Jeśli chodzi o parametry jezdne/wagowe to jest taki motocykl obecnie produkowany ;).
Trochę wsadzę kij w mrowisko - KTM 890 Adventure R Jeździ cudownie, zawias super - masa trochę ponad 200kg ale masa odczuwalna znacznie niższa. Z tym że.... Nie jest to prosty motocykl, ma mnóstwo elektroniki i nie jest prosty w serwisie Co do awaryjności rożnie gadają - jedni chwalą inni narzekają . No i do tego cena nowego gołej wersji to prawie 70 tys PLN |
Cytat:
p.s. polskie strony KTM sobie o dupe mozna rozbic - zero informacji technicznych - amatorka. fotki i korpo-bełkot dla cudaków p.p.s. lancuch 520 w tym KTM to jakis slaby żart... p.p.p.s. dokladnie tyle samo kosztuje nowy SEAT Ibiza w najtanszej wersji... |
Cytat:
Z tym łancuchem to mnie zaskoczyłeś - ale widze że jest 520 a na innych stronach 525 ... |
Cytat:
|
Mnie krótka przygoda z KTM nie powaliła, co prawda miałem tylko rok LC4 640, ale jakoś nie dla mnie taka kultura pracy silnika. Naprawdę wolę już XR600 pomimo tego, że jest starsze, względem LC4 zacofane technologicznie, ale to tylko moje subiektywne odczucia.
|
Cytat:
|
1 Załącznik(ów)
Cytat:
Jak dla mnie każdy ktm którego miałem jeździł świetnie ( a miałem EXC400 RFS, Freeride, LC4 690, EXC450 2016 i teraz 890) Serwisowo - 890 jest posrana wg mnie - reszta byla bardzo prosta i przemyślana wg mnie jesli chodzi o serwis Jesli chodzi o elektronikę 690 juz mnie przerażała jakoscia wyknania, 890 to czarna magia i wolę nie wnikać No dobra sorki za offtop - kończe w temacie KTM w tym wątku. Jesli chodzi proste moto to jest coś takiego - Royal Enfield Himalayan 450 ps Cytat:
|
konstruktorzy zacznijmy od stworzenia wytycznych silnika
czyli skoku i średnicy tłoka i pojemności koolejnym aspektem niech bedzie układ i ilość cylinderków rozrzad i zawory bedzie kolejnym teraz układ smarowania, chłodzenia, rozruchowy sprzęgło skrzynia biegów układ paliwowy do tego i teraz trzeba zrobic układ ssący i wydechowy z tego wyjdzie elktronika sterujaca praca silnika :D jak juz to zrobicie to okaże sie ze silnik jest za ciężki za skomplikowany i zbyt drogi w produkcji a przytym nie osiąga parametrów zamierzonych jak juz to przebrniecie to wystarczy ubrać to w rame doczepić koła i zabudować wszytkie zespoły do motocykla marzen |
Ja też mam taki projekt:
Baza: Honda xr 650r ale z silnikiem po modyfikacjach jakie zrobili wsadzając go do quada trx 700 czyli pojemność powiększona, wtrysk, rozrusznik. Dodałbym większy obieg oleju i porządniejszy filtr. Plastiki abs barwione w masie, żadnych lakierów, niełamliwe jak w lc8, przykręcane, żadnych spinek i zatrzasków. Tylko tyle ile trzeba: boczki, błotniki i ewentualnie czacha. Zawiasy o dużym skoku z regulacją, mogą być z ktm exc. Wzmocniony ale przykręcany subframe z mocowaniami pod ewentualne stelaże i bagażnik. Mocny alternator z opcją podłączenia dodatkowych urządzeń i wyprowadzeniem gniazd do tego. Instalacja na porządnych kablach, nie jak w ktmach. Wysoko główna ramy (przynajmniej jak w exc po 2017) żeby nie trzeba było wstawiać dużych podwyższeń, amortyzator skrętu olejowy, regulowany w standardzie. Hamulce dobre ale popularne, żeby klocki były tanie i dostępne. Mogą być z exc. Owiewka może być a'la LC4 adv. ale z opcją łatwego zdjęcia i zasąpienia lampą enduro. Sprzęgło hydrauliczne, może być z exc. Zbiornik paliwa plastikowy, przezroczysty jak w exc, pojemność 14-15 litrów. Łatwy dostęp do filtra powietrza i akumulatora. Siedzenie enduro ale z tych miększych. łatwo odkręcane. |
Co z kołami:
- szprychowe z nyplem na zewnątrz? - z jakiego materiału obręcze? - dętka czy bez? - 21 przód 19 tył. |
Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 00:53. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.