Możecie sobie wybić z głowy, że produkcyjny bike bedzie podobny do t7...



Załącznik 71488

Przynajmniej owiewki ze szmaty nie będą się łamać.;)

Skok zaiwesznie nie będzie większy niż 20cm bo abs większego nie ogarnie. Ta t7 ma siedzenie na wysokości ponad 90cm do tego wąskie jak crossówka i jednoosobowe.

Filtr oleju aż się prosi; rozpierdol mnie na pierwszym offie...
Ale dobrze, że coś się dzieje w klasie adv fajnie że przynajmniej koła w sensownym rozmiarze. Mam nadzieje, że nie wyjdzie z tego kupa w stylu nowego dl650
http://www.thunderroad.co.uk/images/...26c5b399c8.jpg

Czy tka trudno wyprodukować porządny niezawodny motocykl enduro z singlem i owiewkami ??

Kolejny mastodont się szykuje...

Nie trudno :) : https://www.olx.pl/oferta/ccm-gp-450...tml#b9e2db6c57

125kg na sucho .....http://www.motorcyclespecs.co.za/mod...0Adventure.htm

Oddam nerkę za takiego ccm , mało używana ;)

AJP PR7 mnie rozczarował , a założenia ma bardzo fajne .

Ale dalej to tylko niszowa marka i cena nowego z dupy bo 48000 zl


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dwie tarcze są po to, żeby nie wytwarzał się efekt żyroskopowy podczas hamowania w zakręcie i tym samym nie waliło Cię w zakręt lub nie stawiało w nim.

Fizykiem nie jestem ale na zdrowy chłopski rozum to druga wirująca tarcza zwiększa efekt żyroskopowy wirującego już koła z pierwszą tarczą. Jeśli się mylę poprawiajcie.

Źle się wysłowiłem - efekt żyroskopowy wytwarza się czy jest tarcza jedna czy dwie, natomiast jeżeli tarcza umiejscowiona jest niesymetrycznie względem osi obrotu/toczenia to efekt jest bardziej odczuwalny.

W enduraku?!?!?!

A czy fizyka jakimś dziwnym trafem omija enduraki? ;)
One jakieś uprzywilejowane są czy jak? :)