View Full Version : Przeróbka pompy paliwa
Wybebeszylem swoja pompe z mototcykla i jak obejrzalem styk
to zostalo mu nie wiele zycia , wiec poczynilem elektronike
z wykorzystaniem styku do sterowania pompą.
elektronika prosta bez zadnych wydumek , dziala podobnie jak przerobka opisana w dziale przerobki, ale nie trzeba zadnego przekaznika i zmiesci sie pod plastikowym dekielkiem od pompy.
Przeprowadze jeszcze testy zeby sobie caly dzien pompa pokatala
i zaprojektuje plytke bo narazie to pajaczek jest .
Update ...
pompa chodzila 5 godzin , wszystko ok , prad na styku 2mA zamiast 2,4A
Jezeli mechanizm styku przezyje to pompa pochodzi jeszcze dluuugo.
Jutro dam fotki z postepu prac.
R2D2 i reszta...czy istnieje mozliwosc wymiany wypalonych stykow na nowe....zaznaczam, ze pompa chodzi ale styki wypalone sa pod katem 45 stopni każdy !!!!
jaki jest tego koszt ???
To moja druga zapasowa tak na wszelki wypadek - oryginal....ta w moto wyglada jak nowa....jest tez MIKUNI ale poki co na połce wiec zapas jest nie waski :)
YO
Same styki ciezko wymienic , trzeba by miec nowe styki i je zaprasowac w otworach .
A kontynyujac temat modyfikacji pompy zalaczam foty jak to zrobilem :
tak wyglada styk gorny w mojej pompie
http://www.elektronika.enet.pl/AT/pompa/stykgorny.jpg (http://www.elektronika.enet.pl/AT/pompa/stykgorny.jpg)
a tak styk dolny ktorego z 1,5mm zostalo moze z 0,5mm albo mniej
http://www.elektronika.enet.pl/AT/pompa/stykdolny.jpg (http://www.elektronika.enet.pl/AT/pompa/stykdolny.jpg)
elektronika sterujaca elektromagnes , jest sterowana praktycznie juz niezyjacym stykiem , ale jak go jeszcze troche jest to uklad podziala dlugo.
Bynajmniej powinien :) , poniewaz styk przewodzi bardzo maly prad.
http://www.elektronika.enet.pl/AT/pompa/ele.jpg (http://www.elektronika.enet.pl/AT/pompa/ele.jpg)
Po wykonaniu elektroniki musialem ja zamocowac i podlaczyc.
To miejce w ktorym bedzie zamocowana elektronika
http://www.elektronika.enet.pl/AT/pompa/ele-zam.jpg (http://www.elektronika.enet.pl/AT/pompa/ele-zam.jpg)
podlaczanie przewodow
http://www.elektronika.enet.pl/AT/pompa/ele-pod.jpg (http://www.elektronika.enet.pl/AT/pompa/ele-pod.jpg)
Zamocowanie plytki i jej zalakierowanie , chroniace przed wilgocia
http://www.elektronika.enet.pl/AT/pompa/ele-zam1.jpg (http://www.elektronika.enet.pl/AT/pompa/ele-zam1.jpg)
Uklad dziala bardzo dobrze pompa przepracowala w czasie testow jakies 12 godzin caly czas pompujac paliwko z kanisterka i z powrotem .
Trzeba jeszcze zrobic testy w motocyklu ale to juz jak wyjade z garazu a do tego czasu jeszcze troche roboty mnie czeka.
A i jeszcze jedna wazna sprawa zawsze jak bedziecie rozbierali pompe to warto przesmarowac smarem elementy ruchome w miejscach ich mocowan.
W mojej pompie bylo sucho i kupa rdzy . W miejscach gdzie wystepuje tarcie , elemety wykazuja slady zuzycia bo pracowaly na sucho.
Czy styki się wymienia, czy czyści, czy co ?
A jak wymienia to gdzie można dostać ?
samych stykow nie da sie dokupic , bynajmniej nie widzialem w sprzedazy.
jezeli styk jest "gruby" tzn jest go duzo mozna przeczyscic paieren sciernym.
Przy odrobinie wprawy lub chęci można taki zanikający styk "napawać" choć to
dumne słowo raczej nazwał bym to lut twardy z mosiądzu (działa ) choć ja zrobiłem ze srebra tech . (też działa) i wyprofilować płaszczyznę styku pilniczkiem
zapolerować i nasmarować wazelinką tech
o dziwo działa :)
pozdrówki
mam w pdfie po angielsku opis wymiany wypalonych styków wzietych z jakiegos przemysłowego przekażnika. ALe niestety brak szczegółow z jakiego.
Rzeczywiście, spotkałem to gdzieś w internecie. Chyba Szwed to sporządził. Ale nie dam sobie niczego uciąć... Z drugiej jednak strony jak to są wypalone styki, to ja mam mnóstwo mięsa, nówka sztuka wręcz :)
Tu jest jakaś instrukcja po angielskiemu :)
fuelpumpXRV750.pdf (http://www.xrv.org.uk/media/fuelpumpXRV750.pdf)
motormaniak
29.03.2008, 23:49
Myśle czy nie można by wziąść styku z przerywacza zapłonu WSk czy MZ i wlutować go. W przerywaczu WSK który oglądałem styk jest wlutowany chyba mosiądzem ... Cyna by nie dała rady? Szczególnie po zastosowaniu Układu lub przekażnika.
R2D2 (http://africatwin.com.pl/member.php?u=40) - Świetny pomysł - kiedyś kumpel zrobił dla mnie do Junaka układ z tranzystorem do przerywacza zapłonu- ale nie wyrabiał - za duże obroty- pompa jednak pracuje powoli....
Kiedy mi zrobisz Taki ?????? PIERWSZY!
Myśle czy nie można by wziąść styku z przerywacza zapłonu WSk czy MZ i wlutować go. W przerywaczu WSK który oglądałem styk jest wlutowany chyba mosiądzem ... Cyna by nie dała rady? Szczególnie po zastosowaniu Układu lub przekażnika.
R2D2 (http://africatwin.com.pl/member.php?u=40) - Świetny pomysł - kiedyś kumpel zrobił dla mnie do Junaka układ z tranzystorem do przerywacza zapłonu- ale nie wyrabiał - za duże obroty- pompa jednak pracuje powoli....
Kiedy mi zrobisz Taki ?????? PIERWSZY!
Mam kilka plytek zrobionych , musze tylko zrobic jakas instrukcje podlaczenia.
Dostane na dniach 2 pompe do przerobki , i ma sie testowac.
Rozwiazanie jest "swierze" wiec wymaga testow , z moich testow 12 godzin wynika ze powinno byc ok.
Sama plytka bedzie kosztowac 15zł.
Jak testy przejdą pomyślnie to się piszę na tą płytkę.
R2D2, dopisz mnie, proszę do listy chętnych. :bow:Jeśli będę mógł zostać szczęśliwym użytkownikiem to podaj proszę nr konta.
Zamówię prawdopodobnie dwie, a na pewno co najmniej jedną.
Juz dzis doipsz mnie do listy chetnych na te przerobke...podaj adres wysylki pompy...mam 1 w zapasie oryginalna i chetnie bym pod lekko podreperowal i wozil lub trzymal na zapas :)
Jeśli można to też piszę się na owa płytkę ;). A tak na marginesie można wymienić styki bez żadnego problemu-teraz nie pamiętam czy wsadziłem styki od simsona czy małego fiata. Wydatek groszowy tylko trzeba powoli i dokładnie całość rozbierać i składać. Gotowe styki oczywiście zabiłem młoteczkiem :] jak na razie działa Pozdrawiam
Chętnie się zapisze na ten wynalazek :bow:
Ja uznałem że niema sensu komplikować rzeczy prostych!. pare tygodni temu oczyściłem pompke nasmarowalem mechanizmy ruchome i uszczelniłem silikonem, styki przetarłem drobnym papierem sciernym, są na tyle grube że rok wytrzymają. Jak się wypalą wymienie je na styki ze stycznika dobrej firmy np. "meler"-a albo "fael" są w każdej hurtowni elektrycznej najlepiej przemysłowe 400V 25A mają duże styki jak w każdym styczniku ze stopu srebra.
Jak się wypalą wymienie je na styki ze stycznika dobrej firmy np. "meler"-a albo "fael" są w każdej hurtowni elektrycznej najlepiej przemysłowe 400V 25A mają duże styki jak w każdym styczniku ze stopu srebra.
Jak sie ma pobor prądu pompy 50W do tych 25A co podales? Wystarczy?
chetnie bym wymienil dla pewnosci
Tu jest jakaś instrukcja po angielskiemu :)
fuelpumpXRV750.pdf (http://www.xrv.org.uk/media/fuelpumpXRV750.pdf)
Dokładnie to samo. Co to za przekaźnik - elektrycy/elektronicy?
R2D2
Czy wymiana styków jest możliwa?
Mam dziesiątki różnych styczników i cos się dobierze.
wymienic pewnie sie da , poprzez zanitowanie w miejscu starego , wyjetego z przekaznika/stycznika styku.
Ale nie wiem czy to zda egzamin , tzn czy styk od stycznika bedzie mial
taka sama wytrzymalosc , wazny jest sklad metali w styku
styk w pompie pracuje z dosc duza czestotliwoscia
i wystepuje na nim dosc znaczne iskrzenie co pociaga za soba znaczne nagrzewanie sie jego poweirzchni
i wypalanie samego styku.
Pozdrawiam
Dokładnie to samo. Co to za przekaźnik - elektrycy/elektronicy?
Przekażnik od którego zastosowane są styki nazywa się przekaźnik R 15
Relpol Żary. Jest to przekaźnik 10A
cena 25-28zł. najlepiej wziąć 4 stykowy . Będą 4 pary styków
Symbol R15 4 PDT albo R15-1014-23-30230
Dostępność w kazdym lepszym sklepie elektrycznym
Ostatnie liczby oznaczają napięcie cewki. Dla nas nie ma to znaczenia bo wazne są styki.
Cholera w końcu coś wiem...
Styk z dobrego przemysłowego stycznika spokojnie wytrzyma (prąd pracy pompy at ma się do prądu obciążającego stycznik przemysłowy np: 400V 25A jak hulajnoga do at:).
Wydaje mi się że skład stopu styku uzależniony jesty raczej od jakości stycznika=jego ceny a nie od częstotliwości załanczania. polecam moeller-a, zabrudzone styczniki potrafią "brzęczeć"kilka lat zanim się w nich styki powypalają.
Patenty z przekażnikiem czy układem elektronicznym są jak najbardziej ok. jeśli ktoś lubi dłubać i ma do tego talent.
W technice jednak najprostrze rozwiązania są zregóły najwłaściwsze
Czyli spróbujmy podsumować.
W celu maksymalnego przedlużenia zywotnosci pompy nalezy:
1. zadbac o styki poprzez zminiejszenie iskrzenia poprzez
a. elektronikę wewnątrz pompy (ktora tu nam robi kolega R2D2)
b. przekazanik na zewnątrz pompy (patent Szweda lub opisane przez klanola(?))
2. Wymienic nadpalone styki z istniejących na rynku przekaznikow przemysłowych.
Symbol R15 4 PDT albo R15-1014-23-30230 (rowniez patent Szweda)
3. Wymianie O-ringu dekielka
4. Sprawdzeniu czy uszczelka wpuszczajaca kable do srodka jest na swoim miejscu
5. zapewnienie odprowadzenia wezykiem pod motocykl ew. plynów. (na dekielku jes króciec)
Tak zrobiona pompa podlega tylko konserwacji pod kątem wspomnianej korozji elemntów
Pytanie.
Czy elektronikę (wewnątrz) da sie tak podłączyć ze jak sie sfajczy to tylko zacznie bardziej iskrzyć na pompie?
Jak z wodoodpornoscia tego patentu? Nie mozna zalac tego jakąś żywicą?
Pytanie.
Czy elektronikę (wewnątrz) da sie tak podłączyć ze jak sie sfajczy to tylko zacznie bardziej iskrzyć na pompie?
Jak z wodoodpornoscia tego patentu? Nie mozna zalac tego jakąś żywicą?
elektronika nie ma sie fajczyc , sama z siebie sie nie sfajczy.
Prad pobierany przez cewke w czsie pracy to 2,4A tranzystor wykonawczy jest na 28A pradu ciaglego, wiec nie powinno go w zaden sposob zabic.
Jakby juz padla to pompa przestanie dzialac.
Ja elektronike lakieruje specjalnym lakierem do elektroniki , mozna tez zalac zywica.
Pozdrawiam
:bow:Szacun dla twórcy elektroniki. Jo bym nie trefnoł lut kolbom w taki mały układ.
Na poważnie to zapraszam do seryjnej produkcji!
R2D2 - robiłes próby na AT czy na zewnętrznym źródle powera? Pytam, bo w instalacji AT jest taki dziwny układ zabezpieczający przed wypalaniem styków. Nie będzie to mieć wpływu na Twoją elektronikę?
Zdróf
:hello:
W AT nie ma takiego ukladu , jezeli dobrze rozumiem o co ci chodzi.
Chodzi ci o uklad sterujacy pompa ??
Dziala on tak ze odbiera impulsy zaplonowe z modulu zlicza je i na odpowiedni czas zalacza pompe podajac jej zasilanie.
Dziala to tak ze im wieksze obroty silnika tym dluzszy czas wlaczenia pompy.
Chyba ze chodzi ci o cos innego czego nie mam w swoim motocyklu.
Pompe oczywiscie zasilalem z zasilacza napieciem 13,8V.
Pozdrawiam
Eeeeeeeeeeeeeeeeeeeee jak nei za późno tez się pisze na sztuk raz...........
dziekuje
Ja też bym prosił dwie sztuki :) jeśli to możliwe :)
Jak wykonam testy ostateczne bede wysylal wam plytki.
Jak ktos ma zapasowa pompe i chce byc betatesterem to dla trzech pierwszych chetnych przerobie pompy za free + koszta wysylki.
Z tym ze testerzy musza sie zadeklarowac ze beda jeździc z ta pompa i ja testowac , oraz zdawac co jakis czas relacje w tym wątku.
Osobiscie nie przewiduje problemow , ale zawsze jest jakies ale.
:oldman: kto pierwszy ten lepszy.
pozdrawiam.
Pierwszy :)
Proszę Cię podaj na PW adres gdzie mam wysłać pompę
No dobra Drugi :)
ale flaszkę i tak możemy wypić :D
Pierwszy to ja byłem
Zakład o flaszkę?:chleje:
W AT nie ma takiego ukladu , jezeli dobrze rozumiem o co ci chodzi.
Chodzi ci o uklad sterujacy pompa ??
Dziala on tak ze odbiera impulsy zaplonowe z modulu zlicza je i na odpowiedni czas zalacza pompe podajac jej zasilanie.
Dziala to tak ze im wieksze obroty silnika tym dluzszy czas wlaczenia pompy.
Chyba ze chodzi ci o cos innego czego nie mam w swoim motocyklu.
Pompe oczywiscie zasilalem z zasilacza napieciem 13,8V.
Pozdrawiam
Nieeeee... tam nie ma żadnej liczącej cyfrówki. To działa tak, że ten układ podaje malutkie napięcie kontrolne - jakies 0,2-0,4 V do momentu w którym nastapi zwarcie styków. Wtedy dopiero zapina pełne 12V i uruchamia elektromagnes.
Pompa sama "wie" kiedy ma przestac pompowac i nie ma tam liczydeł - po prostu po zamknięciu zaworków iglicowych nie cofa się membrana i nie zostaja ponownie złaczone styki, póki ponownie cisnienie nie opadnie na tyle ze membrana wróci. Sorry jesli cos pokrętnie tłumaczę, ale nie jestem elektronikiem, a pozatym jestem juz po kolacji :friday: :D
Zdrowia!
:hello:
To powiedz mi czemu jak wlaczysz zaplon to pompa nie chodzi i ukladzik puki nie dostanie impulsow zaplonowych nie daje napicia.
Ale na wszelki wypadek wsadze to do motocykla i zobacze czy dziala.
Adres wysle wszystkim 3 chetnym na PW , sprawdze tylko jutro czy pompa dziala w moim moto.
chcialbym dopisac sie do listy, sztuk jeden. :bow:
Ok, dobrze wiedzieć, ze i "tam" jest ktoś z naszych :D. Woltomierza na razie też nie mam, jak Ledwolt wróci na rynek to chyba zainwestuję.
Fajne woltomierze sa tu : http://tme.pl/katalog/index.phtml?f_szukaj=PAN.LCD20V
kupilem ostatnio 2 szt do zastosowan labolatoryjnych :-)
do motonga tez sie nada , mierzy do 20V .jedyny mankament to odpowiednie uszczelnienie ale z tym to chyba nie ma problemu.
Cena bardzo dobra
Troche uciekamy z tematu , zalozylem nowy watek w odpowiednim dziale , bo nas admin przeswieci :)
To powiedz mi czemu jak wlaczysz zaplon to pompa nie chodzi.
W RD04 chodzi zaraz po włączeniu zapłonu... Przynajmniej w Samborowej. I bez pompy układ daje pełne 12V dopiero po obciążeniu np zarówą 21W.
i ukladzik puki nie dostanie impulsow zaplonowych nie daje napicia.
Może po prostu czeka na sygnały z cewy? Takie zabezpieczenie - tyle że być może nie działające u Sambora...
Ale na wszelki wypadek wsadze to do motocykla i zobacze czy dziala.
Sprawdz i napisz. Jestem ciekaw jak jest w innych AT.
Zdrowia!
:hello:
W RD04 chodzi zaraz po włączeniu zapłonu... :hello:
Ma to samo co ja w RD03 - zmostkowany na stałe sterownik pompy paliwa - który załacza pompe jak dostanie sygnał z modułu (jest to - u mnie było - pod kontrolkami )
Ma to samo co ja w RD03 - zmostkowany na stałe sterownik pompy paliwa - który załacza pompe jak dostanie sygnał z modułu (jest to - u mnie było - pod kontrolkami )
I dostajesz pełne 12V od razu po włączeniu? Bo w babci bez obciązenia zwartymi stykami jest tylko malutkie napięcie kontrolne, a dopiero po zwarciu styków pełne 12V.
:hello:
I dostajesz pełne 12V od razu po włączeniu? :hello:
moim zdaniem tak.
Jak jest sterownik to napiecie na kablu z modułu zalezy od obrotów silnika - wczoraj mierzyłem ale czy i jaki to ma wpływ na sterownik pompy i pompę nie wiem.
