Dwa płaskowniki, ale lepszym pomysłem jest wziąść profil zamknięty prostokątny, obciąć jedną z węższych ścianek ( zrobić takie "U") i częścią otwartą dospawać do główki. Będzie sztywniej.

A napiszesz więcej na ten temat?
Zakladam, ze DRka jest bardzo podobna do XTka. Na nim zrobiłem dwie nastepujace trasy z plecakiem:
-Maroko (40dni w drodze)
-Nordkapp+Murmansk i inne Petersburgi
(do tego oczywiście kilkadziesiąt kg bagażu)

Jakos nie było zle, wiec może bez przesady.....

Jak kolana wyprzedzają stopy na podnóżkach o pół metra a jaja są miażdżone przez zbiornik to uznaje taka pozycje za niekomfortową. Oczywiście da się tylko jazda we dwójkę ma być przyjemnością i być bezpieczna głównie dla pasażera czego jadąc w niewygodnej pozycji w mojej ocenie nie zapewniam. Może na xt jest inaczej, moje doświadczenie to 300 km tym moto wiec nie wypowiadam się.

Dla mnie to moto jednosobowe chociaż widziałem jak parka walczyła na integracji ukraińskiej ..... szacun.

Kolejna piękność do motania. 98 rok, ale stan wizualny parawie salonowy. Jeszcze nie wiem jak silnik, bo wczoraj przyjechała kurierem. Kolega zaryzykował .... nie chciało mu się przez całą Polskę napitalać. :)
Na razie stoi u mnie i obwąchuje się z moją. Niech patrzy co ją czeka ..... ta ilość operacji i przeszczepów :D:D:D:D

Ładny kolorek tej DR-ki. Jakbyś miał niszczyc plastiki to mogę się zamienić na czarne do niszczenia :)

Podpytam kolegi, ale podejrzewam, że te ładne złoży gdzieś w meblościance za szybą, a kupi jakieś do ciorania. :)

Ja tak myślałem ze zbiornikiem oryginalnym ale z doświadczenia swego wiem że potem to leży i leży i dlatego ori zbiornika wstawiłem już na sprzedaż aby nie zbierać niepotrzebnych gratów.

Moje plastiki nie są złe ale te mi bardziej się podobają kolorystycznie i dlatego pomyślałem że jak ma ciąć te białe do przeróbki to lepiej niech potnie czarne :)

Mój bak szybko sprzedałem. Był w stanie idealnym to i poszedł za rozsądne pln.
Praktycznie 90% tajli, które wymieniłem już jest u nowego właściciela. Finansowo przeróbka niezbyt mnie wydrenowała.

U mnie odwrotnie - baniak beż żadnej ryski, wgnieceni z kranikiem i korkiem i nie ma chętnych. Za ile swój puściłeś (może być prv.)

No śliczna ta DRYNDA:). Niech się faktycznie obwącha. W offie to Twoja będzie wąchała dymki od tej dziewicy....:rolleyes:

Tylko ostrożnie, bo wiesz jak to jest jak się przesiada z ciężkiego na lekki ......... pisze się pozdrowienia z kącika ortopedycznego :D:D:D

Podbijam temacik. Zima idzie wiec dalsze rozważania.

Czy ktoś zmieniał w swojej DR650Se tylne koło na 18 - jeśli tak to od czego oprócz DR350SE podchodzi?
Czy od 350SE - jest plug and ..........., czy trzeba przeszprychowywać?

powinno byc plug&play

jak chcesz to moge Ci pozyczyc kolo od DR350 na przymiarki

panbodzio - a skąd jesteś?

Jak plug&play to chętnie w dobrym groszu i w mega dobrym stanie nabędę albo się zamienię na swoją 17 - może ktoś coś wie.

Zmieniałem i wystarczy zdjąć stare i włożyć nowe. ;)
Trzeba uważać z wysokością opony, bo może przycierać o wahacz ...... wszystko zależy od zębatek i długości łańcucha.
U mnie przycierało przy oponie 90 mm powyżej prędkości 80 km/h i na zębatkach 15/44. Zmieniłem na 14/44 i jest ok. Ewentualnie przedłużyć łańcuch

grodzisk mazowiecki 606261siedem08

W 350 były dwa rodzaje kół- z zabierakiem i bez- na sztywno. Ty potrzebujesz z zabierakiem

:drif: piękna :bow:

Widzę, że my z jednej wsi. 😉

:Thumbs_Up: Nawet mechanika mamy wspólnego :)

Podbijam temacik. Jestem do serwisie mojej Drki - kiwaczka dostała serwis łącznie z wahaczem, łożyska w kołach zmienione (w tylnym to był niezły gruz), wszystko zabezpieczone słynną maścią staburgas.


Teraz dalsze plany.
Macie jakieś sprawdzone poszerzenie kosy - przydałoby się coś założyć bo ta się czasami zapada

Zastanawiałem się też nad dołożeniem jakiegoś przedłużenia przedniej owiewki - wiem że to może być dodatkowy element do odrzucenia ale może trochę zmniejszy to opór wiatru :)

Staburags :) jeśli coś.
Btw wyspowiadaj się jaka to odmiana/symbol o gdzie kupiłeś, jakie opakowanie i za ile?

