Panowie.. ja całym sercem jestem za jamachą ale XT660R to klocek bez zawieszenia. Postep wobec trampka niewielki. Super wyprawowy ale zabawy poza szutrami to tym nie ma za wiele. Silnika zazdroszczę. Reszta do dupy.
Stoję przed podobnym wyborem (właściwie moje dziewczę) i ma być lekkie i takie w okolicy 300-450cm i nie za bardzo jest co. DRz które nie żłopałoby oleju trafić to jak kwiat paproci. XR400 to kopka- odpada. Do KATa trzeba być uważnym amatorem mechanikiem. DR650Se juz nieco przyciężkawe jak dla dziewczyny. Huski (te prawdziwe)piękne, leciutkie, cudne, ale jak to wygląda od strony serwisowej? Oleje, filterki często ale jak reszta?

Przeznaczenie to gównie poczatki zabaw "pozaasfaltowych". Miasto właściwie codziennie. I trochę wycieczek po kilkaset km po twardym.

dzięki za odzew,

No właśnie chodzi mi jednak trochę o bardziej ambitny teren niż szuterki. Asfalt to zło konieczne, dojazdówka. Mam ~182cm

DR'ka rozważałem, ale ciężko kupić
XR400 i XR 650 - brak startera (sprzęt z kopką odpuszczam na 100%) chociaż Xr'y podobają mi się.
Yamaszki to chyba wybór rozsądku, ale że niby nie mają zawiasu etc.

No i KTM - widziałem tego KTM z ogłoszenia, trochę poczytałem o tych LC4 i piszą, że to sprzęty co się psują i wogóle do dupy. Bo tak to ogólnie mógłbym miec tego KTMa :) Jak to jest z tymi LC4 ?? Co ile to trzeba remontować, znacie koszty mniej więcej napraw?

Przyszła mi na myśl jeszcze jedna podwójna propozycja, czyli Husqvarna TE 610 po 2007 roku lub bliźniacza husqvarna TE 630. Oczywiście w wersji enduro, a nie supermoto.
Zmieści się w budżecie i spełni pozostałe założenia.

Daj spokój z g bmw.

Problem z nogą że nie kopniesz? do xr400 da się założyć rozruch

Jak ambitniejszy teren i z rozrusznikiem to poj. 400-450 ktm exc, huska te 450, drz, wr 450

nogi ok :) ale byłem już w terenie tak wyjebany, że nie mogłem chodzić a co dopiero jeszcze kopać, ale to pewnie wina trampka była hehe.

husqvarny spoko sprzęty ale jakoś nie ma tego dużo, nie wiem jak z serwisowaniem by było... jeżeli bmka serwis w mth to też odpuszczam.

Napiszcie wasze opinie o tym LC4, bo niby dużo o tym jest napisane, ale cięzko wyciągnąć wnioski jednoznaczne, bo piszą że duże wibracje, że się często psuje ...

Oj, jak on nigdy liściem nie jeździł to mu te sprzęty nadgarstki powyrywają. Poza tym on duala szuka, a nie liścia. Mają być interwały serwisowe liczone w tysiącach kilometrów, a nie w motogodzinach.

Ci co mają będą pisać, że się nie psuje. Ci co nie mają będą pisać, że awaryjne. Prawda leży gdzieś pośrodku.

No to jak ma być dual nie liczony w mth to raczej 600-650. Jedyna 400 która jest w miarę przyjazna serwisowo to drz, i honda xr 400 (w standardzie kopka)
wszystkie półwyczynowe, lekkie i mocne sprzęty to częsty serwis.