Na pewno sterownik rozłacza pompę jak zgasnie silnik a to dla mnie najwazniesze bo przy mostku na stałe nie chce myslec co sie może zdarzyc przy wywrotce
motormaniak
02.04.2008, 13:31
W rd04 tak jak i w rd03 z oryginalnym sterownikiem po włączeniu nie ma napięcia na pompę i dopiero jak sie kręci rozrusznikiem a moduły wysyłają sygnał (skrajny kabel w kostce -coś tam z zółtym) to sterownik załącza napięcie na pompę (zwiera kabel środkowy i skrajny na kostce - czerwony z niebieskim).
Miałem naprawdę dużo wywrotek na afryce i raczej nie miałem problemów ze zmostkowanym sterowaniem pompy. Afryka rzadko sam gaśnie przy wywrotce , wiec musiałem i tak wyłanczać silnik co by panewki szlag nie trafił przy lążacym moto. Wyłączałem zapłon kluczykiem i tyle- 2, 3 sekundy- paliwo nie zdążyło nawet pocieknąć. Mając podciśnieniową pompę paliwa też przecież jej nie dało sie wyłączyć w razie wywrotki- wyłączałem silnik i już, tyle że mogłem przełącznikiem na kierownicy.. ..
Miałem naprawdę dużo wywrotek na afryce i raczej nie miałem problemów ze zmostkowanym sterowaniem pompy...
No moze masz i rację ale chciałem mieć porządnie jak Honda zrobiła (skosnoocy z reguły maja rację jak cos robią):) - sterownik ma przysłac mi kolega R2D2 - zrobię dodatkowo mostek na wyłacznik do odpalania po dłuzszym postoju.
Jak zrobisz to wklej proszę jakieś fotki.
Leci tez podobny projekt u niemcow tylko ze jeszcze wiecej skomplikowany bo calkowicie bez stykow ! na Fotodiodzie.
takie czesci :
1x opornik 1k
2x opornik 4k7
1x dioda 2A 400V
1x MOS-FET IRFZ44N (55V 49A 17mohm)
1x infrarot dioda
1x fototransistor
1x TCA105 SIEMENS
http://img160.imageshack.us/img160/3323/albumpicjh0.jpg (http://img160.imageshack.us/img160/3323/albumpicjh0.jpg)
http://img160.imageshack.us/img160/9073/album2picnd5.jpg (http://img160.imageshack.us/img160/9073/album2picnd5.jpg)
Andrzej_Gdynia
03.04.2008, 20:12
Czy podłaczenie Twojej R2D2 elektroniki sterującej pracą pompki jest skomplikowane i wymaga zmian w instalacji moto, czy po prostu przerobioną pompkę podłączam w istniejacy układ elektryczny?
UPDATE :
wiec po kolei , zalozylem przerobiona moja pompe i dziala bez problemu
co do pytan :
Pastor : przerobka dziala , ukladzik sterujacy podaje plusa pompa dziala, oczywiscie podaje jak dostaje impulsy z CDI , po wlaczeniu zaplonu pompa stoi.Co do napiecia pilotujacego wydaje mi sie to malo prawdopodobne zeby az tak wydziwiali , w kazdym razie muj sterowniczek jest "przeźroczysty" dla elektroniki sterujacej pompe i wszystko bangla.
Andrzej_Gdynia : po przerobce pompy podlaczasz ja do instalacji i smiga , nic nie trzeba przerabiac poza wstawieniem elektroniki do pompy.
Co do rozwiazania niemieckiego mam obawy co do czystosci w samej pompie , styk mechaniczny jest "samoczyszczacy" a optyka nie , troche kurzu i syfu i pompa stanie.Sam sie zastanawialem nad takim rozwiazniem , ale nie chce ingerowac w mechanike tej pompy , wg mnie i tak jest niezle pokrecona.
Dalo by sie zrobic takie sterowanie zeby wogle wywalic ten styk , ale po co komplikowac sobie zycie.Uklad musialby byc z mikrokontrolerem i analizowac obroty silnika , wtedy dalo by sie pominac nawet sterownik pompy.
A tak poza tym , w koncu odpalilem sprzet i zrobilem synchro gaznikow po ich gruntownym czyszceniu ( myjka ultradzwiekowa ). Godzine zakladalem krućce od airboxu uff , ale juz blizej niz dalej do wyjechania z garazu.
Pozdrawiam
Andrzej_Gdynia
12.04.2008, 16:15
Wchodzę w dwie sztuki Twojej płytki.
zbyszek_africa
13.04.2008, 20:24
Przejżałem pompę w zimę. Mało już tych styków zostało.
Nabyłem nawet przekażnik, kostkę, kable i końcówki, ale Twój patent wydaje
mi się lepszy. "Lepsze jest wrogiem dobrego"
Chętnie nabedę 1 płytkę
Jestem w trakcie robienia instrukcji montazu , jak bedzie gotowa to bede mogl wysylac plyteczki.
Po zrobieniu instrukcji dam linka do jej sciagania , chcem zebyscie ja obejrzeli i sprawdzili czy wszystko bedzie jasne.
Panowie zapisani ( trzech ) do testow plyteczki prosze o zgloszenie sie na PW , tam podam adres do wysylki pomp.
pozdrawiam
Mozna sie jesczcze dopisac do listy chetnych? Jesli tak to wlasnie to robie:lol8::bow:
Pompa po modernizacji R2D2 zaczęła po małych kłopotach podawać paliwo, choć na początku nie chciała.
Chomik dla przypomnienia - paliwo ze zbiornika idzie do króćca pompy od strony ramy.
Do gaźnika od wewnątrz.
Oglądnąłem styki pompy po 16 tys km. Są jeszcze jak nowe.
Zostawiam jedną pompę taka jaka jest,a będę jeździł na tej z dodatkiem elektroniki
R2D2. Taki test - ile wytrzyma.
Pompa po modernizacji R2D2 zaczęła po małych kłopotach podawać paliwo, choć na początku nie chciała.
Chomik dla przypomnienia - paliwo ze zbiornika idzie do króćca pompy od strony ramy.
Do gaźnika od wewnątrz.
Oglądnąłem styki pompy po 16 tys km. Są jeszcze jak nowe.
Zostawiam jedną pompę taka jaka jest,a będę jeździł na tej z dodatkiem elektroniki
R2D2. Taki test - ile wytrzyma.
jak to nie chciala ? moze bylo duzo powietrza w ukladzie , wtedy pompuje slabo .
napisz cos wiecej czemu nie chciala , zamieniles przewody ? :)
Na mojej pompie jest napis IN przy wejsciu paliwa i sie zastanawialem czy ci markerem na twojej pompie nie opisac .
Chomik dla przypomnienia - paliwo ze zbiornika idzie do króćca pompy od strony ramy.
Do gaźnika od wewnątrz.
aaa wlasnie! u mnie jest odwrotnie!
jak zdjalem zbiornik pierwszy raz, zapomnialem spojrzec jak toto jest podlaczone - pamietalem ze gdzies tam jest w instrukcji, no i widzialem foto jakies ze powinno byc zaznaczone IN.
przy montazu chwila zastanowienia - bo moja pompa wyglada jakby byla do gory nogami. zadnych oznaczen IN czy OUT.
podlaczylem jak mowicie, bo tak bylo w instrukcji namazane. :umowa:
pochodzila na ssaniu, ja sie ubralem, siadam, gazu, a tu dupa :vis:
w koncu wymyslilem ze to to moze byc. :mur:
zamienilem kable i hula :rules:
a propos mi sie przypomnialo ze zauwazylem iz, kabel doprowadzajacy paliwo do pompy i ten drugi od pompy maja rozne srednice. u Was tez tak jest? moze byc problem jakbym kiedys awaryjnie chcial ominac pompe..
u mnie takie same srednice
U mnie kabla zasilającego nie da rady zamienić. Jest wtyczka , jest gniazdko.
Wtyczka w gniazdko wejdzie tylko tak jak powinna.
Uhm, zamieniłem przewody zasilające paliwo. No zapomniałem, bo to pierwszy raz. Zadzwoniłem jednak do Chomika i tyż dupa. Albo źle zrozumiałem
albo Chomik tyż nie pamiętał.
Oj co się nakląłem na R2D2. Dobrze ,że telefonu do niego nie miałem...
No ,ale hula. Jakby co , to w trasie dam sobie już z tym radę.
Najlepiej to w garażu spokojnie takich rzeczy się uczyć . W drodze nie wpada się wtedy w panikę.
W RD 07 najlepiej zbiornik zdjąć, choć teraz już bym nie musiał .
U mnie przewody paliwowe mają te same średnice...
Najprostszy pomysł na ominięcie pompy to kawałek okrągłego długopisa
gdyby problem zdarzył się w drodze. Każdy taki długopis posiada. Wygospodarowałem
z tego 3 cm rurki która idealnie pasowała do srednicy przewodu paliwowego.
Połączyłem i odpaliłem bez problemu.
Oj co się nakląłem na R2D2. Dobrze ,że telefonu do niego nie miałem...
no szkoda ze nie miales telefonu , to bym ci powiedziedzial jak to ma byc.
jak krucce od pompy sa na dole to wejscie jest od ramy a wyjscie od strony silnika.
Zreszta mozna sobie wlaczyc pompe i zatykac palcem krucce bedzie wyczuwalne na ktorym pompa ssa.
"Zreszta mozna sobie wlaczyc pompe i zatykac palcem krucce bedzie wyczuwalne na ktorym pompa ssie"
... i tak też zrobiłem
"Zreszta mozna sobie wlaczyc pompe i zatykac palcem krucce bedzie wyczuwalne na ktorym pompa ssie"
... i tak też zrobiłem
Oki , to teraz testuj ,testuj i testuj.
Ja jak czas pozwoli we wtorek powinienem uporac sie ze swoja AT wiec 2 pompki sie testowac beda.
Instrukcje montazu tez juz koncze robic.
pozdrawiam
Hm....... Tak sobie porównuję układ przekaźnikowy i twój patent.Zaletą jest niewątpliwe że nie potrzeba prowadzić dodatkowych przewodów do przekaźnika. Wadą jeśli padnie układ (a może paść) to naprawa w czasie podróży daleko od domu może być bardzo kłopotliwa. W rozwiązaniu przekaźnikowym sprawa jest prosta - wystarczy wymienić przekaźnik a nawet go nie mając przewidziałem zworę i pracę układu na własnych stykach. Nic nie piszesz jak podłączony będzie układ. Jeśli mini wtyczka to OK. jeśli wtyczka zwora (praca na własnych stykach) również OK. Bez tej opcji nie wyobrażam sobie naprawy przez człowieka co z elektryką ma na bakier Potrzebna lutownica (są małe gazowe ale chyba lutowanie w drodze odpada)Ponadto pompę trza wydłubać rozłączyć przewody paliwowe ubabrać się benzyną.Piszesz że styki pracują z dużą częstotliwością tak się składa że mam sygnalizację pracy styków i jeśli w ciągu minuty jadąc 120 będzie tego kilkanaście do dziesiąt to styki aż tak nie są obciążone „częstotliwością"Układ fajny każda nowa propozycja to nasza siła czemu mamy być gorsi od Niemców czy innych braci afrykańców No cóż każda sroka swój ogon chwali... chyba jakoś tak się mówi..
Uhm, zamieniłem przewody zasilające paliwo. No zapomniałem, bo to pierwszy raz. Zadzwoniłem jednak do Chomika i tyż dupa. Albo źle zrozumiałem
albo Chomik tyż nie pamiętał.
Chomik pamiętał ale zapomniał powiedzieć, że można w dwóch położeniach mieć pumpen zamontowaną i ten układ co mówiłem jest gdy zasilanie wychodzi do góry.... :(
No ale jak zasilanie i pompowanie górą ,to otworek na który nadziany jest
przewodzik też jest u góry. Zadaniem tego otworka jest spust syfu
w przypadku nieszczelności uszczelki.
Ni masz tego u siebie tej dziurki w pumpie?
No i mnie w końcu dopadła pompa dobrze że koło domu pchałem tylko 1,5 kilometra niestety troszkę pod górę.Te cholerne styki nagrzały się tak że podtopił ten plasticzek co są po oby stronach sprężynki i on zablokował mi pompę .Styki przeczyściłem plastik zregenerowałem poksiliną i na razie działa.
Zrobiłem dziś 30 kilometrów pompa "żyje daje głos" i prztyka co jakiś czas .
Ale czuję że czeka mnie regeneracja styków i wyszlifowanie dwu takich plastyków albo mikuni.:(
PS do Szanownego Gremium i Starszyzny gdzieś na forum czytałem, że od tenery też dobrze sobie radzi .Lata ktoś na takiej??
Ja latam. Bez zastrzeżeń. A stres mniejszy. Podciśnienie podebrane króćcem od Transalpa, pod który w TA podpięty jest kranik.
No to melduje że następna pompa z urządzeniem R2D2 lata w ramach testów, zgodnie z zasadą 'lepiej zapobiegać niż leczyć' wstawiłem je na wsiej słuczaj.
Pozdrawiam
newrom
No to jak wejdą do przedaży to ja się pewnie zapiszę na dwie sztuki.
podkładki pod sprężynkę można dorobić z wkrętów do drewna lub płyt gipsowych, kwestia dobrania odpowiedniej wielkości. same z siebie te podkładki nie padają, musiałeś jechać na sucho albo inne licho jakie. jak będę w domu podeślę foty jak to zrobić. działa! należy tylko pamiętać aby sprężyna z przerobionymi podkładkami miała taką samą wysokość jak z plastikowymi.
No to melduje że następna pompa z urządzeniem R2D2 lata w ramach testów, zgodnie z zasadą 'lepiej zapobiegać niż leczyć' wstawiłem je na wsiej słuczaj.
Pozdrawiam
newrom
To dobrze ze sie testuja , Franz zrobil 1500 km , ja zrobilem ponad 1000 , newrom teraz ty sie wykazuj hehe. ( Foty pomogly w podlaczeniu ? )
narazie zlych objawow brak , czyli elektronika dziala i dzialac bedzie
Co do wersji komercyjnej to mam czasu coraz mniej , dopada mnie robota .
Nie jestem w stanie stwierdzic kiedy napisze do konca instrukcje .
newrom moze masz troche czasu :D
Klanol dzięki fest bedę dzwięczny .Pompa na razie żyje choć dziś dostała mocno w d.... . Myslałech żeby take cuś z poksyliny se wyklepać ale Twój pomysł bardziej mnie się podobywuje.:Thumbs_Up:
http://www.africatwin.strefa.pl/pompa_paliwa.html tu masz opis i fotki. wkręty pasują najlepiej bo posiadają w środku dziórkę, w którą wchodzi bolec w mocowaniu sprężyny. w zwykłym łbieśruby trzebaby wywiercić takową. przeróbka działa lepiej od oryginału. przy okazji wyczyść dokładnie styki. minimalny syf czy tłyszcz powoduje unieruchomienie układu. powodzenia
No ale jak zasilanie i pompowanie górą ,to otworek na który nadziany jest
przewodzik też jest u góry. Zadaniem tego otworka jest spust syfu
w przypadku nieszczelności uszczelki.
Ni masz tego u siebie tej dziurki w pumpie?
U mnie zasilanie idzie w góre a spust w dół :)
To dobrze ze sie testuja , Franz zrobil 1500 km , ja zrobilem ponad 1000 , newrom teraz ty sie wykazuj hehe. ( Foty pomogly w podlaczeniu ? )
narazie zlych objawow brak , czyli elektronika dziala i dzialac bedzie
Co do wersji komercyjnej to mam czasu coraz mniej , dopada mnie robota .
Nie jestem w stanie stwierdzic kiedy napisze do konca instrukcje .
newrom moze masz troche czasu :D
Ja zrobiłem jakieś drobne 0,3kkm, w ten łykend jeśli pogoda pozwoli to spróbuję nadgonić (no i oscypka mi sie chce ;>).
Foty są zupełnie wystarczające do podłączenia, widać który kabelek trzeba przelutować i gdzie. Jakbym się znał to bym mógł napisać instrukcję, ale opisy 'a ten kabelek co wychodzi z dziurki trzeba przylutować do płytki po lewej stronie' chyba byłyby bez sensu ;)
Pozdrawiam
newrom
http://lh6.ggpht.com/Marcin.Klank/SC6VWJeDhMI/AAAAAAAAO_w/Q4c4gdGtvfo/pompa.jpg (http://lh6.ggpht.com/Marcin.Klank/SC6VWJeDhMI/AAAAAAAAO_w/Q4c4gdGtvfo/pompa.jpg)
http://lh5.ggpht.com/Marcin.Klank/SC6VW5eDhNI/AAAAAAAAO_4/IUkvJEsrFCE/pompa2.jpg?imgmax=400 (http://lh5.ggpht.com/Marcin.Klank/SC6VW5eDhNI/AAAAAAAAO_4/IUkvJEsrFCE/pompa2.jpg?imgmax=400)
pamiętaj aby śruba miała łeb wysokości oryginalnej podkładki. troszeczkę smaru nie zaszkodzi ale z umiarem.
pamiętaj aby śruba miała łeb wysokości oryginalnej podkładki. troszeczkę smaru nie zaszkodzi ale z umiarem.
:bow::bow:Dzięki dobry człowieku niech Ci Bozia w dzieciach wynagrodzi a :friday:resztę omówimy przy najbliższym spotkaniu:beer2:
No i jak z produkcją płytek? Bo zaczynam być zainteresowany, oglądałem dzisiaj ten styk :(
plytki moga byc na zaraz , ale instrucji montazu jeszcze nie ma.
A kiedy bedzie - pewnie w zime hehe
a tak na powaznie to postaram sie do konca tygodnia skonczyc
Biere:beer:, bo zostało malutko już tego styku.
plytki moga byc na zaraz , ale instrucji montazu jeszcze nie ma.
Mariusz, tak jak Ci pisałem. Wystarczy foty - jak komuś za mało to instrukcja mu nie pomoże ;)
Pozdr
newrom
Klanol zastosowałem dziś Twój wynalazek myślę , że będzie chodzić ale mam pytanie do obeznanych z tematem na jak długo wystarczy styk o grubości 1,5mm ( pomierzyłem suwmiarką)??
Bartekkk
29.05.2008, 22:18
Klanol zastosowałem dziś Twój wynalazek myślę , że będzie chodzić ale mam pytanie do obeznanych z tematem na jak długo wystarczy styk o grubości 1,5mm ( pomierzyłem suwmiarką)??
