Franz a nie lepiej od razu kupic wersjom R?
Czerwony mnie nie kreci;)

Wszystko można.
Mnie męczyło kopanie ( wcześniej miałem TTR )
Zresztą bywają takie sytuacje ,ze nawet nie da rady odpalić z kopa, a trzeba...

ideałem byłby kopniak + rozrusznik i zapłon iskrownikowy żeby po padnięciu aku dało się odpalić.

W TT600Re własnie można

Kopajkę z odpręznikiem , linkami bierz z każdego modelu XT600K, lub TT600S , lub TT600R
Jest tego na jebaju
Najlepiej kupić cały zarżniety silnik

Franz a masz doswiadczenie z wymiana tloka na wosnera w ttr?

Nie,
ale niedobre z szybszym wałkiem i akcesoryjnym gaźnikiem ( taki kupiłem)
TTR żłopała 7/100
Trzeba było wrócić do oryginału.

Zywotnosc walu korbowego sie zmniejsza dosc drastycznie, jesli masz na mysli wersje z rozwiertem i doprezeniem -rozwazalem kiedys taka opcje na xt-ku ale tez dalem se siana.

Po co ładować kasę w przeróbkę Xteka kiedy masz gotowago KTma

Xt ma się najlepiej jako oryginał. Poprawić mozna lekko zawiech by się nie bujał a do 1995 nawet i tego nie trzeba.

Na dzień dzisiejszy mam KTM 625 , duży zbiornik i inne duperele
Wcześniej było kilka xtków, TTrek , drz

Na lekką wyprawówkę wróciłbym do korzeni czyli Yamahy TT /XT /
( i wcześniej czy później tak zrobię )
lub coś takiego na Mz Baghira

Franz i nic z silnikiem grzebal nie bedziesz?

Ps. Wiekszy zbiornik by sie jej przydal he?

ano nic panie w silniku nie ruszę , bo w tym wypadku nie trzeba.
Powiedziałby nie wolno :D
Widzę to tak :
TT600RE - oryginał
Podwozie TT 600 R
Dodatkowo acerbis 20 litrów, kickstarter , bagażnik i finał .
Może chłodnicę oleju.
Do MZ mozna zamontować mniejszy zbiornik KTma 20 litrów iwystarczy.
Artek ma moją byłą TT600
Wersja TT600E
Podwozie TT600S
Przód Kayaba, tył Ohlins
Zbiornik 20 l acerbisa
Silnik - powrót do oryginału
Wczesniej Dyno-jety dysze, K&N Filter , szybszy sportowy wałek, gaźnik z płaską przepustnicą
Dziś wszystko oryginał i zdecydowanie lepiej.

http://lh5.ggpht.com/_v5_rox2aKBw/TO...8/IMG_0756.JPG