XRka 400 super motor do lasu. Bardzo zwrotny, podjezdza pod naprawde strome gorki. Nie mam zbytnio porownania, jezdzilem z podobnych tylko na drz400e i szalu na suzuki nie bylo a niby ma 12-14 koniow wiecej.
Nie ma rozrusznika, ale jesli wszystko gada to odpala natychmiast. Moze po glebie troche pokopiesz, ale bez przesady.
Na subframe nie narzekalbym, jest stalowa, zalezy jak mocno chcesz ja obladowac, ale to typ pod raczej rogala niz kufry.
Racja ze trudno o 'dziewiczy' sprzet ale przestali je klepac chyba w 2004 wiec nie ma zaskoczenia ze sa uzywane. Zdziwilbym sie gdyby bylo inaczej bo ten sprzet idealnie nadaje sie do lasu.
Klamoty nie sa drogie, w UK czy US&A dostaniesz wszystko co chcesz plus sporo ekstra bajerow, chyba nawet mozna dolozyc za chore piniadze magiczny guziczek, ale waga wtedy rosnie. Vapory, wieksze zbiorniki, widzialem nawet hydrauliczny silownik Magury do sprzegla. A lozyska, uszczelniacze, naped to wlasciwie w kazdym bajku musisz wymienic, cudow nie ma.
W tym roku a wlasciwie juz w przyszlym bede rozbieral cala moja Piekielnice, po tylu latach nalezy jej sie wiekszy serwis, moze nawet wysle rame na piaskowanie i malowanie, troche jest juz poobijana a chce zeby tez oko bardziej cieszyla.

Vertus, i na TTR i na Dr jeździłem. TTR jak dla mnie nie ma siły jechać i odpada. DR ma zdecydowanie fajniejszą charakterystykę silnika, ale wszystkie fajniejsze sztuki już poszły, a w grę wchodzi tylko SE.
Cała zima przede mną, więc czemu mam nie szukać i porównywać?

Jak w xr wyglądają przebiegi między serwisami?

Wpadaj do W-wy na przejażdżkę. Mam xr 400 w przyzwoitym stanie.

mógłbyś to bardziej rozwinąć o co chodzi z tą siłą?? bo mnie zaciekawiło
Fakt jest to traktorek ale bez przesady raczej na plus ,pod dobrym poganiaczem nie ma żadnych kompleksów no chyba że chcesz szybować i pamiętaj to ma chyba tylko 40KM

W zależności od stylu jazdy ... co 1000 - 1500 km zmiana oleum (i regulacja zaworów przy okazji).

400 ma dodatkową chłodniczkę oleju na główce ramy, w 600 brak (trzeba uważać na temp.)

Xrka mam za nic innego nie zamienie :D bardzo sprawny motocykl miare lekki. mam porównanie z TTR ponieważ stoi w garażu wraz Xr. TTr dosłowanie to traktor ale nie można powiedzieć że jest słaba. Moc jest odczuwalna od dołu. Bardzo dobre podczas podjazdów. Dwa minusy w TTR waga oraz sprzęgło które pada po 20 tyś ;)

Dodam ze sprawdzanie lub ewentualna regulacja zaworow (srubokretem) trwa maksymalnie pol godziny. Sciagasz bak i o ile sie nie myle odkrecasz piec srub.

Buli jeszcze zapominałeś na plus ze spalaniem dla traktorka mowa o 600 a sprzęgło pewnie majątku nie kosztuje , a popsuć można w każdym modelu i liczmy bardziej na MTH niż km

Xr 400 olej co 1000-1200 km, zawory tak samo odkręcasz 4 śruby rewizyjne i sprawdzasz, regulacja na klucz 8 i plaski śrubokręt. Trzeba uważać na napinacz rozrządu, spreżyna potrafi sie urwac i wtedy jest po głowicy, mozna zalożyć manualny i jest po problemie. Rama pomocnicza wcale nie taka słaba ostatnio swoja wyciągałem pasem transportowym za drzewo z bagna. Zawieszenie przyzwoite, były chyba nawet wersje z Upside down. Waga 119 kg. Niestety brak rozrusznika ale tak jak pisał ktoś wyżej, jeśli jest wszystko ok pali max. po kilku kopach. Podstawowe cześci dostepne w Polsce jakieś szpeje i uzywki raczej w UK albo USA. Jeśli już porównywać Xr 400 to raczej z DRZ, miałem okazje jezdzić DRz i jak dla mnie dupy nie urywa wole Honde. Musisz się przejechać i sprawdzić, takie moje zdanie.

Aaa no i znalezienie czegoś ciekawego graniczy z cudem w PL na aukcjach caly czas te same sztuki.

Według instrukcji wymiana oleju co 1500 km. Sprawdzenie i ew. regulacja zaworów tak samo.