Ja po zamontowaniu przekażnika zrobiłem 5500km i nic sie nie dzieje, ino cyka sobie cichuteńko. Zapasowy przekażnik wziełem w trase ale nie był potrzebny.
Dziś też byłem na jazdach próbnych . Dział i tyka jak serduszko :)tylko nie tak regularnie.
Najlepsze okazały się wkręty meblowe najlepiej wpasowywują się w sprężynkę i maja taki rozmiar łepka i są cienkie jak ta plastikowa wkładka kończąca sprężynkę
Klanol jeszcze raz dzięki.:beer2:
Zadzialalem instrukcje montazu plyteczki w pompie wiec zapraszam do lektury.
Jak bedziecie mieli jakies sugestie to prosze pisac i wybaczcie muj analfabetyzm :)
link do pdfa : http://www.elektronika.enet.pl/AT/Pompa.pdf
plik ma 1.09 MB
Super, czy mozemy rowniez zamiescic w naszej Afripedii? W wersji do edycji?
Super, czy mozemy rowniez zamiescic w naszej Afripedii? W wersji do edycji?
Oczywiscie ze mozemy , do ciebie wyslac zrodla ?, robilem w wordzie .
Daj mi namiary gdzie wyslac na PW.
a zastanowie sie, spróbuje pociąć pdfa. jak cos moj mail w uzytkownikach.
czy można zanabyć drogą kupna ww płytkę? chętnie wstawię w miejsce przekaźnika. pomyślałem, że zalutuję go w podstawę od przekaźnika już istniejącego. mam wyprowadzone przewody z pompy i zamontowaną podstwę pod przekaźnik. nie chce mi się tego rozwalać a i w razie awarii płytki można będzie wstawić mechaniczny przekaźnik :)
daniel_87
21.06.2008, 16:35
R2Da mam pytanko, zamontwalem ta płytke w pompie, działa bez zarzutu "ale" siada mi akumulator nie wiem czy to z racji wieku czy cos nie teges przy płączeniu płytki, podpiołem jak powinno byc sprawdzałem 2 razy. Dodam ze jak odpalam moto na swiatłach to juz nie ma siły zakręcic. a na odpalonych h4 sztuk 2 to moto zdycha nawet podczas jazdy. ładowanie ejst ok na aku daje 14,2 przy 4500 obr. Na co postawic na wymiane aku czy mozliwe jest ze płytka gdzies zwiera?
sadze ze przyczyna lezy gdzie indziej , slaba masa lub zasyfiala kostka przy styczniku rozrusznika.
Plytka nawet jakby sponela zywym ogniem to by co najwyzej pompa caly czas pobierala 2,4 A ale nie dzialala by.
Jezeli pompa dziala to znaczy ze jest oki .
daniel_87
22.06.2008, 00:40
no to przeczyszczę sobie wsio, wszystko kreci rozrusznikt też tylko jak wyłączę odbiorniki, sadze ze akumulator umiera tak jak gdzies wyczytałem na naszym forum ze ktos miał podobny problem. Jeszcze sprawdzę date produkcji akumulatorka moze jego kres nadszedl, ogolnie połączenia wyglądają na serwisowane bo są zasmarowane wazelinka lub smarem
Panie R2D2, czy do mnie w koncu poszla plytka?
ja rozumiem ze poczta strajkuje, ale nic jeszcze nie dostalem..
pozdroowka!
/dery/
Oczywiscie ze mozemy , do ciebie wyslac zrodla ?, robilem w wordzie .
Daj mi namiary gdzie wyslac na PW.
hej,
braklo mi info w instrukcji ktore kable maja byc cienkie a ktore grube. Przylutowalem cienkie do malych lutów płytki a grube do dużych lutów.
Generalnie wartalo by tez opisac dlugosc kabli bo ciezko potem to upchac do "pleckow" jak sa za dlugie.
jestem w szoku jak bardzo iskrzy dzialajaca pompa bez płytki i jaki spokoj jest z ta z płytką. Jesli tylko okaze sie to trwałe to pompy maja dozywocie...
wracam z tym tematem gdyz wlasnie mam moja pompke ne stole i chce zabrac sie do jej tuningu.ale mam jeden problem.do zabezpieczenia elektroniki powinienem uzyc zywicy lub lakieru(jakiego?)nic takiego nie udalo mi sie zdobyc,gdyz mieszkam (jeszcze) w tak wspanialym kraju jak niemcy.panowie z branzy-stoiska-elektronicznego polecili mi klej epoksydowy,dwuskladnikowy i powiedzieli,ze nim moge zalac i tym samym zabezpieczyc elektronike przed wolgocia i woda.czy to prawda i czy nic nie zniszcze stosujac sie do tej rady???
ja pojechalem wszystko poksipolem. Dzialalo...
ja pojechalem wszystko poksipolem.
A ja podprowadziłem mamci lakier do paznokci:). Już się bała że orientacje zmieniam;).
Przy okazji podziękowania R2D2 za płytkę i konsultacje. Narazie wszystko działa po przejechaniu 500km. W przyszłym tygodniu czeka ją test na 5000 kilometrów.
pozdrawiam
abrasadera
26.07.2008, 01:17
ze względu na zbliżającą się wielkimi kołami z wysp AT zapytam czy montować to rękodzieło R2D2 w mutorze co ma dopiero 16k przebiegu:confused: - czy też przebieg nie ma znaczenia i profilaktycznie to wlutować
Po drugie primo :) może ktoś się pochwali ile już z tym wynalazkiem przebył kilo - jakie spostrzeżenia tz jak się styki mają odciążone przez medżik płytkę- szczególnie beta testerzy powinni zabrać głos.....:lukacz:
ja też chciałem zapytac po przebrnieciu przez stos postów. jak ona działa ta pompa z tą płytką. jakie jest zadanie tej płytki..? DZIEKI
ta plytka robi ze Na stykach jest mniejsza iskra ale ze w ten sposob bedzie pompa dluzej zyla tego jeszcze nikt nie wie a wiec trza minimum 80.000 Km przejechac wtedy bedzie wiadomo. :oldman:
ta plytka robi ze Na stykach jest mniejsza iskra ale ze w ten sposob bedzie pompa dluzej zyla tego jeszcze nikt nie wie a wiec trza minimum 80.000 Km przejechac wtedy bedzie wiadomo. :oldman:
Ja od razu mogę powiedzieć że żywotność się ogromnie zwiększy. Podobny układ zakładałem do mojego drugiego sprzęta (jawa 350 z koszem :)), aby zmniejszyć zużycie platynek. Od czasu zamontowania układu (czyli jakieś 2 lata temu) ani razu nie czyściłem styków (wcześniej średnio raz na 2 tygodnie). Teraz platynki domagają sie wymiany ale tylko z powodu wytarcia plastikowych ślizgaczy - styki są nietknięte.
ze względu na zbliżającą się wielkimi kołami z wysp AT zapytam czy montować to rękodzieło R2D2 w mutorze co ma dopiero 16k przebiegu:confused: - czy też przebieg nie ma znaczenia i profilaktycznie to wlutować
Po drugie primo :) może ktoś się pochwali ile już z tym wynalazkiem przebył kilo - jakie spostrzeżenia tz jak się styki mają odciążone przez medżik płytkę- szczególnie beta testerzy powinni zabrać głos.....:lukacz:
Zrobiłem dopiero ze 2-3tys z płytką, nuda Panie. Nic się nie dzieje.
Jako że lepiej zapobiegać niż leczyć, warto założyć płytkę żeby chronić styki. Do póki je masz ;)
pozdr
newrom
Można sztukę klepnąć? Dziś wieczorem bym zamówił w afrisklepie.
Teraz nie podołam. I tak mnie z gipsem do roboty zagonili. Usiadłem przed biurkiem, a raczej przed tym co na nim leży i zapłakałem. :mur:
abrasadera
05.09.2008, 13:19
Ja tam jakąś zamówiłem o 10;17 dziś :)więc będzie ciężko coś ramiresowi poklepać jak już nie będzie - mam nadzieję że jak mi przyjęło zamówienie to oznacza że coś tam jeszcze się mu po shopie przewracało :cold:- ale niech sam rami zabierze głos bo miał 2:oldman:więc i dla Ciebie i dla mnie - a dla reszty nowe pompy:P
Wziąłem się i też zamówiłem. Teraz to na bank płytek w sklepie nie ma.:)
a znalazlem 3 sztuki jeszcze, takze sa
wkur...lem sie, bo kurier nie przyjechal dzisiaj i jutro musze zapier..lac sam do nich :/
Ramires, Ty to masz jakiegoś pecha z tymi kurierami.
Witam. Po prawie 50kkm pompa zaczęła na krótko przerywać,choć styki były czyste, równozużyte, pasujące do siebie.Zapodałem jej więc płytkę by R2D2. Jednak po podłączeniu okazuje się, że raz działa, raz nie. Sprawdzałem popawność połączeń i jest OK a problem tkwi w przewodzie wchodzącym do wewnątrz części nierozbieralnej (cieńszy, pojedyncze 2 druty miedziane, te, które wg instrukcji odlutowujemy pierwsze). Poruszenie nim daje efekt działa - nie działa. Chyba coś musi zwierać, bo pompa grzeje się bardzo
Prośba do tych, którzy zaglądali do środka, lub wiedzą coś w temacie, coby nie wyważać być może otwartych drzwi : da się coś z tym lichem zrobić ??
I jeszcze jedno: czy były przypadki sfajczenia uzwojenia pompy po montażu płytki?
hmm mi pompa padla podczas wyjazdu wakacyjnego, nie chciala gadac i tyle, w domu styki przeczyscilem, zalozylem plytke i lata jak nalezy ..w koncu:)
część z uzwojeniem jest nierozbieralna, mogła się cewka przetrzeć lub przypalić. styki są bardzo wrażliwe za zabrudzenia, wystarczy lekko je zapaprać i nie przewodzą.
daniel_87
14.09.2008, 15:52
jesli chodzi o uszkodzenie pompy po montarzu plytki od R2D2, smignolem z nia juz prawie 4 tys i zadnych problemow chodzi jak powinna
Znaczy szukam nowej pompy, płytkę już mam i zaczynamy od nowa, bo póki zdechła - na stykach nie iskrzyła. Dzięki
jesli chodzi o uszkodzenie pompy po montarzu plytki od R2D2, smignolem z nia juz prawie 4 tys i zadnych problemow chodzi jak powinna
Moja ( była )Afryka ma na płytce przejechana już dziesięć tysięcy.
Obecny właciciel zameldował mi ,ze właśnie wrócił z rozjazdki i zrobił
6 tys km- bezproblemowo ( u mnie na płytce było 4 tys przejechane)
Pompa miała styki cienkie na żyletkę ( kupiona na ebay)
Czyli patent zdał egzamin :)
Znaczy szukam nowej pompy, płytkę już mam i zaczynamy od nowa, bo póki zdechła - na stykach nie iskrzyła. Dzięki
Mam prawie nówkę - 15tkm
z mojej byłej Afri. 150 ojro.Drogo ,ale dobre :)
No i kolejny zadowolony z płytki! Styki nie iskrzą, sam montaż dzięki instrukcji bardzo prosty. Dzięki R2D2 za płytkę, dzięki Franz za pompę. Pozdrawiam
I tak oto, wczoraj na "Pyrce" w końcu padła chyba jako pierwsza pompa z płytką R2D2 . Niekoniecznie przyczyną jest sama płytka (także żeby nie było). Jak znajdę chwilę zrobię zdjęcia.
Pozdr. Kudłacz
sama płytka nie jest lekarstwem na zajechaną pompę. jest to tylko element pozwalający na dłuższą jej pracę. jeżeli do pompy dostanie się woda lub inny syf to nawet i płytka od dalej lamy nie pomoże.
I tak oto, wczoraj na "Pyrce" w końcu padła chyba jako pierwsza pompa z płytką R2D2 . Niekoniecznie przyczyną jest sama płytka (także żeby nie było). Jak znajdę chwilę zrobię zdjęcia.
Pozdr. Kudłacz
ale do dom dojechałeś ?
Wiadomo większość rajdu przejechałem na rurce i pełnym baku.
Jakbyś miał chwilę, to zapodaj wyniki sekcji tej padniętej pompki.
hmm, ja mam zrobione ok 5000 km na płytce od R2D2- a zakładałem przy juz z lekka zużytych stykach- jak na razie no problem /i oby juz tak zostało ;:):)/, pzdr
hmm, ja mam zrobione ok 5000 km na płytce od R2D2- a zakładałem przy juz z lekka zużytych stykach- jak na razie no problem /i oby juz tak zostało ;:):)/, pzdr
jak poczytałem o płytce i pompie to zakupiłem toto przez Ramiego, jak bym wiedział ile to pracy kosztuje (KOCHANA RD04) to bym nie kupił :haha2:
ale wyszło zakleiłem zalutowałem z pomocą telefoniczną R2D2 i chodzi - jak padnie sprawdzę drugi raz nie będę pruł motonga !!!!
Myślę że nic nie jest wieczne (może poza kolegą Wiecznym :) )
Dobra mam takie oto zdjątko z sekcji płytki r2d2, nie wiem co i jak, ale może gdzieś jakieś zwarcie lub moje lutowanie do dupy :(
A zalałeś ją lakierem z zewnątrz po wkomponowaniu płytki w dekielek pompy?
u mnie sprawy maja sie tak.po wlutowaniu nowej plytki pompa nie chodzi.a raczej elektromagnez robi jedno klikniecie przy wtykaniu przewodow od akumulatora.pozniej cisza.i tak co dotkne przewodami od akumulatora do wtyczki pompy to elektromagnes zadziala tyklo raz.mysle ze albo tak jak podejrzewalem jedna sciezka na plytce byla przerwana albo cos sknocilem lutujacczekam na odzew od r2d2,ale mysle ze najpierw wylutuje plytke i przy orginalnych polaczeniach sprawdze czy pompa jest w ogole ok
Dobra mam takie oto zdjątko z sekcji płytki r2d2, nie wiem co i jak, ale może gdzieś jakieś zwarcie lub moje lutowanie do dupy :(
litości! dziwisz się, że ci padło jak pompa jest w stanie co najmniej mocnego rozkładu. przy tak zapuszczonej elektryce będzie ci się wszystko psuć. porozbierać, poczyścić i poizolować w te pędy, całą instalację posprawdzać bo następny może być słynny regulator! :oldman:
u mnie pompa wygląda tak:
http://lh4.ggpht.com/_qmRoP60FsQ4/Rrst701d6WI/AAAAAAAAD6M/-8lyFcdpWOI/s576/rys%202.jpg
wreszcie troche czasu i sprawdzilem dzialanie pompy bez plytki.balem sie ze moze pumpe kaput.ale okazalo sie ze dziala jak tralala.tylko wielkosc iskry mnie przeraza.jednak plytka ja skutecznie zmniejsza.w takim razie potrzebna nowa plytka.moze ma ktos na zbyciu jedna niepotrzebna,albo pomoze mi skontaktowac sie z R2D2.jakos sluch o nim zaginal.prosze o pomoc!!!
Witam wszystkich po przerwie w obecności na forum
palenie się płytki spowodowane jest zablokowaniem elementów ruchomych pompy
Dzieje się tak dlatego ze układ mechaniczny styku jest zużyty na tyle ze nie działa poprawnie albo przewody dociskają go od góry
Widzę że zdarzyły się 2 takie przypadki , jedna pompę ze spaloną płytką mam u siebie i innej przyczyny nie widzę.
Witam wszystkich po przerwie w obecności na forum
palenie się płytki spowodowane jest zablokowaniem elementów ruchomych pompy
Dzieje się tak dlatego ze układ mechaniczny styku jest zużyty na tyle ze nie działa poprawnie albo przewody dociskają go od góry
Widzę że zdarzyły się 2 takie przypadki , jedna pompę ze spaloną płytką mam u siebie i innej przyczyny nie widzę.
A nie spali to w piz@#$%^&u motoru? Etylina i iskry to slabe polaczenie!
:oldman:
firefighter80
12.12.2008, 11:08
A nie spali to w piz@#$%^&u motoru? Etylina i iskry to slabe polaczenie!
:oldman:
Qurczaq ma racje pany!
Może lepiej se mikuni wstawić i nie rzeźbić w g....?
Ja pie....taki pożar motocykla;(
kto wozi gaśnicę ręka do góry?
Motocykla nie spali , nie ma tam ognia ( jeżeli już dojdzie do awarii ) tylko wysoka temperatura , poza tym płytka jest zamknięta pod obudowa pompy , gdzie w oryginalnym rozwiązaniu skacze sobie iskierka.
Pompa ma zasilanie po stacyjce wiec w czasie postoju nie ma szans na zagrożenie.
Nie panikujcie i nie straszcie ludzi że się im coś zapali bo to tylko domysły. Od palenia fajek w garażu szybciej zaprószycie ogień niż płytka w obudowie pompy.
firefighter80
12.12.2008, 18:37
mikuni po moim trupie...
A co jest nie tak z mikuni?
litości! dziwisz się, że ci padło jak pompa jest w stanie co najmniej mocnego rozkładu. przy tak zapuszczonej elektryce będzie ci się wszystko psuć. porozbierać, poczyścić i poizolować w te pędy, całą instalację posprawdzać bo następny może być słynny regulator! :oldman:
u mnie pompa wygląda tak:
http://lh4.ggpht.com/_qmRoP60FsQ4/Rrst701d6WI/AAAAAAAAD6M/-8lyFcdpWOI/s576/rys%202.jpg (http://lh4.ggpht.com/_qmRoP60FsQ4/Rrst701d6WI/AAAAAAAAD6M/-8lyFcdpWOI/s576/rys%202.jpg)
Pany proszę nie linczować pompa padła kilka miechów temu i leżała rozbebeszona w wilgotnym pomieszczeniu- stąd tak wygląda. Była hermetycznie zamknięta i przchodziła przed zamontowaniem płytki mały remont i czyszczenie. Pozdrawiam teraz zobaczymy co FACET potrafi.
Słynny regler już padł dawno temu. Czasami to w...ku.....wia mnie ten motor!!!
[quote=firefighter80;35437]A co jest nie tak z mikuni?[/quote
nic nie jest nie tak.po prostu niektorzy mieli z nia zla przygode.wiekszosc ludzi wypowiada sie o niej pozytywnie.po akcji na zlocie zdecydowalem sie na przykrecenie do moto podcisnieniowej,ktora mam od pol roku i nie bylo jej pod reka jak byla potrzebna.bedzie w razie czego.a podlacze elektryczna tak jak bylo:oldman:
Myku - robię to samo - podciśnieniowa zawsze pod ręką, przełączenie trwa 10 minut.