M

Kolega mechanik ma - stosuje do BMW ale moją DR-kę też tym nasmarował co by miała dobrze.


Ps. Nikt nie ma poszerzenia kosy w Dr-ce?

Łożyska wymieniłeś finalnie czy tylko czyszczenie i smarowanie wszystkiego?
Jeśli wymiana gdzie graty brałeś?

W kiwaku jedno łożysko - reszta ponoć ok i wg. mechanika lepiej zostawić oryginały. Dodatkowo te które były ok dostały serwis poprzez mycie w benzynie i nasmarowanie. Kupiłem zestaw naprawczy All Balls - wykorzystałem jedno łożysko także została mi reszta mogę odstąpić.

Wachacz - wszystko ok. Także dostał tylko serwis jak powyżej

Koło tylne - cały komplet all balls

Wszystko zakupione w Larssonie

Które łożysko w kiwaczce padło?
Robiłem też smarowanie i okazało się, że jedno po stronie kosy było zardzewiałe i zabetonowane na amen. Pewnie woda się dostała i jak moto stało to spłynęła gdzie najniżej, a potem...... :)
Jak rozebrałem wahacz to prawie ideał.
Zestaw ratunkowy kiwaka kupiłem proxa, ale to i tak zbieranina różnych firm jak w allballs

Popatrz na niemiecki, angielski ebay.
Niekoniecznie all bass
Sprzedawanie są japońskiego Tourmaxa SWS 307
Łożyska to 6204 2RS. Przecież można kupić
Lepsze jak all bass np.jap. KOYO zestawy z uszczelniaczami

All Balls
Z tego co wiem tam że tak powiem cztery węzły:
1 węzeł - kiwak do ramy
2 węzeł - kiwak do kości – wymieniony (ten najniżej motocykla)
3 węzeł - kiwak do amortyzatora
4 węzeł - wachacz do kości

Zostało mi:
6 szt. - uszczelnień
2 szt. - sworznia
4 szt. - łożyska

Czyli to samo łożysko :)

Czy to musi być taki gadżecik jak mają właściciele BMW z wytrawionymi napisami ADV, że pytasz o to w ten sposób- raczej nie :)
Zagadaj z jakimś spawaczem to Ci dospawa kawałem blaszki i po kłopocie

Na stronie 4 są fotki mojej dryndy. Zerknij sobie na stopkę. Jest regulowana na śrubie, bo to niezbędne po wymianie zawiasów i kości.

Przemku zwyczajnie dostawać albo zrobić dwie blaszki które połączysz śrubami i będzie się trzymac

Dużo lepsze ceny niż w serwisie:
https://atv-expert.com.pl/#
Zamawiałem u nich trochę rzeczy, w mojej opinii-polecam :).

Dobra serwis zrobiony - dziękuję za linki.
Rozważań ciąg dalszy w ten deszczowo - zimowy czas.

Czasami wiadomo trzeba gdzieś dojechać asfaltem i mogą to być spore dystanse (dodam tylko że swoją DR-kę chcę wykorzystać jako motocykl że tak powiem ADV. Średnio mnie kręci całodzienne cioranie w piachu lub błocie - wykorzystywanie motocykla jak typową crossówkę).
Lubię pojechać bez napinki i zapierdzielania różnym terenem ale na zasadzie cieszenia się widoczkami, otaczającą nas przyrodą, dlatego zastanawiam się nad oponami. Obecnie mam złożone typowe kostki ale jak miałbym na nich przejechać (oczywiście na upartego się da) ze 150 km asfaltem to nie byłoby to przyjemne a i pewnie w mgnieniu oka by znikały.

W swoim klocuszku BMW mam w tej chwili złożony taki zestaw:
Przód: Motoz Tractionator Adventure
Tył: Motoz Tractionator GPS – założona w opcji 50/50

Zastanawiałem się aby założyć cos takiego do Dr-ki ale nie znalazłem opon w DR-kowych rozmiarach.

Dlatego drugi wariant o jakim myślę to:
Przód: Anakee Wild
Tył: Haihitlery K60 Scout

Jakieś jeszcze pomysły.

TKC80 + E09 i pozamiatane (ja mam tak na trasę dłuższą, że tak powiem mieszaną).
Motoz Tractinator na froncie ząbkuje się bardzo i nie obrócisz go jak TKC. Na tył Tractinatora ADV spokojnie wsadzisz i tego mogę polecić. Niezła trakcja na suchym i mokrym a do tego spore przebiegi zrobisz.
K60 nadaje się tylko na czarne i może szuter. Mokra trawa czy błoto i nie pojedziesz. Na tył w teren bym tego nie założył chyba że ten teren to sekcja raczej twarda i sucha.

