kinetyk, łopata, łańcuchy na koła w zimę + dobre opony i oblecisz większość tras bez hajliftów winczów i innych drogich zabawek. Warto jeździć w więcej niż jedno auto wiadomo dlaczego :D
Aha, przydają się pasy transportowe do zaczepienia koła o drzewo i wyciągnięcia się po pasie, to tak zamiast wyciągarki. Działa i jest tanie.

Najczęściej do tego co się wpier.. trzeba się zaczepić coby gościa wydłubać. Jakiś czas temu dwóch kolegów kolegi po zakupie jeepa pojechało w las na mojej dzielni sprawdzić jakie to z nich asy w terenie i co ich nowa zabawka potrafi. Koniec był taki, że po nocy musiałem dymać i ratować im doopy bowiem nie znając terenu stoczyli się ze skarpy i tylko drzewa na drodze zatrzymały ich ruch jednostajny posuwisty w dół zbocza. Zbocze kończy niemal pionowa ściana. Gdyby drzew nie było to mielibyśmy mielonkę z Januszy w puszce z Jeepa. Wyobraźnia nie zadziałała a że gumy szosowe i błoto to słabe połączenie to 2 godziny na wyciągarce zanim udało się ich bezpiecznie sprowadzić do cywilizacji. Bez wyciągarki nie byłoby szans.

Pany,
przeznaczenie tego auta jest takie:

http://i.imgur.com/8oVkAVd.jpg

Aby tam dojechać trzeba było przejechać po łachach piachu, błocie, kałużach głębokości pół metra- tego nie zrobię osobówką a suvem bym się bał. Ja nie potrzebuję wind i innego szpeju do OFFA, mam kinetyka i szekle, dwa telefony i navi no i mam nadzieję "rozum" i doświadczenie z latania w offie motocyklem (przewidywanie itp), może wystarczy :D
Pojeździłem z rodzinką parę godzin poza asfaltami, w deszczu i temperaturze około 14 stopni - WSZYSCY wróciliśmy susi, niezmarznięci i zadowoleni po przejechaniu trasy off, którą wcześniej robiłem sam na moto - cel jak na razie osiągnięty!

Miałem ten szpej w wyprawowym Patrolu GR, 2.8 tony (były jeszcze trapy).
Wiadomo, ze trzeba mocowania, zderzaki i progi zrobić. Jezdzilem dużo sam, dużo w ciężkim terenie. I gdybym miał teraz coś kupować, to zamiast tego kupilbym dlubnietego jimny albo seryjnego wranglera :D
A hilifta miałem chińskiego, robił bez problemu, nie blokował się ani nic. Na bagazniku mialem trapy, praktycznie z kazdego syfu wydłubywałem się w 15 minut przy pomocy tych dwóch sprzętów.

Odkąd mam wyciągarkę ominęło nas wiele godzin pięknej przygody z łopatą, hi-liftem i trapami , a kiedyś było tyle zabawy :)
ps. kilka lat temu , jeszcze przed wyciągarką kupiłem airlift'a ( taki podnośnik pompowany kompresorem lub z rury wydechowej ). Zdecydowanie skuteczniejsze ustrojstwo od hi-lifta, który w zasadzie przydatny jest tylko gdy auto podniesiemy za koło.

jak ja bym to chciał zobaczyć (15 min ) powaga ,napisać można wszystko a życie życiem to tak samo jak AT jest terenowa. Proszę wklej zdjęcie tych super trapów co wyciągną z błota i przeprawią patrola przez rów np. melioracyjny na drugą stronę ( a pewnie masz foty z walki bo to każdy robi) no nie daj się prosić

To było w czasach przedguglowych. M.in żelazna, pierwsze maramuresze, objazd trasy Bieługi z bratem Ponckiego, Gorgany i drugie kozackie.
Trapy były spawane, zamontowane na jednym motylku w bagażniku dachowym. Wyjęcie i schowanie zajmowalo 2 minuty. Takoż hilift.

Przez rowy to już calkiem nie rozumiem. Na 35 calowych general grabberach Mt najczęściej się po prostu przejeżdżało. A jak za gleboki, to trapy i jazda.

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

A ja tam lubię liściem po offie latać, człek się sam wyciągnie, przeniesie, szybciej oblata..;)

Miro,
zabawy SUV'em w offie tak się koncza..

No gdybym wcześniej wiedział...:mur::mur::mur:

:D

pierwsze maramuresze to ty chyba jechałeś w tym wydachowanym LR :) chyba biały był