Kudlacz - też kupowałem AT w nastawieniu, że to idealnie niepsujący się idealny motocykl (mity krążące po necie). Teraz go mam, nie psuje się (ani regler, ani pompa, ani nic "na razie"), ale nie trwam w błędnym przekonaniu i nie polecam znajomym zbytnio tego motocykla. Są lepsze :).
a ja jeszcze bardziej stjuninguje moja pompe.w przewod elektryczny pompy wepne zlaczki,zebym w czasie odlaczania pompy gdy sie znowu zepsuje:):),nie musial podnosic zbiornika paliwa,zeby wypiac wtyczke z gniazda i klac na przejezdzajacych obok.szast prast,pompa padla,plytka sie sfajczyla,podcisnieniowka juz pyka i myku jedzie dalej,a wszystko to w niecale 5 min:Sarcastic:
Myślę, że gdyby mi pompa padła to bym suce przeciął fpizdu przewód zamiast zdejmowania baku ;). A wężyk z podciśnieniem mam cały czas wyprowadzony. Ino wyjąć zaślepkę i podłączyć do podciśnieniówy :).
bez nerwow:mur:.jak ty do pompy,tak pompa do ciebie.wypiecie jej z gniazda okazalo sie na zakonczeniu sezonu trudnoscia wielka i skonczylo sie na cieciu kabli w samej pompie.madry murzyn po szkodzie:oldman:.ale po co powtarzac te same bledy:pain10:
przerabiajac nasza pompe za pomoca przekaznika mam pytanie ,jak dlugie moga byc przewody miedzy pompa a przekaznikiem??
przerabiajac nasza pompe za pomoca przekaznika mam pytanie ,jak dlugie moga byc przewody miedzy pompa a przekaznikiem??
??? ja mam wyprowadzony przekaźnik pod regulator napięcia. długość kabli nie ma absolutnie znaczenia
Zgadza się możesz go nawet przyczepić pod czachą, ale wtedy trza ciągnąć wiązkę i schludne schowanie jej może być problemem - dlatego lepiej gdzieś w pobliżu pompy
klanol,kazmir,jednej rzeczy nie rozumie.w przekazniku,ktory mam sa dwie "stopki" z numerem 87.jedna jest na zewnetrznej stronie a druga w srodku,miedzy innymi "stopkami".ktora wykorzystac do podlaczen?i na zdjeciu rozebranej pompy sa dwa miejsca z numerem 87.jak to podlaczyc?wiem ze orginalnie 87 ki sa ze soba polaczone.ale na zdjeciach sa rozlaczone.czyli od przewodu 87 i od srubki 87 musza isc dwa przewody do przekaznika.i gdzie ktory wchodzi?i co to za przewod oznaczony jako 85?
W wersji przekaźnika wył - włącz. 87 i 87a to jeden styk, natomiast w wersji przełącznikowej (nie pamiętam mogę zamienić oznaczenia ale to nie ma znaczenia w sposobie działania) 87 i 87a to oddzielne styki.
Jak to działa:
1.wersja - łączy między 30 a 87 ( 87 i 87a dwie końcówki traktuj jak jedną)
2.wersja - jeśli nie ma napięcia na cewce przekaźnika (85-86) to połączenie jest między 30 a 87 jeśli jest napięcie to rozłączy 30 - 87 a połączy 30 - 87a
Jak widać w drugiej wersji przekaźnik może pracować jako przełącznik obwodów ( np: był stosowany w układzie ładowania Fiat 125 a dokładniej lampka ładowania)
dokladnie taki przekaznik mam.kazmir,a jak bym cie poprosil:bow: to moglbys wstawic zdjecia pokazujace juz konkretne polaczenia miedzy pompa a przekaznikiem.jestem po elektrycznym ale nie bylo to moim powolaniem:vis:.z gory dziekuje
jest kilka rodzajów przekaźników, na każdym szanującym się jest schemat co i jak przełącza/załącza. zwróć uwagę czy w środku nie ma diody tłumiącej bo wtedy istotne jest połączenie + - zacisków nr 85 i 86. załączane są styki 30 z 87 (zewnętrzny) styk 87a jest załączony wtedy, gdy do przekażnika nie dopływa prąd (stąd podział na 87 i 87a). takim przekaźnikiem można sterować przełączanie świateł mijania/drogowe. w przekaźniku z oznaczonymi stykami 87 i 87 podłączenie nie ma znaczenia bo oba pracują równocześnie on/off. odpowiadając na pytanie - najbezpieczniej podłączyć do 87 tego na zewnątrz. nawet jak wstawisz przekażnik 87/87a to nic się nie stanie. w przeciwnym przypadku podczas włączania przekaźnika rozłączas układ a wyłączając przekażnik puszczasz prąd na styk 87a. to tyle, chyba napisałem zrozumiale :)
a, i zawsze możesz delikatnie zdjąć obudowę i zerknąć do środka, jeżeli nie jest to przerkaźnik hermetyczny tzn zaklejony na amen
to tyle, chyba napisałem zrozumiale :)
oj chyba nie , he he.
Nie mam zdjęcia muszę narysować daj mi trochę czasu chyba, że Klanol cosik ma?
sprawa stala sie dla mnie jeszcze bardziej zawila...kazmir w tobie cala nadzieje...
jak namotałem to sprostuję:
podłącz + do 30 a pompę do 87, 87a olej!
czyli czarny do 30 a zielony do 87.a dalej od przekaznika??od 30 do +we wtyczce pod zbiornikiem paliwa,a od 87 do - w tejrze wtyczce?dobrze zrozumialem?
gapie sie dalej na ten przekaznik i widze tu jakis schemat na jego boczku.pokazuje on ze miedzy 30 a 87 obwod jest przerywany.86 jest plusem,a 85 minusem.z tego wnioskuje teraz ze przewody od pompy:plus do 30,minus do 87.a dalej od przekaznika przewod idzie od 86 do plusa we wtyku pod zbiornikiem paliwa a od 85 do wtyku minusowego???dobrze ruzumuje,bo juz powoli sie zatracam...
Potem jak będę miał czas (pewnie po świętach) to narysuje cały schemat z opisem (gratis wyzwalanie pompy ręczne / sygnalizacja pracy / zwora serwisowa)
a póki co jedziemy bez obrazków
- cewka pompy jest podłączona do plusa (wtyczka) drugi koniec cewki do przekaźnika 30
- 87 minus (wtyczka)
- cewka przekaźnika 85 do plusa (wtyczka) / 86 do styku w pompie (drugi styk masa)
Z pompy paliwa (po przeróbce) wychodzą 4 przewody:
- plus na cewkę pompy
- wyjście z cewki
- minus
- wyjście z przerywacza (styki w pompie)
chyby kompletnie oczadzialem.nawet nie wiem co to cewka pompy.mysle ze bez rysunkow(nie schematow )sie nie obejdzie.kazmir,rysujac,prosze pomysl ze robisz to dla czterolatka.uzbrajam sie w cierpliwosc:confused:
Ok po świętach może dam radę
czy mozna gdzies jeszcze ta płytke kupic?
pytaj Ramireza, brał je na stan do sklepu, może jeszcze ma.
pytaj Ramireza, brał je na stan do sklepu, może jeszcze ma.
Ni ma, wzialem ostatnia jakis czas temu.. :D
a moja nowiutka wlasnie szlak trafil.pochodzila pare sekund i dym.teraz zostal mi juz tylko przekaznik .
szwedzkikucharz
06.01.2009, 13:44
a moja nowiutka wlasnie szlak trafil.pochodzila pare sekund i dym.teraz zostal mi juz tylko przekaznik .
Hmmm, ja swojej - mimo, że mam ją od dobrych kliku miesięcy - do tej pory nie zamontowałem. I tak prawdę mówiąc wstawię zwykły przekaźnik. Nie żebym siał defektyzm..........
Ja swoją montowałem w zeszłym tygodniu.
Nówka płytka, nówka pompa z Hondy.
I żopa. Pochodziło chwilę i także dym.
Pompa przeżyła.
Bo lutować to trza umić......
a ja miałem przekaźnik, od wiosny cały sezon płytkę i nic się nie dzieje :D
Bo lutować to trza umić......
Ja sie umowilem z tworca plytki na jej montaz, jak bedzie wiosna i bedzie czas.. :D:Thumbs_Up:
Ja sie umowilem z tworca plytki na jej montaz, jak bedzie wiosna i bedzie czas.. :D:Thumbs_Up:
Tak też właśnie uczyniłem jak zobaczyłem jak wyglądała obudowa pompy po sfajczeniu płytki.
I jak mówisz: jak będzie wiosna i będzie czas.:)
Nie wiem panowie co wy robicie ze sie pala plytki , albo cos zle podlaczacie albo po zamknieciu dekla cos sie w srodku zwiera.
Ponad 50 pomp dziala i nie ma problemu .
Plytek mam 20 sztuk gotowych , ale do konca stycznia jakby mnie nie bylo , pracuje po 16-18 godzin dziennie.
Nie wiem panowie co wy robicie ze sie pala plytki , albo cos zle podlaczacie albo po zamknieciu dekla cos sie w srodku zwiera.
Ponad 50 pomp dziala i nie ma problemu .
Plytek mam 20 sztuk gotowych , ale do konca stycznia jakby mnie nie bylo , pracuje po 16-18 godzin dziennie.
Podłączenie na 100% było poprawne. Albo gdzieś lutowania na płytce się zwarły, albo przy składaniu coś poszło nie tak jak trzeba.
Kolejny raz wolę nie ryzykować.
Czekamy zatem, aż znajdziesz czas i chęci.
No i płytkę jedną bym zarezerwował.
Tak sobie czytam o tych pompkach i czytam i stwierdzam (nie wiem czy dobrze):dizzy:że na wszelki wypadek powinienem moją sprawną i nigdy nie rozbieraną przeze mnie pompkę rozebrać,wyczyścić przesmarować ruchome elementy sprawdzić styki,uszczelnić i złożyć.Tak zapobiegawczo dobrze myślę?? A co jeśli po złożeniu przestanie działać:mur: Bo ja mam talent:haha2:
to lepiej nie ruszaj. to jak smarować sprężyne w długopisie :p
dzis wstawiłem przekaznik w obwód pompy,efekt:)bardzo dobry plus,iskrzenia na stykach pompy brak,bardzo dobrze działa dzieki koledzy:):):)
Arecki007
18.01.2009, 12:43
dzis wstawiłem przekaznik w obwód pompy,efekt:)bardzo dobry plus,iskrzenia na stykach pompy brak,bardzo dobrze działa dzieki koledzy:):):)
Kurdę, niech ktoś mi napisze proszę gdzie jest jakaś instrukcja dotycząca przekaźnika "by Kazmir"? Chodzi mi o taki tutorial krok po kroku...bo jesli chodzi o płytkę to wszystko rozumiem, podobnie jest jeśli chodzi o instrukcję wymiany przepalonych styków.... ale jeśli chodzi o przekaźnik to nie znalazłem jakieś instrukcji...chybaże gdzieś jest tylko na nią nie wpadłem?? Widziałem opis Klanola ale jest on dla mnie za mało szczegółowy...np...jak wygląda taki przekaźnik? jak on się nazywa? Nie jestem nawet amatorem elektrykiem więc jak by co sorry za laickie pytanie :)
proszę
http://www.africatwin.com.pl/showthread.php?t=2260
Kurdę, niech ktoś mi napisze proszę gdzie jest jakaś instrukcja dotycząca przekaźnika "by Kazmir"? Chodzi mi o taki tutorial krok po kroku...bo jesli chodzi o płytkę to wszystko rozumiem, podobnie jest jeśli chodzi o instrukcję wymiany przepalonych styków.... ale jeśli chodzi o przekaźnik to nie znalazłem jakieś instrukcji...chybaże gdzieś jest tylko na nią nie wpadłem?? Widziałem opis Klanola ale jest on dla mnie za mało szczegółowy...np...jak wygląda taki przekaźnik? jak on się nazywa? Nie jestem nawet amatorem elektrykiem więc jak by co sorry za laickie pytanie :)
http://www.africatwin.strefa.pl/pompa_paliwa.html
ja korzystałem z tego schematu,chociaz to jest to samo,przekaznik za 18 zł 20-30A kupiony w sklepie motoryzacyjnym od Opla lub VW,
szwedzkikucharz
19.01.2009, 12:21
proszę
http://www.africatwin.com.pl/showthread.php?t=2260
A tutaj w Kazmirowym ujęciu:
http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=2260
przed chwila tez wstawilem przekaznik do mojej pompy co to w Afrýce odmowila wspolpracy.dziala super.iskry wcale nie widac.dzis zrobilem po podworku parw rundek i wszystko cacy.oby tak juz zostalo.Bartekkk dzieki!
Witam,
chciałbym powrócić do tematu elektronicznej płytki sterującej.
Uważam to rozwiązanie za najlepsze, bo wnosi najmniej modyfikacji.
Jakie są najnowsze doświadczenia?
No i czy tą płytkę można jeszcze zanabyć drogą kupna?
daniel_87
01.02.2009, 22:51
ja smigam na plytce jakos od czerwca moze poczatek lipca, zadnych zastrzezen
Tak się trochę wtrącę , ma ktoś może pożyczyć pompę , może być zepsuta aby była z plastikowym dekielkiem tym z tyłu.
Chcę zaprojektować nowa płytkę która będzie wchodziła w dno dekielka
i będzie okrągła co znacznie ułatwi montaż.
Planuje wykonać płytki z gotowymi przewodami i rurkami termokurczliwymi (taki zestawik ) coby jak najmniej trzeba było rzeźbić.
Co wy na to ? ma ktoś zbędną pompę ? Oczywiście pompę zwrócę.
Pompę co prawda mam w moto ale raz ze nie chce mi się rozdłubywać motocykla a dwa już jest przerobiona i musiałbym wypruwać płytkę
Może macie jakieś sugestie ?
R2D2 - jak pisałem już wcześniej , twoją płytkę wlutowałem w obudowę od standardowego przekaźnika świateł. do pompy dorobiłem na przewodzie podstawkę pod przekaźnik. mam na zapasie przekaźnik do świateł i jednocześnie do pompy, jakby z płytką coś się stało. w razie jak nie mamy przekaźnika zostanie jeszcze opcja na połączenie na krótko. może wbudować płytkę w obudowę przekaźnika, na allegro widziałem nowe przekaźniki za 1,70 zł, żaden koszt.
R2D2 mogę wysłać ci swoją.
I tak w najbliższym czasie nie będę miał czasu na jazdy.
Pozdr.
Cwajdek : dzięki i jak coś to się odezwę na Priva
Klanol - rozwiązanie dość dobre ale ... zawsze to jakieś dodatkowe gniazda trzeba montować , a mi się to nie podoba.
Może by pomyśleć nad jakimś innym rozwiązaniem ... ?
Panowie ruszcie trochę umysły , co wiele głów to nie jedna
może ktoś wpadnie na jakiś genialny pomysł jak rozwiązać podłączenie elektroniki na zewnątrz pompy , żeby płytka- moduł była łatwo wymienna.
W sumie to chyba są 2 rozwiązania , wbudowanie do środka co czyni pompę kompaktową , i jakiś moduł na zewnątrz i tu nie obejdzie się bez złącz.
Hmm , może zrobić sterownik który będzie impulsowo sterował pompą , i wtedy wywalić całkiem ten styk i cały z nim współpracujący mechanizm ?
daniel_87
13.02.2009, 21:06
a nie mozn zrobic tej plutkina zasadzie konektota?, skolowac jakies gniazdo umiescic gdzies gdzie nam sie podoba i jak sie zjara nasz zaczarowany aptent to na zasadzie wspowki poprostu wymienic jak bezpiecznik ?
Hmm , może zrobić sterownik który będzie impulsowo sterował pompą , i wtedy wywalić całkiem ten styk i cały z nim współpracujący mechanizm ?
Można ale zauważ, że ten mechanizm jest potrzebny, żeby wykrywać pobranie paliwa (ugina się membrana) a wiec potrzebę podpompownia kolejnej porcji. Widziałem rozwiązanie z zastosowaniem fotokomórki zamiast styków. Można by też ewentualnie zastosować czujnik ciśnienia zamiast badać ugięcie mambrany tylko to nieekonomiczne rozwiązanie.
Myślę, że pozostają 3 rozwiazania:
1 Przekaźnik (lub przekaźnik elektroniczny-płytka)
2 Pompka podciśnieniowa
3 Wirnikowa pompka elektryczna (niezajebywalna) ale do niej trzeba dorobić powrót paliwa.
pzdr.
P.S. Ja jutro montuję płytkę :)
Wiem ze mechanizm wykrywa pobranie paliwa , ale jak nie będzie mechanizmu tylko sama cewka elektromagnesu to sterując nią impulsowo nie doprowadzimy do jej uszkodzenia , poza tym jak będzie napompowane i membrana będzie stała to impulsy nie będą szkodziły tak jak podanie napięcia stałego.
Się zastanawiam czy nie wywalić tego sterowniczka pompy , styku z pompy i zrobić jeden sterownik impulsowy który by odbierał impulsy z CDI i sterował pompą.
Muszę tylko , jak się cieplej zrobi sprawdzić oscylem co tam z CDI przychodzi do sterownika.
Poza tym trzeba dobrać czas trwania impulsu oraz maksymalna częstotliwość z jaką będzie działała pompa.
Masz rację, zasilając pompę impulsowo nie powinno jej to zaszkodzić nawet gdy paliwo będzie napompowane. Mimo to należałoby dostosować (choć z grubsza) wydajność pompy do poboru paliwa. Inaczej pompa musiałaby pracować cały czas z maksymalną wydajnością.
Ja dziś zamontowałem Twoją płytkę i na sucho działa :) Dam znać jak zrobię testy drogowe.
pzdr.
z tą podstawą przekaźnika nie jest tak dużo babrania a jak się porządnie wykona i zabezpieczy przed wilgocią to układ jest pewny. ja przynajmniej uważam to za optymalne rozwiązanie no ale może coś innego wymyślicie.
wasilczuk
18.02.2009, 16:44
Panowie a czy ktoś wie i może mi powiedzieć jakie ciśnienie podaje nasza pompa afrykowa?