Można też na tyl dać Pirelli MT 21
130 90 17, Na allegro w tej chwili za 190zł
z homologacją
Na przód MC 23 ROCKRIDER dobra guma już za 170 zł lub Pirelli Mt 21 za 235 zl. Rozmiar przód 90/90-21
80/100-21 są tańsze

Dzięki Emek i Franz.

To może Tractinatora ADV jak znajdę w rozmiarze 120/90 17" a na przód TKC80 90/90 21"

Franz - jak przebiegi na tych Pirelli - trochę rozmiar większy niż fabryka zaleca bo 130/90 17". Te Mitasy to nie śliskie i też jak przebiegi

Na tyle mam MT21 120 90 18 wygląda dość wąsko
Jest też 130 /90-18 jest dobrze. Na felgi o tej szerokości
KTM, HUSKA i wiele innych ubiera 140 90-18
Nie masz czego się obawiać. Jest jedna niedogodnosc
Że trudniej łyżkami zdjąć czy założyć
Komplet Pirelli jest bardziej terenowy. O ile
bardziej terenowy to tyle mniej trwały
ale i jednocześnie o tyle tańszy. Porównaj ceny
Wyjdzie na to samo. Zależy gdzie chcesz jechać
Jeśli szutry, kamień i piach + długa droga
to zestaw Emka lepszy
Nawierzchnia miękka - zestaw Pirelli
Tył Pirelli to 5-6 tys. Przód drugie tyle
Zestaw Emka przebieg *2
Pirelki kupiłem kilka kompletów ze względów ekonomicznych. 120zł za oponę - była taka promocja
kilkuletnich opon

Nie kieruj się bardzo rozmiarem szerokości
120/90 - 18 Mitas rockrider wygląda na 140
a Pirelka MT21 120/90-18 na 110
Jest wąska

Franz jaką masz szeroką felgę z tył?
Mam do DRy dwa koła 18 cali i jedno ma 2,15. Zastanawiam się jak będzie wyglądała na niej 130, bo na razie mam MT 21 120. Faktycznie wąsko wygląda. Obecnie mam w moto 2,5 i MT 21 130

W necie piszą 2.15
Motocykl to XR650 L
Dedykowana opona jest w calach 4.60-18
Na wyjazdy wolałbym węższa i mieksza oponę
bo taką łatwiej samemu zdjąć i założyć

DRka ma standardowo 17x2,5 i zalecane opony 120.
Ja mam koła od DR 350 i jedno ma obręcz 2,5, a drugie 2,15.
Tak kupiłem i pewnie ktoś motał przy tym pierwszym kole, bo szprychy są grubsze 4 mm (standard 3,6 mm) i obręcz szersza.
Co ciekawe to DR650SE mimo, że cięższa to standardowo ma szpyrychy 3 mm.

Do Dr 350 zalecane były 110
Nawet taką mam w garażu. Kupiłem do Tramposza
Dunlop K560

Jak wejdziesz na stronę pirelli i wstukasz moto DR 350 to wyskakuje przez nich polecane tylko MT 21 w rozmiarze 120.
Jak kupiłem koło to faktycznie był na nim motoz tractionator 90x110/18. ..... mam ją na sprzedaż za niewielki piniądz.

Dunlop 560 był rowniez na pierwszy montaż
W necie są również fotki a nawet u Huberta

przeczytałem cały Twój wątek o DRce i tam paręnaście postów wcześniej pisałeś o zmianie koła z 17" na 18". Nie chcę Ci tu śmiecić ale mam pytanie przy tej okazji. Co da zmiana koła z 17 na 18. Bo jeżeli chodzi o przód np 19 a 21 cali, to po pierwsze na 19 cali nie ma opon terenowych poza mitasem e09 który w tym rozmiarze jest mega chujowy, no a po drugie sporo większe koło faktycznie lepiej robi. Ale , czy różnica 1 cala na tyle będzie wyczuwalna - przy jeździe ADV - napewno nie - w cięższym terenie, na dołach może???

Nie mnie pytasz, ale Ci odpowiem
Różnica głównie w dostepnosci i wyborze opon
Ceny też częściej bywają okazyjne. To się opłaci

pytam tego co wie. Czyli tak naprawdę cena oponki +/- parę zeta - w typowym ADV - chyba zmiana koła tylnego nie będzie miała znaczenia. Bo to co wydamy na zmianę felgi (na droższą) nie zrekompensuje ceny zakupu laczka

Nie zrekompensuje, jeśli jeden laczek starczy
CI NA CAŁE ŻYCIE
Dla przykładu Ci tylko podam mój koszt
- Kupno piasty tylnego koła Transalp - 30 euro
- Zaplecenie na tej piascie nowej felgi + szprychy + robocizna u Króla + wysyłka 800 zł
Sprzedaż felgi kompletnej na niemieckim
ebay 200 euro
Czyli defakto koło na 18" kosztowało stowke
Po kupnie jednej opony jestem już na zero
Stan felgi sprzedawanej był w stanie bdb - bez nalotów
Felga 18" otrzymana to nówka