Nikt tego nie robi a powinno się czyścić uszczelniacze. Zaopatrz się w seal doctor.
https://images-na.ssl-images-amazon....2__SL300__.jpg

Jest duża szansa że po przeczyszczeniu uszczelniaczy wyciek by ustąpił.
Teraz jak już wylał ci się olej śmigaj na gwarancje.

http://ruggedroads.co.uk/epages/00cb...cts/SKF-FSKCRF
Zaopatrz się w takie uszczelniacze podobno są o wiele lepsze niż ori.

http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=29909
Przy okazji poproś ich o skontrolowanie wytarć goleni. Najlepiej pokaż im zdjęcia o co chodzi, bo nasi szpece w serwisach na pewno nie sprawdzają goleni pod takim kątem...

UWAGA STARY PATENT: Jak się leje i jest problem to można spróbować /skoro się to często zdarza w NAT/ wozić ze sobą kawałek kliszy fotograficznej i wetknąć ją za uszczelniacz i objechać naokoło parę razy wygrzebując co tam mogło zostać wciśnięte.

Może jeśli tak sie dzieje często to o jakichś SZCZELNYCH skarpetach warto pomyśleć???


m

p.s. widzę, że Madafakier mnie uprzedził bo pisaliśmy razem :D ale ja do was z harcerskim patentem a on zepsuty juz wielkim światem chce Was naciągnąć na dutki :D

Nie, bo Michał proponuję seal doctor z alliexpress, a tam taniocha. Ostatnio użyłem i mimo braku ciorania wielkiego, trochę takiej maziowej konsystencji i koloru śmietany wyszło

Taki seal doctor kosztuje 8$ z wysyłką na ali. U mnie w mieszkaniu mogłoby być kiepsko ze znalezieniem kliszy a za 25zł to nie chciałoby się mi dzwonić po znajomych i tłumaczyk każdemu po co mi kawałek kliszy;)

Ten majonez to wilgoć pomieszana z olejem. W niej mogą zalegać drobinki piasku.
Podobno najgorsze dla uszczelniaczy to zaschnięte błoto które zostaje na goleniach po jeździe off. Po każdym papraniu w błoci edobre jest przetrzeć powieszchnie lagi po ktorej pracuje uszczelniacz.
Choć nie jestem fanej skarpet na lagi gość z BGF suspension poleca coś takiego.
https://www.google.pl/search?q=kreig...yMsN9wWUe0j7M:
Ważne jednak, żeby często tam zaglądać i usuwać brud który może rysować golenie.

Kupiłem ostatnio pudełko smaru KYB, który się daje między zgarniacz pyłowy a uszczelniacz, testy trwają ;)
Druga rzecz to regularne odpowietrzanie lag.
Uszczelniacze SKF założone przez Sancheza puściły po jednym wyjeździe na UA, teraz mam NOK i nic się nie dzieje od roku.

z tym seal doctorem to luz chłopaki. ja żartuję z tą kasą :D a zasada jest taka sama jak z kliszą i o zasadę właśnie mi chodziło.

warunek sinekwanon :D skarpet jest taki, że muszą być szczelne. jeśl nie są to będzie dopiero syf.

ja na wszystkich swoich motkach z klasyczną zawiechą zakładam harmoszki i nigdy po wymianie uszczelniaczy nie miałem kolejnego wycieku.
canondale z leftym ma uszczelnienie lagi całkowite gumą i jakoś to hula a MUSI być hermetyczne z uwagi na budowę samego amora - skok też jest pokaźny - widać można.
wiadomo - nikt nie będzie latał motocyklem za 50 koła z dętką zatrytytkowaną na goleni i ladze ale gdyby po serwisie olejowym i wymianie uszczelnienia założyć hermetyczną gumową osłonę to nie byłoby możliwości aby cokolwiek pociekło. warunek taki, że trzebaby usunąć dotychczasowe plastikowe osłony lag. najpewniej.

czekam na śmiałków :D

m

I porysuje. Sam kiedyś miałem takie coś i szybko zdemontowałem raczej z obawy niż coś się działo. Ostatnio jednak zajrzałem pod takie coś u kolegi jak działaliśmy w piachu. Syf pod tą gumą był obecny.

Teraz dopiero popatrzyłem w link - no zupełnie bez sensu. Mooooooże w szosowych moto ma to nikłe szanse. W czymkolwiek co zjeżdża z czarnego - zapomnij.
Niemniej jak sie przejedzie za katamaranami w deszczu to i tak zapiaszczone w pizdu wszystko jest więc offować za bardzo nie trzeba.
ALBO cokolwiek hermetycznego albo nic.

Też je miałem i pod nimi brud się zbiera bardziej niż bez nich, poza tym trzymają wilgoć, czyli wilgotny brud tam jest zawsze. Wywaliłem również. Ale gdzieś widziałem w necie skarpety które sięgają aż do samego dołu i brud tam nie podejdzie. Kwestia tylko estetyki

Pod tym zbiera się syf który działa jak kawałek papieru ściernego który po jakimś czasie tak uszkodzi powłokę chromu że nawet uszczelniacze z Durexa nie pomogą..

Z uszczelniaczy mogę polecić Athena bo są bardzo dobre i tanie,można też kupić wzmacnianie.

Bicio smar Kayaby czy Showy polecam,w razie biedy można sie posiłkować smarem ATE do tłoczków.Kilka lat na tym jechałem i sie sprawdzał doskonale.

Przy odpowiednim serwisie zawieszenie wytrzyma długo,a jak ktoś papra robote to roku nie przejezdzi..