Nie spotkałem informacji o ciśnieniu pompy za to o wydatku tak - min 900cc na minutę
mrdracul
19.02.2009, 14:41
Angole montuja cos takiego i sobie chwala:
http://s235589345.e-shop.info/shop/article_40105/Facet-Fuel-Pump.html?shop_param=cid%3D61%26aid%3D40105%26
PawelZDR
19.02.2009, 15:14
Panowie a czy ktoś wie i może mi powiedzieć jakie ciśnienie podaje nasza pompa afrykowa?
Mniej więcej tyle co ta http://www.allegro.pl/item557250848_pompa_paliwowa_facet.html czyli jak każda nisko-ciśnieniowa pompa między 0.3 a 0.6 at.Istotniejsze jest jaki taka pompa ma wydatek l\h lub l\m.Dodam jeszcze ,że w mojej opinii pompy Facet to shit i oryginalna usprawniona jest lepsza.
Ja mogę również wysłać moją pompe na testy, mam AT rozebraną więc dłuuuugo nie będzie mi potrzebna.
Jak coś to daj znać!
gg 1194640
Pozdro Voy
"he, he, he, na płytki jest kolejka jak stąd do ..... afryki"
Tak ale jak nie jest jeszcze zbyt po tzw. czasie to również bym się do listy dopisał:)
R2D2 pytał o pompe na testy montażu płytki innego kształtu. Mnie nie chodzi o płytke tylko chciałem udostępnić pompe. A pytał kilka dni temu więc myślałem że aktualna sprawa.
Pozdro Voy
Chyba aktualne,
też się zaoferowałem i czekam na sygnał od R2D2.
Na razie pompy nie demontuję.
Panowie , dzięki za chęć pożyczenia pompy .
Doszedłem do wniosku ze lepiej będzie jednak zrobić cały sterownik pompy ,a z pompy usunąć styk całkowicie.
Będę dążył do tego żeby sterownik wpinać w miejsce oryginalnego , żeby miał wyjście na przycisk ręcznego pompowania i sterował pompą impulsowo.
Ustrojstwo będę jak zwykle testował na żywym organizmie ale musi znośna temperatura się pojawić bo na razie to mogę na sankach jeździć.
No to kroi sie rewolucja w na skale światową w temacie pompek.... No to ide sprawdzić prognoze pogody;)Usunięcie styków i wprowadzenie sterownika ożywi wszystkie pompy z demobilu pochowane po szufladach!!!
Jakby co mam pompe wyjętą:Thumbs_Up:
I moje dwie czekają w szafie na rewolucję.
no i wreszcie z forum zniknie temat padającej pompy :D
Witam,
ja w końcu kilka dni temu zamontowałem płytkę od R2D2. Dziś odpaliłem moto i wygląda, że wszystko jest ok. Zanim zabrałem się za montaż przejrzałem instrukcję i trochę bałem się ilości kabli, które trzeba potem upchać w puszcze pompy. Wszystkie te kable znajdują się w pobliżu ruchomego mechanizmu i mogą coś zablokować.
Postanowiłem zrobić to bez przewodów. Brzmi dziwnie ale działa. Płytkę przylutowałem bezpośrednio jednym rogiem do miejsca, gdzie w instrukcji należy przylutować jeden z przewodów. Pod śrubkę, gdzie jest masa, podłożyłem drugą taką samą końcówkę z wlutowanym kawałkiem, około 10 mm, sztywnego drutu miedzianego i do niego przylutowałem płytkę w kolejnym miejscu. Niema się co dalej rozpisywać. Poniżej jest fotka.
Mając już troszkę doświadczenia jeszcze raz pozwolę sobie zająć stanowisko wobec różnych sposobów ulepszania pompy. Oto co ja bym zrobił, gdybym miał kolejny motocykl z taką pompą.
1. Jeśli stan pompy a dokładniej jej styków był by bardzo dobry zamontowałbym tylko "gasik" iskry. To prosty układ z jednej diody i kondensatora zmniejszający iskrę powstającą na stykach. Tak zabezpieczona pompa (jeśli jest w dobrym stanie) przeżyje resztę motocykla. Rozwiązanie jest dobre bo proste. W przypadku popsucia się (przepalenia, odlutowania) jednego z elementów pompa działa nadal tak jak to robi oryginalnie.
2. Gdyby styki miały wyraźne zużycie, zamontowałbym płytkę od R2D2. Styki w tej opcji praktycznie nie ulegają dalszemu wypalaniu i pompa powinna przeżyć wiele wiele kilometrów. Jeśli taki układ zawiedzie można go w czarnej dziurze wylutować gwoździem rozgrzanym w ognisku i przywrócić oryginalne podłączenie. Układ z zewnętrznym przekaźnikiem jest równie dobry a może i lepszy. Okaże się jak przejadę następne 30tkm.
3. Jeśli układ mechaniczny pompy wogóle nie robi lub go brak to kupiłbym nową pompę. Pomysł jaki ma R2D2, żeby zastąpić mechanikę układem impulsowym nie jest zły ale jeśli nas zawiedzie w przysłowiowej dziurze to leżymy i kwiczymy. Jakby nie patrzeć będzię to prototyp i może mieć pewne wady. Na 100% zaufam mu jeśli sprawdzi sie w okresie kilku a najlepiej kilkunastu lat. Pamiętajcie, że sa wsród nas tacy co wolą gaźniki niż wtrysk ;)
Ale się rozpisałem, no cóż, piwo ma swoje dobre i złe strony :drif:
Ja zawsze powtarzam że co dwie głowy to nie jedna , świetny pomysł z miejscem zamontowania.
Widzę pewne możliwości adaptacyjne co do nowej płytki , jeszcze się zastanowię.
Co do nowego rozwiązania sprawa nie jest przesądzona , trzeba przeanalizować wszystkie za i przeciw .
Może zrobię nową płytkę która da się łatwiej montować w pompie i wyłączać jej funkcje w razie awarii.
Będę musiał niedługo zrobić instrukcję montażu w wersji 1.1
szwedzkikucharz
21.02.2009, 23:35
Lepi - piszesz, że z obawą podchodziłeś do modyfikacji, a potem jak pojechałeś z pomysłami........, Zuch!!! :Thumbs_Up:
Mnie troszke zainteresował pomysł z "gasikiem" iskry. Jaką pojemność powinien mieć taki kondensator? Rozumiem, że elektrolityczny?
Ps. Czy KTM-y też mają problem z pompami? :dizzy:
wasilczuk
22.02.2009, 00:05
a ja mam misterny paln z zupełnie innej beczki ale o tym w następnym odcinku
Mnie troszke zainteresował pomysł z "gasikiem" iskry. Jaką pojemność powinien mieć taki kondensator? Rozumiem, że elektrolityczny?
Ps. Czy KTM-y też mają problem z pompami? :dizzy:
Pompa w LC8 950 jest dokładnie taka sama jak w AT więc problemy nie mogą być inne. A przy okazji wiecie ile taka pompa kosztuje u pana Hądy?
Co do gasika to wkleję jakiś schemat z wartościami elementów jak go znajdę. Kondensator raczej nie elektrolityczny bo jest nieodporny na mróz i gorąco.
pzdr.
petrosbike
18.05.2009, 01:04
Ponieważ niedługo zamierzam sie przesiadac na Afrikę z TA więc wszystko co jej dotyczy bardzo mnie interesuje. Zainteresowała mnie ta nieszczęsna pompa wokół której tyle burzy. Dlaczego w Africe musi ona byc? Czy tak ja w TA nie może? Czy nie wystarczyłby sam podcisnieniowy kranik od TA? Nie słychac jakos żeby w TA był problem z podawaniem paliwa do gaźników. Klasyczne podawanie grawitacyjne zawsze działa, noooo chyba że FX-style do góry kołami.
BASSRIDE
18.05.2009, 13:16
Co do gasika to wkleję jakiś schemat z wartościami elementów jak go znajdę. Kondensator raczej nie elektrolityczny bo jest nieodporny na mróz i gorąco
o to chodzi?:
http://www.ktm950.info/how/fuel_pump/mitsubishi/rideswestktm_mitsubishi.html
No to jest układ przekaźnika elektronicznego. Ale ta dioda na schemacie to właśnie jest gasik.
PawelZDR
18.05.2009, 15:14
Ponieważ niedługo zamierzam sie przesiadac na Afrikę z TA więc wszystko co jej dotyczy bardzo mnie interesuje. Zainteresowała mnie ta nieszczęsna pompa wokół której tyle burzy. Dlaczego w Africe musi ona byc? Czy tak ja w TA nie może? Czy nie wystarczyłby sam podcisnieniowy kranik od TA? Nie słychac jakos żeby w TA był problem z podawaniem paliwa do gaźników. Klasyczne podawanie grawitacyjne zawsze działa, noooo chyba że FX-style do góry kołami.
Musi być bo gaźniki są dużo wyżej niż poziom zbiornika i grawitacyjnie paliwo zleci tylko do pewnego poziomu.
BASSRIDE
18.05.2009, 18:24
No to jest układ przekaźnika elektronicznego. Ale ta dioda na schemacie to właśnie jest gasik
to małe czarne to przekaźnik?
Prekaźniki które widziałem były duzo większe i miały więcej "wyjść"/"wejść".
Acha, zapomniałem dodać, jestem elektronicznym imbecylem.
Lepi, widze ze kumasz czacze.
Czy mozesz mi podać numery, symbole części które trzeba tam wlutowac?
jaka to dioda, na ile wat itp i co to jest to małe czarne.
A moze wlutować w to zwykły przekaźnik taki duży, co to go widziałem jak zakładałem manetki grzane) i wypuścić go grześ wyżej w okolice airboksu czy przedniej lampy?
Z góry dziekuję
Lutować potrafię, zdjęcie jest wiec pewnie sobie poradzę. Jestem przed wyjazdem i moze warto się zainteresować tematem przed szkodą :)
ja tu nie pisze bo problem po 50.000km rozwiazalem inaczej po prostu kupilem nowa pompa i wstawilem :). druga wytrzymala znacznie wiecej, moze honda cos zmienila.
A moze wlutować w to zwykły przekaźnik taki duży, co to go widziałem jak zakładałem manetki grzane) i wypuścić go grześ wyżej w okolice airboksu czy przedniej lampy?
Z góry dziekuję
Hej, jasne, ze mozesz wlutowac zwykly mechaniczny przekaznik. Wiele osob tak zrobilo i sobie chwala. Przeszukaj forum.
tu masz przeróbke pompy na przekaznik krok po kroku
http://www.africatwin.strefa.pl/pompa_paliwa.html
BASSRIDE
20.05.2009, 09:26
Juz na to trafiłem, ale mam jeszcze kilka pytań
Do pompy idą trzy kable, przypuszczam ze to jest "+", "-" i jakiś kabel podający impuls na stycznik.
Przekaźnim na pięć punktów.
Czy to ma iść tak, że kable idące pierwotnie do pompy idą teraz do przekaźnika, a z przekaźnika wychodzą kable (te podające mniejsze napięcie) do pompy?
PawelZDR
20.05.2009, 09:44
Juz na to trafiłem, ale mam jeszcze kilka pytań
Do pompy idą trzy kable, przypuszczam ze to jest "+", "-" i jakiś kabel podający impuls na stycznik.
Przekaźnim na pięć punktów.
Czy to ma iść tak, że kable idące pierwotnie do pompy idą teraz do przekaźnika, a z przekaźnika wychodzą kable (te podające mniejsze napięcie) do pompy?
Nie , z pompy wyprowadzasz tylko dwa przewody które będziesz miał po odłączeniu cewki pompy od styku.Resztę zostawiasz po staremu a następne dwa potrzebne czyli impulsowy z modułu i masę podpinasz w szereg z istniejącą instalacją pompy w którym miejscu chcesz.
BASSRIDE
22.05.2009, 13:57
Nie , z pompy wyprowadzasz tylko dwa przewody które będziesz miał po odłączeniu cewki pompy od styku.Resztę zostawiasz po staremu a następne dwa potrzebne czyli impulsowy z modułu i masę podpinasz w szereg z istniejącą instalacją pompy w którym miejscu chcesz.
Czyli po podłączeniu przekaźnik przejmuje rolę cewki pompy? To przekaźnik będzie włączał pompę? Jeśli dobrze zrozumiałem to kable idące do cewki odlutowujemy i wpinamy (oczywiscie po przedłużeniu) do przekaźnika.
Henryk-Knox
24.05.2009, 11:10
Czyli po podłączeniu przekaźnik przejmuje rolę cewki pompy? To przekaźnik będzie włączał pompę? Jeśli dobrze zrozumiałem to kable idące do cewki odlutowujemy i wpinamy (oczywiscie po przedłużeniu) do przekaźnika.
po podłączeniu przekaźnik przejmuje rolę przerywacza który pracował przy pompie wypalajac styki , natomiast przerywacz pompy teraz będzie załączał cewkę przekażnika gdzie potrzebny jest mały prąd , przez to bardzo zminimalizuje wypalanie sie styku na pompie i przedłuzy żywotnosc .
BASSRIDE
05.06.2009, 13:46
http://images48.fotosik.pl/138/90a1490bb5cac2eemed.jpg (http://www.fotosik.pl)
czyli te dwa przewody trzeba wylotować i poprowadzić do przekaźnika w piny o takich numerach jak napisałem (na zdjęciu 30 i 86)?
natomiast:
Numer 85 szeregowo do kabla impulsowego
Numer 87 szeregowo do masy
Chyba załapałem :)
czy ktoś może potwierdzić moje wypociny zanim sie za to zabiore?
BASS tu ci nie pomogę bo sam się jeszcze nie zabrałem za zrozumienie działania, ale mam jedną wadę (o ile wada to można nazwać):
-mam założoną płytkę od R2D2, przejechałem z tym już jakieś 15 tys km? i widzę tylko to, że bez założonej płytki, gdy iskra była mocna nie miałem problemów przy przejeżdżaniu przez wodę. Założyłem płytkę i czasami gdy woda dostanie się do środka pompy, mechanizm zamaka i przestaje działać. Pomaga zdjęcia pokrywki i wysuszenie środka. Po paru takich przypadkach uszczelniłem pokrywkę, założyłem rurkę na dzyndzel i najprawdopodobniej to pomoże.
Innych wad nie zauważyłem, płytkę polutowałem solidnie i fest zalałem poxipolem. Wprowadziłem też parę zmian w stosunku do instrukcji podłączenia by R2D2 (kwestia innych lekko kabelków i ich łączenia ). Pompa z płytką działa okrutnie. pozdro
plytki troche poprawione po wzgledem elektronicznym sa u Ramiresa , wiec smialo mozna chyba zamawiac.
Ja jezdze juz 2 sezon z plytka, zadnych problemow nie zauwazylem , nie jezdze po polach , lasach i rzekach.
Jak ktos jezdzi ( potwierdzam co napisal Misza ), proponuje uszczelnic dekiel pompy i zatkac na stale krociec odpowietrzajacy w deklach pomp w ktorych kruciec wystepuje.
Pompa do przeróbki musi byc czysta , bez zadnej rdzy , opilków i innego syfu .
Szegolną uwage nalezy zwrucic na stan podkladek izolacyjnych gornego mostka styku , a w wielu przypadkach mozna nasaczyc oliwą silnikową.
Generalnie elektronika nie lubi wilgoci i zadnego uplywu pradu powodowanego rdzą , syfem lub wilgociacią.
BASSRIDE
15.06.2009, 20:31
Generalnie elektronika nie lubi wilgoci i zadnego uplywu pradu powodowanego rdzą , syfem lub wilgociacią
a pompa paliwa w LC8 jest z przed silnikiem - bardzo nisko- zaraz nad płytą osłaniającą silnik. W tym miejscu bywa wilgotno. Dlatego myślę, że jednak lepszym rozwiązaniem bedzie przekaźnik wyprowadzony gdzieś w okolice airboxu.
Ja wyprowadziłem przewody w okolice kanapy, tam mam przygotowane "siedzenie" pod przekaźnik stosowany w samochodach typu fiat, łada, polonez i podobne. Łatwo można taki przekaźnik dostać na wyjeździe, można bez demontażu pompy zamknąć układ omijając przekaźnik (czyli na zasadzie oryginału). Kolejnym plusem jest słyszalne cykanie przekaźnika (można podpiąć do tego diodę tak jak opisywał chyba Kazimir, i mieć kontrolke pracy pompki.
a ja zastanawiam się nad Facetem 40105...
Może ktoś powiedzieć na ile km starcza przekaźnik? tak z ciekawości.
Bo skoro on na siebie bierze "iskrzenie" to i kiedyś może się wypalić
Właśnie się dowiedziałem na ile starcza przekaźnik. Zwykły przekaźnik taki jak jest stosowany w samochodach (kostka taka 2x2cm) pracował bezawaryjnie jakieś 4 tyś kilometrów, wczoraj po zgaszeniu motocykla sie zlepił, otworzyłem go na miejscu już widać że styki są nadpalone. Musze zastosować przekaźniczek o lepszych parametrach. 4 tysiące to myśle nie jest najlepszy wynik, ale przekaźnik jest tani i można na CPNie kupić za pare złociszy.
dlatego przekaźnik wyłącznie z diodą ograniczającą iskrę!
Właśnie się dowiedziałem na ile starcza przekaźnik. Zwykły przekaźnik taki jak jest stosowany w samochodach (kostka taka 2x2cm) pracował bezawaryjnie jakieś 4 tyś kilometrów, wczoraj po zgaszeniu motocykla sie zlepił, otworzyłem go na miejscu już widać że styki są nadpalone. Musze zastosować przekaźniczek o lepszych parametrach. 4 tysiące to myśle nie jest najlepszy wynik, ale przekaźnik jest tani i można na CPNie kupić za pare złociszy.
Vooytas to wychodzi za 1 PLN 1000km - rewelka:)
można też zastosować kondensator zamiast przekaźnika
dlatego przekaźnik wyłącznie z diodą ograniczającą iskrę!
Takiej wiedzy o prądach to nie mam, ale poprosze kolegów w pracy żeby mi coś dobrali i podpowiedzieli gdzie to wpiąć. Dzięki za sugestie.:Thumbs_Up:
ja mam od wczoraj przekaźnik więc nie wiem, ale Kgmodel przejechał na przekaźniku 4,5tys :)
jeśli z diodą trzeba zwrócić uwagę na polaryzację cewki, tak?
Przetestujcie, będziemy kombinować :D
BASSRIDE
29.06.2009, 13:36
Takiej wiedzy o prądach to nie mam, ale poprosze kolegów w pracy żeby mi coś dobrali i podpowiedzieli gdzie to wpiąć. Dzięki za sugestie
trzeba po prostu założyć gniazgo przekaźnika z zamocowaną diodą - koszt 4 zł
http://www.diax.pl/pic/4037.jpg
ja kupiłem na aledrogo przekaźniki z diodą za 1,70. a co do podłączenia to należy zwracać uwagę na polaryzację cewki oczywiście. ja spaliłem tak jedną diodę :( znaczenie ma to tym bardzij jak zamontujemy płytkę R2D2. z resztą na przekaźniki z diodą jest z reguły schemat jak i do czego podłączyć
Podstawki z diodą już zamówione :)
Dzięki za pomoc.
a pompa paliwa w LC8 jest z przed silnikiem - bardzo nisko- zaraz nad płytą osłaniającą silnik. W tym miejscu bywa wilgotno. Dlatego myślę, że jednak lepszym rozwiązaniem bedzie przekaźnik wyprowadzony gdzieś w okolice airboxu.
To chyba niema wielkiego znaczenia czy jest pod silnikiem czy nad. I tak jest ponizej poziomu brodzenia. Założyłem płytke R2D2 na początku sezonu. Zrobiłem jakies 20 tys km w tym wiele przez rzeki i jestem zadowolony. Zbytnio jej nie zabezpieczałem, pomalowałem jedynie lakierem do paznokci :)
Działa i pewnie jeszcze długo będzie działać.
Dzięki R2D2!
Przeliczyłem ile pompka mogła przepompować paliwa przy przebiegu AT około 150 tysi. wyszło mi koło 9 000 litrów, czyli prawie cysterna :dizzy:
Myśle że to dobry wynik jak na taką pompeczke. Ciekawe czy dysze w gaźnikach po przepchnięciu takiej ilości paliwa się nie rozkalibrowują :confused:
Arecki007
14.11.2009, 11:21
Dziś sa już dostępne w larssonie zestawy naprawcze oryginalnych styków więc chyba najlepszym rozwiązaniem jest przekaźnik ale stronka która jest podana w afripedii nie działa:(
http://www.africatwin.strefa.pl/pompa_paliwa.html
gdzie jest jakaś instrukcja krok po kroku jak zamontować przekaźnik?
Siema, lekutko odświeżę temat...czemu nie widzę zdjęc zrobionych przez autora genialnej płytki które powinny być widoczne na 1 stronie...
Siema, lekutko odświeżę temat...czemu nie widzę zdjęc zrobionych przez autora genialnej płytki które powinny być widoczne na 1 stronie...
Bo cos sie zrypalo z serwerem (http://www.elektronika.enet.pl), na ktorym byly foty.. ni ma drania
Np. http://www.elektronika.enet.pl/AT/pompa/stykgorny.jpg nie robi
Wiem że temat trochę zakurzony, ale mam pytanie do kolegi R2D2.
Rozmawiałem z kuzynem (który ma tam jakieś pojecie na temat elektroniki)na temat pompy paliwa, i on powiedział że można by spróbować z elementem, który nazywa się TYRYSTOR.
Ja na ten temat nie mam żadnej wiedzy, a ty wydaje mi się że zjadłeś już zęby ma pompie Africy.
Więc pytam.
Tyrystory kosztują około 4 zł a ich wielkość też pozwalała by schować go w dekielku pompy. Tyle że nie mam zielonego pojęcia czy to w ogóle ma sens. Robił ktoś takie próby?
Ale właściwie o co chodzi? Chcesz zaoszczędzić 14 zeta?
Jak doliczysz pracę na wykonanie płytki, kilka spalonych tyrystorów to i tak będziesz do tyłu.
A potem jeszcze rok testów :vis:
A, i wymyśliłem sobie jeszcze jedno tym razem rozwiązanie jest czysto mechaniczne.
A mianowicie, wielu z kolegów na tym forum wypowiadało się że jeżdżą na grawitacji (czyli bez pompowania paliwa). Skoro jeżdżą to musi to starczać na kilka kilometrów.
I tak sobie pomyślałem, żeby dodatkowym przewodem ominąć na trójnikach pompę paliwa.
Na tym przewodzie zamontować zawór zwrotny.
Ciśnienie z baku powinno grawitacyjnie "lać się" do gaźników, a dopiero jak ciśnienie spadnie, czyli obniży się poziom paliwa w baku włączałaby się pompa. Jeżeli powiedzmy grawitacyjnie przelała by się połowa paliwa z baku to powinno to wydłużyć żywotność pompy dwukrotnie - i nie chodzi tu tylko o styki ale o całą pompe, która przecież też wieczna nie jest.
Oczywiście im częściej tankowalibyśmy paliwo tym zużycie pompy byłoby mniejsze.
Pytanie do tych którzy jeździli na grawitacji - ile tankowali litrów jak moto już się zatrzymywało?
Podejrzewam że pomysł ma jakieś minusy których ja nie widzę, ale jak to mówi mój znajomy "od próby zależy"
Widzisz Lepi to nie o szczędność mi chodzi tylko o kolejny pomysł.
Jak to pisał R2D2 "co dwie głowy to nie jedna"
W dodatku do tyrystora nie trzeba wykonywać płytki - to gotowy produkt, który podłączasz jak przekaźnik (chyba)
Usłyszałem coś i pomyślałem ze zapytam kogoś kto może próbował coś takiego.
Może pomysł jest z góry skazany na niepowodzenie - lepiej uczyć się na błędach innych ;-)
Ja śmigałem kilka miesięcy . Potem kupiłem pompę od Kawasaki i zmieniłem styki . Nigdy więcej ! Tosz to ma radość dawać ;)
Dużo ponad 100 km ... potem afri słabnie i zaczyna mulić ( przynajmniej moja ) aż jeden gar przerywał - raz wracałem .
Odkąd pojawiły się nowe styki to zbędna kombinacja . Płytka + nowe styki = zdowolenie :Thumbs_Up:
a Lepi w sympatyczny i słuszny sposób kieruje Cię na właściwą drogę .
Pozdrawiam
Widzisz Lepi to nie o szczędność mi chodzi tylko o kolejny pomysł.
Jak to pisał R2D2 "co dwie głowy to nie jedna"
W dodatku do tyrystora nie trzeba wykonywać płytki - to gotowy produkt, który podłączasz jak przekaźnik (chyba)
Usłyszałem coś i pomyślałem ze zapytam kogoś kto może próbował coś takiego.
Może pomysł jest z góry skazany na niepowodzenie - lepiej uczyć się na błędach innych ;-)
Chyba??? trzeba zbydować prosty układ elektroniczny który wysteruje twojego tyrystora lub tiaka.:)
Wiem że temat trochę zakurzony, ale mam pytanie do kolegi R2D2.
Rozmawiałem z kuzynem (który ma tam jakieś pojecie na temat elektroniki)na temat pompy paliwa, i on powiedział że można by spróbować z elementem, który nazywa się TYRYSTOR.
Ja na ten temat nie mam żadnej wiedzy, a ty wydaje mi się że zjadłeś już zęby ma pompie Africy.
Więc pytam.
Tyrystory kosztują około 4 zł a ich wielkość też pozwalała by schować go w dekielku pompy. Tyle że nie mam zielonego pojęcia czy to w ogóle ma sens. Robił ktoś takie próby?
Szanuję wiedzę twojego kuzyna który "ma tam jakieś pojęcie na temat elektroniki" .
Problemem nie było to czy mam zastosować tyrystor czy mosfeta , i czy coś będzie kosztować 2zł czy 5 zł , tylko to żeby układ był niezawodny , miał dużą sprawność oraz był w miarę tani.
Ja go testowałem osobiście pół sezonu zanim wprowadziłem do produkcji
i jak widać sprawuje się dobrze.
Proponuje żebyś dał tu jakiś schemat i zobaczymy jak to wygląda , dodam tylko że sterowanie tyrystorowe to już przeżytek i rzadko jest stosowane w nowoczesnych układach.Poza tym sterowanie tyrystorowe elementu indukcyjnego nie jest takie proste jak to sie wydaje i sądzę że nie wystarczy sam tyrystor do prawidłowej pracy układu.
Dzięki za odpowiedz.
Jak już wspomniałem to tylko pytanie było i jak podejrzewałem dostanę konkretna odpowiedź. Rozmowa z kuzynem miała raczej charakter... "można by tam tyrystor zastosować" - niewiele więcej. Więc zamiast następnym razem jak z nim będę dalej wałkować temat, który może już jest rozstrzygnięty to po prostu zapytam.
Schematu nie dam bo nie mam i widzę że tworzenie go też jest bez sensu w tej sytuacji.
Zamawiam płytki :-)
Zamawiam płytki :-)
i to jest słuszna koncepcja :Thumbs_Up:
Taki układ można zrealizować na tyrystorze, triaku, tranzystorze, mikrokontrolerze i na lampach, które można by wyeksponować ;)
Może wyjść taniej lub drożej. Przy tej kasie nie ma to znaczenia. Potwierdzona niezawodność ma za to decydujące znaczenie. To tak gdyby jeszcze ktoś znający się na elektronice chciał coś wymyślić w sprawie pompy :)
O diodach była już mowa , eliminuje ona efekt iskrzenia ale nie do końca czego na filmie nie widać . Jakby było ciemno było by widać że lekko iskrzy nawet z diodą. Poza tym dioda nie odciąża styków.
Zawsze jest jakaś alternatywa , ktoś robił układ z optyką zamiast styków.
Rozwiązań jest tyle ile dobrych pomysłów.
Aby ograniczyć iskrzenie należy dodać kondensator równolegle do styków-stosuje się takie rozwiązania np.: w przerywaczach mechanicznych do zapłonu.
Co do pojemności to trzeba ją dobrać indywidualnie.
:osy:AAAmoże trzeba wymusić ciśnienie w zbiorniku paliwa, coby na grawitacji dalej zajechać.Wlutować wentyl w zbiornik lub korek od wlewu , pompką powietrza napompować i :at: dzida. Wiem mam w ryja, już nie pije :haha2:
Mimo, że jesteśmy przy głupich pomysłach to jednak dodam, że z tym ciśnieniem już jeden gość przerabiał w kacie. Dmuchał przez wężyk odpowietrzenia i jechał :)
Inny koleś zdjął połówkę baku i przytroczył na kanapie:) Zawsze to 10 litrów bez pompy :)
Ale z żabą też ciekawe :D
Ekhm, o co biega, jakie cisnienie? Pompa mi zdechla jesienia i jeszcze jej nie zamontowalem z powrotem. Jakos paliwko naplywa samo, tylko musi byc min. pol baka. Jak zaloze pompe, zobacze, czy jest jakas roznica:haha2:
Jak kupisz nowe styki (60zł) to stosując nawet diodę zrobisz wiele kilometrów bez awarii. Nie wspominam o płytkach sterujących przedłużających żywotność styków w jeszcze większym stopniu. Więc po co kombinacje.
Alez nie :) przerywacz zanabylem, plytke zamowilem u ramiresa, wszystko bedzie cacy, ale w miedzyczasie Afri jakos nie wykazuje objawow niedostatku paliwa. Nie, zebym sie skarzyl, ciekawostka po prostu :D
Ja dopiero kupiłem od niemca RD04 z uszkodzoną pompą. Niemiec powiedział, że przejechał na podciśnieniu 5 tyś. km i bez uwag.Pilnował tylko żeby nie było poniżej oko,lo 2 litrów paliwa. ja tego jeszcze nie sprawdziłem osobiście. Faktycznie jest ona odłaczona i jest zrobione obejście. Pompa zakurzona. Może faktycznie tyle zrobił. Dodaje, że pali od strzała tylko na początku trochę strzela na ssaniu a jak się rozgrzeje to jest OK.
- Czy jazda na podcisnieniu może cos uszkodzić czy tylko trzeba uważać na ilość paliwa bo gdy bedzie mało to bedzie przerywac lub zgasnie.
Spróbuje zamontowac wymienić miedziany przepalony styk z pompy na,z fiat 126p apartu zapłonowego gdzie jest mloteczek i kowadełko nie wiem czy ktoś juz to robił. Przypuszczam, że bedzie pasował jak zrobie dam znać czy ustrojstwo działa.
Bouli tu coś było o naprawie pompy http://www.africatwin.home.pl/Puff/pompa_paliwa.html
(http://www.africatwin.home.pl/Puff/pompa_paliwa.html)
Było też o wymianie styków , ale coś nie mogę wejść na afripedie, chyba tam coś było.
Bouli tu coś było o naprawie pompy http://www.africatwin.home.pl/Puff/pompa_paliwa.html
(http://www.africatwin.home.pl/Puff/pompa_paliwa.html)
Było też o wymianie styków , ale coś nie mogę wejść na afripedie, chyba tam coś było.
Dzieki ale dzisiaj sprawdziłem ja wymontowa łem i podłaczyłem pod akumulator bezposrednio i nic nie ruszyła calkiem padnięta tak jak mówil sprzedawca AT. Musze kupić nową. A co do założenia styku z PF 126p nie da rady gdyż jest on w kowadełku wprasowany i stalowy. Pozdro:at:.
zanim kupisz nową poczytaj na forum
Dzieki ale dzisiaj sprawdziłem ja wymontowa łem i podłaczyłem pod akumulator bezposrednio i nic nie ruszyła calkiem padnięta tak jak mówil sprzedawca AT. Musze kupić nową. A co do założenia styku z PF 126p nie da rady gdyż jest on w kowadełku wprasowany i stalowy. Pozdro:at:.
Zestaw styków do pompy AT kupisz w Larsonie za ok. 60zł
Po za tym jak pisze kolega wyżej poczytaj forum tu o pompie w AT jest chyba wszystko napisane:D
Pozdro
Zestaw styków do pompy AT kupisz w Larsonie za ok. 60zł
Po za tym jak pisze kolega wyżej poczytaj forum tu o pompie w AT jest chyba wszystko napisane:D
Pozdro
Zasięgnąłem porady R2D2 poczytałem jak pisaliście i pomogło. Sprawdzałem pompe bez styków dlatego też nie działała ale złożyłem i elektromagnes ruszył. Zamówiłem dzisiaj styki w larssonie 90 zł z przesyłką bo starych nie było tak wypalone i zamówiłem płytke u ramiresa zmontuje wszystko i w drogę. Nie mogę tylko odnaleźć strony z montażem płytki ramiresa bo serwer coś się cały czas zawiesza. Pozdrawiam !!!.:)
Zasięgnąłem porady R2D2 poczytałem jak pisaliście i pomogło. Sprawdzałem pompe bez styków dlatego też nie działała ale złożyłem i elektromagnes ruszył. Zamówiłem dzisiaj styki w larssonie 90 zł z przesyłką bo starych nie było tak wypalone i zamówiłem płytke u ramiresa zmontuje wszystko i w drogę. Nie mogę tylko odnaleźć strony z montażem płytki ramiresa bo serwer coś się cały czas zawiesza. Pozdrawiam !!!.:)
Widzę buli że ty się nie poddajesz :) przyjadę jutro do was. Wożę Jara gmole w samochodzie to wypakuje u Krzycha :):Thumbs_Up:
Wracajac do tematu ;) przejechalem bez pompy kilka tysiecy kilometrow. W warunkach szwajcarskich (w gore w dol zakret za zakretem i fotoradar co krok) jedyne problemy pojawialy sie przy dluzszej jezdzie maksymalna dozwolona predkoscia na autostradzie. Przypuszczam, ze winne przytkane odpowietrzenie baku. Odpuszczenie gazu na pare sekund usuwalo na jakis czas problem. Co ciekawe, pilowanie silnika przy niskiej predkosci, nie dawalo takich objawow.
Jak wyzej wspomniano, trzeba miec w baku troche wiecej wahy. Z rezerwy nie chce ciagnac.
Teraz mam podlaczona pompe Facet (?). Oryginalna z wymienionymi stykami lezy i czeka na magiczna plytke. Pewnie na Gwiazdke sie doczeka :/
Plik w wersji PDF , do poprawnego przeglądania potrzeby jest AR 9.0 lub nowszy
Plik do ściągnięcia tu : http://rapidshare.com/files/404353791/Pompa.rar.html
hasło do pliku to adres forum.
banditos
01.07.2010, 23:13
R2D2 dzieki za pomoc ale gupi jezdem....
i nadal nedznego pliku odpalic nie moge:(
Cholerum juz mnie bierzy bo posciagalem kupe jakis programów a pliku nie widac...
Panowie a na co jest wklejony oring na pompie?
Pierdyknol przy sciaganiu....
banditos
05.07.2010, 22:44
Witajcie Mosci Panowie...
Jestem po udanej operacyji pompy paliwa (przynajmniej mam taka nadzieje- komarytko chodzi, pompa pyka)
Czas pokaze i zweryfikuje ewentualne bledy....
Pozwolilem sobie na modyfikacje by- banditos3 (prawa autorskie zastrzezone)
Prosze o opinie czy miejsce ktore wybralem na zamontowanie plytki jest wlasciwe...
Powinno chodzić , jak się płytka nie odklei to masz pompę do skończenia się membrany czyli nie wiadomo na ile bo chyba jeszcze nikomu membrana się w pompie nie skończyła :)
banditos
06.07.2010, 00:09
R2D2- Liczylem na twoja ocene....
Jeszcze raz wielkie dzieki za pomoc w rozwiazaniu problemu i podeslanie pliku na maila!
bukowski
06.07.2010, 00:10
kurcze, u mnie to chyba jednak nie pompa. pomozcie, mam 2kkm do domu...
dzisiaj Matylda, majac z 15 litrow w baku, po znajomych objawachstraty mocy zgasla. nie chciala odpalic, po wlaczeniu ssania na dotyk, po czym jechala juz normalnie. niby luz, ale szutry sa tu zarabiste, tyle ze nie chcialbym w nich zostac. bez gazu nie da sie zjechac, bo na samych hamulcach nie ma trakcji :D dzisiaj na przymusowym wstecznym zrbilem chyba z 10 metrow do tylu, jak sie nie wyj.... to do tej oory nie wiem :)
płock1964
13.07.2010, 11:04
R2D2, dzięki za wysłanie płytki, dotarła. Też mam problem z otworzeniem pliku z instrukcją. Może ktoś by łopatologicznie wyjaśnił? Bo ja taki mniej komputerowy!
everybike
18.08.2010, 18:16
Założyłem nowe styki a pompa nadal protestuje tzn. grzeje się a Afri nie chce pracować .
Bez pompy jest OK , nalałem do pełna i tak sobie śmigam ale co z pompą jeśli to nie wina styków ?
Czy może lepiej ją 'do kosza' i jednak Mikuni ?
ps. Ta pompa to mi padła 3 dni po powrocie z wycieczki....która miała 7600km :)
ps2. są fotki w necie , relacja się płodzi
Założyłem nowe styki a pompa nadal protestuje tzn. grzeje się a Afri nie chce pracować .
Bez pompy jest OK , nalałem do pełna i tak sobie śmigam ale co z pompą jeśli to nie wina styków ?
Wymieniając styki trzeba je odpowiednio przykręcić , mają małą regulację na śrubach mocujących.Źle zamontowane styki mogą nie chodzić prawidłowo lub szybko ulec zniszczeniu.
Pompa się grzeje bo ma na stałe zablokowany styk i prąd płynie przez elektromagnes cały czas.
Podłącz pompę ze zdjętym dekielkiem i zobacz czy styk pracuje .
płock1964
19.08.2010, 09:59
Witam. W instrukcji początek jest profi : tu odizoluj, tu przylutuj, tam odlutuj, zaizoluj, :) , wszystko poparte zdjęciami. Extra. Jednak dalej już jest pod górkę: :vis: " przylutuj płytkę do przewodów "? I tyle :mur:. Który przewód do którego miejsca na płytce ? Trzeba się domyślać po zdjęciach,:dizzy: a to łatwe nie jest. Mogę prosić o uzupełnienie ? Typu: przewód stąd przylutować tu, tamten tu, itd ? Plissss.:bow:
Banditos3: dzięki za rozszyfrowanie.
everybike
19.08.2010, 11:54
Nowe styki zamontowałem dokładnie tak samo jak stare . Elektromagnes ma podobny 'luz' jak w starych stykach . Oczywiście sprawdzałem na otwartej pompie - nie iskrzy i nie działa , nie pompuje benzy ..... tylko się grzeje ;(
ps. A płytka sobie czeka w gotowości na wlutowanie.
Witam. W instrukcji początek jest profi : tu odizoluj, tu przylutuj, tam odlutuj, zaizoluj, :) , wszystko poparte zdjęciami. Extra. Jednak dalej już jest pod górkę: :vis: " przylutuj płytkę do przewodów "? I tyle :mur:. Który przewód do którego miejsca na płytce ? Trzeba się domyślać po zdjęciach,:dizzy: a to łatwe nie jest. Mogę prosić o uzupełnienie ? Typu: przewód stąd przylutować tu, tamten tu, itd ? Plissss.:bow:
Niebawem będzie instrukcja w wersji 1.1 , tylko muszę mieć jakąś pompę do przerobienia u siebie.
Lepiej opiszę proces montażu oraz ujawnię inne miejsce montażu , zresztą zasugerowane przez jednego z forumowiczów.
Nowe miejsce montażu jest już wstępnie przetestowane i nie powinno być problemu z taką formą mocowania płytki , a jej montaż jest znacznie prostszy.
Nowe styki zamontowałem dokładnie tak samo jak stare . Elektromagnes ma podobny 'luz' jak w starych stykach . Oczywiście sprawdzałem na otwartej pompie - nie iskrzy i nie działa , nie pompuje benzy ..... tylko się grzeje ;(
ps. A płytka sobie czeka w gotowości na wlutowanie.
Jeżeli przed wymianą działało a po wymianie już nie to na pewno gdzieś popełniłeś błąd. Odlutuj przewód który musiałeś przelutować do nowych styków i sprawdź czy nie ma tam jakiegoś zwarcia do masy pompy , sprawdzaj przy rozwartym styku.Zwarcia nie powinno być.
banditos
20.08.2010, 23:25
Plock1964 drobiazg.
Zgodze sie z przedmowca... Gdyby nie fotki to ciezko byloby rozszyfrowac co gdzie trza wlutowac.
Witam. W instrukcji początek jest profi : tu odizoluj, tu przylutuj, tam odlutuj, zaizoluj, :) , wszystko poparte zdjęciami. Extra. Jednak dalej już jest pod górkę: :vis: " przylutuj płytkę do przewodów "? I tyle :mur:. Który przewód do którego miejsca na płytce ? Trzeba się domyślać po zdjęciach,:dizzy: a to łatwe nie jest. Mogę prosić o uzupełnienie ? Typu: przewód stąd przylutować tu, tamten tu, itd ? Plissss.:bow:
Banditos3: dzięki za rozszyfrowanie.
Płock 1964 z całym szacunkiem wierzę w Ciebie . Banditos 3 ma rację proste, ja też wymieniałem. Trochę pomyslunku przypatrz się na zdjęcia i tak po kolei każdy kabelek lutujesz w swoje miejsce sa tylko 3 miejsca na płytce wiec chyba żadnej filozofi nie ma wg mnie, nie musza być kolory takie same jak w instrukcji zachowac tylko przekrój kabla. Moim zdaniem lepiej montaz wyrażają zdjęcia jak opis bo widzisz gdzie co ma być. Mi remont pompy zajęłą 2 h z montażem i demontażem nic prostrzego. Powodzenia i do dzieła.:Thumbs_Up:
płock1964
23.08.2010, 10:55
Z całym szacunkiem, ja też wierzę w siebie, więc mam zrobione. Chodziło mi raczej o innych, mniej uzdolnionych manualnie w tym kierunku.
Z całym szacunkiem, ja też wierzę w siebie, więc mam zrobione. Chodziło mi raczej o innych, mniej uzdolnionych manualnie w tym kierunku.
Ludzie dzielą się na dwie grupy tych którzy chcą i nie chcą. Ty zaliczasz się do tej pierwszej.
everybike
24.08.2010, 09:22
"Jeżeli przed wymianą działało a po wymianie już nie to na pewno gdzieś popełniłeś błąd. Odlutuj przewód który musiałeś przelutować do nowych styków i sprawdź czy nie ma tam jakiegoś zwarcia do masy pompy , sprawdzaj przy rozwartym styku.Zwarcia nie powinno być."
Przed wymianą działało ...... aż przestało :Sarcastic:
Zmieniłem styki jak już doszedłem ,że to wina pompy ( moto nie chciało pracować - na razie podłączyłem grawitacyjnie - już 300km tak zrobiłem i jest OK tylko wcześniej tankuje po prostu ) .
Dodam ,że stare są dosyć mocno wypalone ale zdaję się ,że nadal dają styk .
I stąd moje pytanie : Czy zdarzyło Wam się ,że w pompie zepsuła się 'pompa' a nie tylko wypaliły styki ?
Pozwolilem sobie na modyfikacje by- banditos3 (prawa autorskie zastrzezone)
Prosze o opinie czy miejsce ktore wybralem na zamontowanie plytki jest wlasciwe...
Na co wklejałeś, taśma dwustronna?
banditos
24.08.2010, 13:40
Dalem kropelke ale mysle ze tasma bylaby tez niezla;)
Panowie i Panie ,
dziś robiłem pompę dla jednego z userów tegoż forum z zamontowanymi zamiennikami styków po przebiegu ok 15K Km.
Interesowało mnie i innych jaka jest jakość tych styków więc .....
Moim zdaniem wygląda to lepiej niż dobrze , po zużyciu można wnioskować ze styki przeżyją spokojnie 60K Km , oczywiście pracując bez płytki.
Poza lekko wypalonymi stykami nie zauważyłem innych zmian w układzie styków.
banditos
07.05.2011, 22:22
Ja mialem oryginalne styki po przebiegu 6 tys km i byly juz zwedzone.
Po zamontowaniu nowych z Larsona i plytki RD02, przy przebiegu 18 tys km wszystko wyglada jak nowe.
Banditos, jesteś pewien, że twoja pompa jest po takim przebiegu?. Ja mam w tej chwili jakieś 63 tys i styki sa trochę wypalone.
Ps. kontroluje co jakieś 5 tys.
banditos
07.05.2011, 23:44
Pewien to malo powiedziane...;)
robal1987
17.06.2011, 22:50
U nie styki zaczęły strajkować po 60 tys, czyszczone wcześniej dwa razy
"Jeżeli przed wymianą działało a po wymianie już nie to na pewno gdzieś popełniłeś błąd. Odlutuj przewód który musiałeś przelutować do nowych styków i sprawdź czy nie ma tam jakiegoś zwarcia do masy pompy , sprawdzaj przy rozwartym styku.Zwarcia nie powinno być."
Przed wymianą działało ...... aż przestało :Sarcastic:
Zmieniłem styki jak już doszedłem ,że to wina pompy ( moto nie chciało pracować - na razie podłączyłem grawitacyjnie - już 300km tak zrobiłem i jest OK tylko wcześniej tankuje po prostu ) .
Dodam ,że stare są dosyć mocno wypalone ale zdaję się ,że nadal dają styk .
I stąd moje pytanie : Czy zdarzyło Wam się ,że w pompie zepsuła się 'pompa' a nie tylko wypaliły styki ?
Mnie, dzisiaj. Styki wymienione wiosną, na tourmaxowe plus płytka (ale nie u źródła wymiana, mój błąd). Pompa gorąca jak piekarnik, potam zagadała, pojechała 800m i znowu crash.
PS. Już wiem co zrobię, potem opowiem ;) — jadę do R2D2 z pompą, płytką i "siezobaszy"
a mialem oryginalne styki po przebiegu 6 tys km i byly juz zwedzone.
Po zamontowaniu nowych z Larsona i plytki RD02, przy przebiegu 18 tys km wszystko wyglada jak nowe.
ja z wymienionymi stykami i wlutowana płytką sprawdzałem po ok 25 tys i też wyglądają jak nowe
Mnie, dzisiaj. Styki wymienione wiosną, na tourmaxowe plus płytka (ale nie u źródła wymiana, mój błąd). Pompa gorąca jak piekarnik, potam zagadała, pojechała 800m i znowu crash.
PS. Już wiem co zrobię, potem opowiem ;) — jadę do R2D2 z pompą, płytką i "siezobaszy"
Napisz co było źle :confused:
Uwaga na etap zakładania pokrywy. Przewody potrafią się bardzo dziwnie układać pod nią. U mnie się zwarły w jedym miejscu. Banał. Z tego miejsca dziękuję R2D2. Przyjął, ugościł, naprawił pompę i trip. Wnioski pozostawiam innym.
"end of transmission"
C3PO
Witajcie ja wsadziłem pompe i przekażnik od R1, o wiele lepiej sie zbiera, jest elastyczniejsza koszt 300zl kpl. używka i ma pewnie przejechane mniej niz afrykańska używana, na zestawie przejechane 2,5 tys. i jest ok.
Lucky Luke
10.07.2018, 12:39
Siemka, potrzebuję nr tel do R2D2.
Chcę mu wysłać trip i obrotek do naprawy.
Z góry dzięki za pomoc.
mam, dzięki
Panowie gdzie można zakupić wspomnianą w temacie płytkę?
Onufry22
01.04.2019, 20:04
zapraszamy do Powitalni. Płytki możesz kupić u pomysłodawcy czy R2D2.
Ostatnio sprzedawał w komplecie 10szt:)
Czołem , przepraszam za odkop i za to że nie czytałem całego wątku , ale to "relacja na gorąco" Moja pompa paliwa powoli zdycha
93795
Zamierzam ją zregenerować ... ale kilka lat temu kupiłem pompę już poprawioną , po tuningu "dożywocie" podobno , która leżała sobie aż do dziś (nigdy jej wcześniej nie rozkrecałem ) Ma ona wlutowany chyba tranzystor , ale ja się nie znam. Pytanie , czy ktoś z Was widział , montował już taki patent ? Chcę sobie zaoszczędzić ewentualnej nie potrzebnej roboty . A oto i ona
93799
Ps. Pisanie , dodawanie zdjęć z telefonu to dla mnie test cierpliwości :) Z góry dziękuję za odpowiedzi.
CzarnyCzarownik
19.02.2020, 13:14
Jak działa to będzie git.
Na 99% styki pompy sterują tranzystorem czy tam triakiem i przez niego leci cały prąd. Teoretycznie prędzej zjesz wałek w silniku niż wypalisz styki :)
Sent from my SM-J600FN using Tapatalk
Niestety pompa pali bezpiecznik , (dożywocie - rwałnać ! :mur: ) Tak że tego , mam na ten moment dwie pompy do naprawy .
Nie mogę zrozumieć zawracania Wisły kijem.
Skoro styki normalne bez udziwnień jeżdżą do ok 80tyskm to po co kombinować z "jakimś dożywociem patentowym" ?
Dzieju, mialem styczność z wieloma Afrykami i styki wytrzymywaly 35 - 40 tys. Około tego przebiegu było albo po wymianie albo chwilę przed
Na forum AT Niemcy była tabelka zużycia-awarii- przebiegu w kilometrach - podzespołów typu pompa i regulator w zależności od roku produkcji. Według niej pompa afryki z 1996 padała statystycznie po ok 110 kkm a z 2003 przy ok 45 kkm.
Użytkowanie afryki mojego szwagra i mojej potwierdziło i uwiarygodniło te statystyki.
Franz. Używaną pompę, którą od Ciebie kupiłem 11 lat temu wzbogaciłem o płytkę od R2D2 i użytkuję bezstresowo przez 150 kkm, styki jak nowe. Pozdrawiam
aaaaaaaaaaa może ktoś ma zalegającą płytkę od R2D2?
chętnie nabędę drogą kupna
DanielRD07a
20.02.2020, 11:23
Rozmawiałem z R2D2 w tej sprawie. Niestety nie ma możliwości wysyłki, ale jak ktoś byłby w Olsztynie można odebrać osobiście. Też chętnie 1-2szt kupię
Możliwość wysyłki pewnie jest tylko czasu
brak na stanie na poczcie w kolejce
Dorzucie na polecony wartosciowy 10 zl
Na kopertę bąbelkowa 4 zl
Na szminkę lub waciki dla Żony- ? Kochanki syna czy córki ( syn i wacikow j szminki nie używa)
... i bedzie możliwość wysylki
Ja zamontowałem w pompie zestaw naprawczy TourMaxa ok 20 tyś km temu i ostatnio zaglądałem do niej to styki były w bardzo dobrym stanie.
Dzieju w mojej afryce jest 43 tyś na liczniku , ja przez 7 lat od zakupu "natrzskalem" 5300 km :) Ta pompa skończyła się chyba ze starości:) Objawem były nieregularne wyłączenia silnika z braku paliwa , jak gdyby pompa się zacinała.
Dzisiaj rano usiadłem do tego bajzlu raz jeszcze (bez złych emocji) i ... bingo , ktokolwiek to przerabiał pomylił przewody + z - . Przewody przelutowałem i wszystko jest ok , pompa pracuje bez iskrzenia na stykach (stara poprostu świeciła)
Na pewno będę regenerował moją oryginalną pompę , jak tylko to zrobię to ją zamontuję i jednocześnie sprawdzę jak będzie się spisywał ten patent z chyba-tranzystorem .
CzarnyCzarownik
20.02.2020, 13:58
Albo po prostu dodaj diodę i efekt bedzie ten sam.
Zastanawiałem się jeszcze czy to jest tranzystor, a nie właśnie dioda. Bo to ma tylko 2 nogi używane (ta środkowa chyba jest ucięta? A nie zagięta w dół i do czegoś przylutowana?).
Na youtube wpisz "xrv750 fuel pump diode"
Sent from my SM-J600FN using Tapatalk
Albo po prostu dodaj diodę i efekt bedzie ten sam.
Zastanawiałem się jeszcze czy to jest tranzystor, a nie właśnie dioda. Bo to ma tylko 2 nogi używane (ta środkowa chyba jest ucięta? A nie zagięta w dół i do czegoś przylutowana?).
Na youtube wpisz "xrv750 fuel pump diode"
Sent from my SM-J600FN using Tapatalk
Jest dokładnie tak jak piszesz , środkowa nóżka jest ścięta . Nie chciałem wyginać tego elementu cokolwiek to jest , aby niczego nie urwać a opis jest od dołu.
No nic będziem testować , swoją drogą jeśli wlutowanie tego elementu miałoby rozwiązać problem to jest to bardzo prosty zabieg. Zobaczymy :Thumbs_Up:
CzarnyCzarownik
20.02.2020, 15:08
Generalnie to się nazywa "flyback diode" jest o tym na wikipedii, ale tylko po angielsku.
Tak w skrócie: jak przez cewkę płynie prąd i nagle odpinamy od niej zasilanie to ten prąd nadal chce płynąć. (Cewka działa trochę jak koło zamachowe). Przez to aby prąd nadal płynął to musi powstać nieszczęsna iskra, aby prąd popłynął przez otwarty obwód między stykami.
Ta dioda sprawia, że prąd ma dodatkowy obwód i płynie sobie w kółko, z pominięciem styków.
To jest dioda prostownicza, podczas załączania cewki żaden prąd przez nią nie płynie, bo w tą stronę ona nie przewodzi. Jednym słowem nie przeszkadza, a pomaga :D
Sent from my SM-J600FN using Tapatalk
Odkopię temat, bo i na moją Afrykę przyszła już pora. :at:
Przekopałem cały wątek i jak by ktoś podrzucił instrukcję jak podłączyć płytkę to będę bardzo wdzięczny.:umowa:
Nie ukrywam że jestem zupełnym debilem prądowym, ale myślę że dam radę:D
Dasz radę , podeślij mejla do siebie to wyślę instrukcję i podpowiem co nieco :D
soltysldz@wp.pl
Już próbowałem jej grozić, ale nie pomogło :haha2::haha2:
I jak tam walka z pompą ? , zrobiona czy płytka się jeszcze sezonuje :D
Hejka
Pacjent RD04
Jesienią jeździła bez problemu.
Kilka dni temu próby odpalania wykazały że pompa nie pompuje.
Rozebrałem okazało się że styki (już kiedyś czyszczone) wyglądają bardzo źle.
Miałem zestaw naprawczy wiec wymieniłem cały mechanizm styków skręciłem zlutowałem i pupa pompa nadal nie startuje.
Jestem trochę średnim elektrykiem. Ale piny we wtyczce są ok.
Bezpieczniki wszystkie są ok
co jeszcze mogę sprawdzić (i gdzie się to znajduje) co mogło by wpływać na unieruchomienie pompy ?
Zestaw naprawczy TourMax ??
Rozbierz pompe jeszcze raz i posprawdzaj czy dobrze podłaczyłeś...podłacz tez pompę "na krótko" zanim zamontujesz w moto.
Zestaw naprawczy nie wiem. Pudełeczko było bez jakiegokolwiek nadruku a woziłem to ze sobą już chyba z 4 lata.
Zakładam że nie tourmax.
Na krótko czyli kabelek z każdego bieguna akumulatora do wtyczki pompy?
Jeśli tak to mogę coś tutaj pomylić na odwrót spiąć czy też spalić (pytam bo serio nie wiem)?
Poka fotę albo jakie masz kolory kabli ??
Standardowo zielony to "minus" a czarno-żółty to "plus" ale widziałem tez wersję, że "plus" był czarno-niebieski
Jest zielony i czarny z chyba niebieskim albo chyba zielonym ciężko powiedzieć.
Sprawdzę na krótko czy pompa ruszy.
Zgaduje że jeśli ruszy to problem jest gdzieś po drodze stacyjka/starter a wtyczka z kabelkiem.
A jeśli pompa nie ruszy na krótko to zgaduje iż wyzionęła ona już ducha.
Poskładałem wszystko identycznie jak było i sprawdziłem to kilka razy tutaj raczej mam pewność.
edit
pompa na krótko ruszyła i pracuje.
Po wpięciu we wtyczkę przekręceniu kluczyka i wciśnięciu startera zero reakcji
Gdzie coś mogło paść ?
Z tego co wiem to pompa nie pracuje cały czas tylko co ktoryś obrót wału wykonuje cykl pracy.
Jeśli się mylę to niech mnie ktoś mondrzejszy poprawi
@Bałtrok
Sugerujesz żebym złożył wszystko tak jak powinno być i próbował palić zanim zacznę szukać miodu w d..ie?
A przy kręceniu rozrusznikiem to tak nie dygnęła by ani trochę?
@Bałtrok
Sugerujesz żebym złożył wszystko tak jak powinno być i próbował palić zanim zacznę szukać miodu w d..ie?
To jest bardzo słuszna koncepcja :)
Jak gaźniki puste to może potrwać.
Ja też tak kiedyś szukałem problemu z pompą a okazało się, że go nie ma.
A i kranik odkręć :)
A nie jest przypadkiem nieco odwrotnie ?? Czyli jak w ukladzie nie ma cisnienia to pompa powinna pompowac cały czas...czyli majac wciśniety rozrusznik cały czas klika aż nabije cisnienie ??
A nie jest przypadkiem nieco odwrotnie ?? Czyli jak w ukladzie nie ma cisnienia to pompa powinna pompowac cały czas...czyli majac wciśniety rozrusznik cały czas klika aż nabije cisnienie ??
Arti jakby tak było to po co były by patenty z przyciskami do pompowania?
Jeszcze raz napiszę ;)Pompa jet sterowana z impulsu cewki zapłonowej (z jednego cylindra) tym samym impulsem co obrotomierz.
Można podpiąć Led'a na 12V do pompy i kręcąc rozrusznikiem sprawdzić, czy podawany jest impuls. Led powinien błyskać częstotliwością z jaką podawany jest zapłon na jednym cylindrze!
Amen;)
Podpinając na krótko szła cały czas jak szalona
ale kręcąc rozrusznikiem nie chu chu.
Sprawdzę wtyczki czy jest tam prąd tylko murze jakiś miernik pożyczyć.
Zobacz jeszcze pod lewym tylnym
boczkiem przekaźnik, może się wypięła wtyczka
Arti jakby tak było to po co były by patenty z przyciskami do pompowania?
Skrót myślowy- mialem na mysli sytuację rozruchu kiedy trzymamy wcisniety rozrusznik ;)
To nic nie zmienia. Podczas kręcenia rozrusznikiem krótko - długo dalej jest lipa. Dopiero jak zaskoczy silnik sytuacja się zmienia, bo częstotliwość tych impulsów jest tak duża, jakby cały czas prąd płynął do pompy. Dopiero wtedy pompa mając prądu pod dostatkiem wyłącza się jak napełni komory pływakowe.
Podlacz pompe do ukladu paliwowego , podaj prad na krotko az napompuje gazniki, podlacz pompe do moto , odpal i wtedy sprawdz czy pracuje.
zdjąłem zbiornik i zmierzyłem multimetrem gniazdko gdzie się wpina pompa paliwa.
wyłączona stacyjka 0.00 V
włączona stacyjka 0.00 v
kręcenie rozrusznikiem jakieś nędzne 0.82 V
zgaduje ze prąd do gniazdka w ogóle nie dociera
nic nie ruszałem w elektryce od jesieni i teraz nie wiem czy pruć wiązkę i szukać nie wiem czego czy jest na to jakaś mądra metoda?
CzarnyCzarownik
31.03.2021, 14:38
Miernikiem ustawionym na DC krótkiego impulsu nie zmierzysz.
Daj tam żarowkę 12V i patrz czy prąd leci.
Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk
podpiąłem
żarówka nie zaświeciła w żadnej konfiguracji
wychodzi na to że nie dostaje prądu/impulsu
zdjąłem zbiornik i zmierzyłem multimetrem gniazdko gdzie się wpina pompa paliwa.
wyłączona stacyjka 0.00 V
włączona stacyjka 0.00 v
kręcenie rozrusznikiem jakieś nędzne 0.82 V
zgaduje ze prąd do gniazdka w ogóle nie dociera
nic nie ruszałem w elektryce od jesieni i teraz nie wiem czy pruć wiązkę i szukać nie wiem czego czy jest na to jakaś mądra metoda?
Hej,
być może głupie pytanie - plusowa sonda multimetru wpięta we wtyczkę gdzie wchodzi czarno-czerwony przewód, a minusowa sonda do "masy"?
nie takie głupie to pytanie
w takim ustawieniu pokazują się różne dziwne wartości po przecinku i czasami ( nie regularnie) jakieś 2,2V
Ale pompa wpięta w gniazdo nie che ruszyć podczas kręcenia rozrusznikiem.
Paliwa nie napompuje
Pamiętam jakieś 4 lata temu jak czyściłem styki i wpiąłem ja w gniazdko (pompa w ręce) to wystartowała i opluła mnie resztką paliwa po przekręceniu kluczyka.
Tutaj zero reakcji.
Czy przekaźnik mógł paść ot tak stojąc sobie w suchym ciepłym garażu?
Znalazłem na starym forum jakieś wyjaśnienie Kazmira jak sprawdzić przekaźnik ale fotki już nie dostępne a opis przerasta moje zdolności elektyka.
A prąd do przekaźnik dochodzi?
nie takie głupie to pytanie
w takim ustawieniu pokazują się różne dziwne wartości po przecinku i czasami ( nie regularnie) jakieś 2,2V
Ale pompa wpięta w gniazdo nie che ruszyć podczas kręcenia rozrusznikiem.
Paliwa nie napompuje
Pamiętam jakieś 4 lata temu jak czyściłem styki i wpiąłem ja w gniazdko (pompa w ręce) to wystartowała i opluła mnie resztką paliwa po przekręceniu kluczyka.
Tutaj zero reakcji.
Czy przekaźnik mógł paść ot tak stojąc sobie w suchym ciepłym garażu?
Znalazłem na starym forum jakieś wyjaśnienie Kazmira jak sprawdzić przekaźnik ale fotki już nie dostępne a opis przerasta moje zdolności elektyka.
Końcówka pkt 5 jest info jak sprawdzić przekaźnik pompy. Zaczyna się od "if all is good..."
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210331/5207c14489492077f2226f3e75a63dc2.jpg
Wysłane z mojego motorola one vision przy użyciu Tapatalka
@Tommi
fenomenalnie!
@Dubel Do przekaźnika dociera prąd ( środkowy pin)
Po zwarciu czarno/czerwonego i czarno/ niebieskiego ( jak w instrukcji) pojawiło się napięcie na gniazdku pompy i pompa wpięta ożyła.
Po tej operacji wnioskuje iż przekaźnik umar na śmierć.
Zgaduje ze tylko wymiana bo tam nie ma co naprawiać już.
Czy taki przekaźnik pierwszy lepszy z alledrogo za okolice 70 zł będzie git?
Znalazłem na starym forum jakieś wyjaśnienie Kazmira jak sprawdzić przekaźnik ale fotki już nie dostępne a opis przerasta moje zdolności elektyka.
No bez przesady - to proste.
Na fotce jest widok wtyczki którą "wsadzamy" w elektroniczny przekaźnik pompy paliwa.
Wtyczkę wypnij z przekaźnika. Na środkowym pinie ma być napięcie po przekręceniu stacyjki (12V spr. żarówką). Na włączonym zapłonie zwierasz środkowy pin z prawym (tak jak na fotce zaznaczony jest wył.) i pompa ma pompować. Jeśli nie ma napięcia na środkowym, albo pompa nie pracuje szukaj przerwy w przewodach i podłączeniach. Na pracującym silniku można spróbować neonówką sprawdzić, czy coś idzie z cewki zapłonowej (żadną żarówka itp) Można sprawdzić na wyłączonym zapłonie miernikiem ustawionym na "ciągłość obwodu - (buzer brzęczy jak zwieramy dwa przewody miernika) miedzy lewym pinem, a cewką zapłonową. Szukać tej cewki do której podłączony jest obrotomierz. Jeśli jest sterowanie , a po wpięciu kostki nie działa pompa to jest zwalony przekaźnik pompy:(
Na czas zakupu sprawnego można zmostkować tak jak na fotce, ale pamiętaj! Jak moto fiknie na bok to mimo zgaszonego silnika, a załączonej stacyjki pompa dalej pracuje i może przewodami z komór pływakowych wyciekać paliwo. Jak kapnie na gorący kolektor może być nie fajnie. Po to jest wstawiony ten elektroniczny przekaźnik pompy paliwa.
Bardzo dziękuję wszystkim za cenne rady.
Wyszło że przekaźnik umar.
Zamówię nowy i zobaczymy co się będzie działo.
@Kazmir
Piszesz że awaryjnie mogę zewrzeć styki żeby pompa pracowała cały czas. Przelewania paliwa jestem świadom. A co z pompą ? Nabije ciśnienie i zatrzyma się (zdusi) ? Nie spowoduje to jej jakiegoś uszkodzenia czy coś ? Pytam z ciekawości bo poczekam sobie na nowy przekaźnik.
Jak pompa napompuje cisnienie to mimo ze ją zasilisz na stałe 12V to nie bedzie "cykać" czyli pracowac dopoki nie spadnie ciśnienie
To już zauważyłem.nabiła i cisza.
Ale czy pompa która ma zasilanie ale nie może pompować bo jest zduszona bo ciśnienie już jest nabite.czy wtedy się nie spali /przegrzeje cokolwiek ?
No chłopie! Przecież trzpień membrany pompy jest na sztywno połączony ze stykami tejże pompy. Jak nabije ciśnienie to styki są rozwarte i nic się nie pali - nagrzewa itp. Jak ciśnienie spada to pompa cyknie raz, dwa i znowu czeka jak zużyjesz kolejną porcję paliwa.
Super info
Dużo sie nauczyłem. Dzięki wielkie.
A pytanie kolejne. Co mogło zepsuć przekaźnik ?
Mogłem ja coś zrobić czy raczej padł sobie sam ze starości?
A próbowałeś psiknac styki kostki jakimś sprajem do poprawiania kontaktu ?
Dziwne, ze padło to na "postoju".
Ja bym zrobił tak: odłaczył kostkę, nabił ciśnienie podłaczajac do pompy zasilanie (zwarcie na chwile przewodu +12V po stacyjce z przewodem od zasilania pompy->schemat Kazmira).
Potem bym podłaczył kostkę do przekaźnika i uruchomił moto-powinien wystartować....potem obserwować czy zgaśnie, bo może jednak nie :-)
A próbowałeś psiknac styki kostki jakimś sprajem do poprawiania kontaktu ?
Dziwne, ze padło to na "postoju".
Ja bym zrobił tak: odłaczył kostkę, nabił ciśnienie podłaczajac do pompy zasilanie (zwarcie na chwile przewodu +12V po stacyjce z przewodem od zasilania pompy->schemat Kazmira).
Potem bym podłaczył kostkę do przekaźnika i uruchomił moto-powinien wystartować....potem obserwować czy zgaśnie, bo może jednak nie :-)
Już mniej więcej to samo proponowałem parę postów wcześniej. Kazmir opisał to od A do z i przed kupnem przekaźnik sprawdź przewód od przekaźnik do cewki
CzarnyEZG
01.04.2021, 10:32
Jedna sprawa - jak założyłem dodatkowy przycisk podający + na pompę w celu zalewania gaźników, to po parokrotnym przyciśnięciu (czujesz jak pompa zaczyna cykać aż nabije ciśnienie) u mnie trzeba poczekać chwile, aż paliwo z pompy wypełni komory pływakowe.
Dopiero wtedy kręcić, żeby odpalił.
Spokojnie
Pompa ruszyła.
Styki były w stanie agonalnym więc nie zaszkodziło ich wymienić.
Wszystko to co proponowaliście sprawdzałem co generalnie pomogło mi krok po kroku rozkminić temat.
Przekaźnik jest w drodze tak czy siak.
Ale problem leży chyba gdzieś indziej.
Dziś mnie naszło aby ot tak sprawdzić iskrę. Nigdy nie było z tym problemu więc uznałem to za formalność.
Nie do wiary iskry nie ma. Więc i impulsu na przekaźniku pompy tez nie było.
Przenoszę się do działu elektryki i szukam dalej.
A w zimę robiłem tylko serwis zawiasu i prolinka miało byc tak pięknie. A tu elektryka się popsuła
CzarnyEZG
01.04.2021, 13:07
Zobacz czy podczas kręcenia napięcie nie spada poniżej 9V.
Jeżeli tak (a rozrusznik wcale nie musi zwalniać a kręci nadal dziarsko) to CDI nie puszcza iskry na świece i nie działa także pompka.
Sprawdze zaraz.
Tylko oczywiście pytanie z gatunku mam 5 lat i robię elektrykę.
Gdzie to sprawdzić na klemach Aku?
CDI to rozumiem że jest regulator napięcia ?
CzarnyEZG
01.04.2021, 13:32
Koledzy mnie poprawią jeżeli będę bredził,
ale moim zdaniem napięcie sprawdź na akumulatorze,
a CDI to moduł zapłonowy.
Napięcie na klemach podczas kręcenia spada z 12.6v na 10.98 + - 11.10v.
CzarnyCzarownik
01.04.2021, 15:56
Mi afryka odpalała na padniętym aku co wchodziła do niego ledwo 1 Ah.
CDI powinno dawać iskrę, nawet na mega padace.
Sprawdzałeś jedną iskrę, czy kilka? Może trafiłeś na wadliwą cewkę wysokiego napięcia albo jakiś przewód jest uwalony? A reszta iskier działa?
Najlepiej sprawdzić przedni i tylny cylinder aby mieć pewność.
Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk
Oczywiście że sprawdziłem tylko tą odsłoniętą świece na tylnym cylindrze.
Rozbiore trochę znów i sprawdze tez przedni.
Ale myślę że jak by jednej świecy brakowało to by zagadał. Może i kulawo ale powinien zagadać.
CzarnyEZG
01.04.2021, 18:41
Skoro tylny zawias rozbierałeś, to może czujnik stopki uwalony, albo killswicz?
Tego typu spadki napięcia nie powinny powodować problemów z odpaleniem.
Sprawdziłem
Kose
neutral
kable wtyczki czy gdzieś czegoś nie poruszałem podczas gmerania przy zawiasie i niestety wszystko no moje oko wygląda ok.
Przeczytałem wszystkie tematy o braku iskry i niestety wiele to nie wniosło do mojego tematu.
Na przednim garnku iskry też niema.
Powiedzcie proszę jak poprawnie zdiagnozować moduł zapłonowy ( mam tez nadzieje ze to jest to czarne pudełko pod kanapą)
Jak zdiagnozować cewki?
Mam multimetr ale żadne cuda bo kosztował jakieś 150zł.
Zakładam nowy temat w dziale elektryki i dla potomnych zostawimy w temacie pompy tak jak jest gdyż u mnie od pompy się zaczęło.
Edit:
Sprawdziłem multimetrem wtyczki wchodzące do modułu zapłonowego
na jednej małej (2 piny) wtyczce jest napięcie 12.5v
a na drugiej małej (analogicznie) takiego napięcia nie ma (tzn no jest zero)
Pytanko czy tam powinno być napięcie czy zero to poprawna wartość ?
Jeśli ma być napięcie to gdzie szukać drugiego końca tego kabla żeby nie pruć całości ?
Dalej będę kontynuował w tym wątku:
http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=39846
Podepnę się tutaj bo mam pytanko co do pompy paliwa. Do czego jest ten króciec ?
https://ibb.co/mzjx11r
dawid8210
17.07.2021, 08:26
Do przewietrzania bebechów pompy.
Dzięki :) A podczas przejazdów przez wodę/zanurzenia to nie naleci tam woda -czegoś nie zniszczy ??
dawid8210
18.07.2021, 18:32
Jak będziesz nurkował to naleci. Ale jak naleci to wyleci.
Sa tacy co zaślepiają to, są i przeciwnicy tego rozwiązania, bo jak się woda w środku skondensuje to nie wyleci gdy zaślepione. Wybierz sobie opcję;)
CzarnyEZG
19.07.2021, 07:56
W samochodach podobnie wygląda temat zabezpieczenia przed wodą kopułki zapłonowej.
Jest wiele teorii na temat uszczelniania silikonem, folią czy komarowym sadłem.
Najlepiej wychodzi jednak podanie nadciśnienia z małego kompresorka. To tak naprawdę załatwia temat.
Myślę, że w moto w przypadku pompy załatwiłoby sprawę równie dobrze (można go założyć obok wyciągarki i minitrapów motocyklowych :D )
A tak na serio - to chwilowa przerwa w pracy pompy nie uruchomi od razu moto, bo tam są gaźniki i mają trochę paliwa w komorach pływakowych, a jak pompę zalejesz wodą na amen to będzie to jeden z najmniejszych problemów.
Na tym cyngwajsie jest w oryginale dodatkowa rurka, która utrudnia dostanie się wody i tak bym to zostawił.
Na tym cyngwajsie
Moja ulubiona część Afryki zaraz obok czymnika.
Zawsze mozna odpowietrzenoe pociagnac gdzies do gory rureczka tak jak jest w Lc8 950
Zawsze mozna odpowietrzenoe pociagnac gdzies do gory rureczka tak jak jest w Lc8 950
Dokładnie. W terenówkach tak się robi z odpowietrzeniem mostów skrzyni itp rureczkę puszcza sie gdzieś wysoko bo inaczej po pierwszym topieniu w moście kapuczino się robi.
vBulletin v3.8.4, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.