View Full Version : Pompa paliwa, nie pracuje
Cześć, to mój pierwszy post tutaj, proszę o wyrozumiałość za brak wiedzy.
3 miesiące temu kupiłem RD07 95r, pech chciał stała 2,5msc bez odpalania i niestety pompa nie pracuje, po przekręceniu kluczyka na zapłon nic nie słychać.
Rozebrałem ją, zauważyłem, że kable na oczku już zazieleniały, analogicznie wymienię to, przekaźnik (ten obok siedzenia z lewej strony pod plastikiem) jest ok. Co jeszcze może być przyczyną?
Dodam, że wcześniej bez problemu odpalała.
Może głupie pytanie - akumulator masz sprawny? Podaje wystarczająco dużo prądu?
Tak, odczekałem z dobre 10 min pod prostownikiem, i nawet z podłączonym przekręcałem na zapłon i nic.
Jak sprawdzałeś przekaźnik pompy? Robiłeś jego bypass? Bezpieczniki sprawdzone?
Zet Johny
31.05.2019, 08:24
Pompa zaczyna pracę dopiero po uruchomieniu rozrusznika.
Po samym włączeniu zapłonu nic nie powinno być słychać.
Ale tak czy siak warto pompie się przyjrzeć.
Sprawdziłem na zasadzie czy styki nie zaśniedziały. Sprawdzałem bezpieczniki te z lewej strony przy zbiorniku wyrównawczym. Gdzie są inne, niestety nie wiem, przypuszczam, że gdzie w kokpicie.
Tak jak chłopaki piszą: akumulator musi być sprawny - przy mocno wyjechanym 10 minut na prostowniku nie wystarczy, najpierw bym na 100% wykluczył pompę pomijając ją - 5-10 minut i masz pewność.
Pompa zaczyna pracę dopiero po uruchomieniu rozrusznika.
Po samym włączeniu zapłonu nic nie powinno być słychać.
Ale tak czy siak warto pompie się przyjrzeć.
Odpaliłem na chwilę moto, na oparach i pompa nie pracowała.
Sprawdź przekaźnik czy działa, a nie czy wizualnie jest ok - nie widać jego uszkodzenia/zrób bypass przekaźnika - znajdziesz jak to zrobić na forum, a najlepiej poszukaj haynesa w necie. Bezpieczniki są pod prawym tylnym boczkiem, stojąc za moto - Edycja - ok, sprawdziłeś je, skoro piszesz, że przy zbiorniczku wyrównawczym.
Sprawdź przekaźnik czy działa, a nie czy wizualnie jest ok - nie widać jego uszkodzenia/zrób bypass przekaźnika - znajdziesz jak to zrobić na forum, a najlepiej poszukaj haynesa w necie. Bezpieczniki są pod prawym tylnym boczkiem, stojąc za moto.
Te bezpieczniki sprawdzałem, wszystkie są ok, okey zrobię bypass ale dopiero w poniedziałek będę grzebał.
Te bezpieczniki sprawdzałem, wszystkie są ok, okey zrobię bypass ale dopiero w poniedziałek będę grzebał.
Czas nie ma tu żadnego znaczenia ;)
Dawaj znać jak idzie temat.
Powodzenia.
Najprościej podłącz pompę na 'krótko' do zasilania - może być prostownik. Jeśli działa szukasz przed pompą: kable, wtyki, przekaźnik.
Na wszelki możesz się już zapoznać z ofertą Larssona - styki są do kupienia, wymiana nie jest skomplikowana. Potrzebna jest lutownica.
Jak pisano wcześniej w AT pompa jest taktowana zapłonem i jeśli silnik nie działa nic nie usłyszysz.
m
Zalecam ostrożność podczas podłączania na kablach pompy paliwa. Opary mogą się zająć od iskry.
Najprościej podłącz pompę na 'krótko' do zasilania - może być prostownik. Jeśli działa szukasz przed pompą: kable, wtyki, przekaźnik.
Na wszelki możesz się już zapoznać z ofertą Larssona - styki są do kupienia, wymiana nie jest skomplikowana. Potrzebna jest lutownica.
Jak pisano wcześniej w AT pompa jest taktowana zapłonem i jeśli silnik nie działa nic nie usłyszysz.
m
Hmm, z gaźników już na pewno paliwo wyparowało, tym bardziej, że odpaliłem ją na chwilę. Pompa nie powinna najpierw podać paliwo na gaźniki przed odpaleniem? W każdym moto tak jest czy to jest zależne od pompy?
Artek chodzi mi o podpięcie pompy póki jest w 'systemie' bez rozpinania linii paliwowych. Krótki, szybki test.
Reizes - niestety w AT jest to trochę kiepsko zrobione bo jeśli motocykl długo stał to komory pływakowe są puste i motocykl nie odpali póki pompa ich nie zaleje a nie zaleje ich jeśli nie ma kilkudziesięciu cykli pracy, czyli chechłasz aż nie ma paliwa w gaźnikach...
Przynajmniej w mojej RD04 tak było - coś jarzę, że w RD07/a chyba to poprawiono ale wątpię tak naprawdę.
W FJ1200 czy obecnym VMaxie, którego mam jest ta sama pompa co w AT ale zawsze po włączeniui zapłonu dobija gaźniki do pełna. Szkoda, że tu nie jest tak to zrobione.
Powodzenia w diagnostyce.
m
O pompie jest tu (na forum) napisane chyba juz wszystko.
W skrocie, podaj prod na krotko i bedziesz widzial czy pracuje. Jesli nie wymien styki jesli pracuje sprawdz czy dochodzi prad po odpaleniu np. kontrolka. Jesli prad nie dochodzi szukaj przekaznika i go pomin , powtorz procedure z katrolka. Jesli dalej nie dochodzi do pompy a wychodzi z przekaznika szukaj w kablach, jesli dochodzi wymien przekaznik. Do tych testow podaj paliwo na krotko (z pominieciem pompy) z zbiornika (musi byc mozliwie pelen) lub z zewnetrznego zbiorniczka zawieszonego np. na kierownicy.
Edit. Matjas w rd07a poprawiono tylko odpowietrzenie ...
Okey, dzięki za podpowiedzi! Będzie robione :D
W FJ1200 czy obecnym VMaxie, którego mam jest ta sama pompa co w AT ale zawsze po włączeniui zapłonu dobija gaźniki do pełna. Szkoda, że tu nie jest tak to zrobione.
m
Wystarczy ominąć przekaźnik, pompuje wtedy na zapłonie do utraty tchu ;)
Tak jak chłopaki piszą.
Dodatkowo jeżeli wywalimy pompę całkowicie (podłączymy zbiornik do gaźnika bezpośrednio - wyciągamy dwa przewody z pompy i wkładamy jeden w drugi) i poziom paliwa w baku będzie ponad wysokość pływaka w gaźniku to pali od strzała - zarówno 4 jak i 7. Może wcześniej gaźnik być suchy nawet - bez pompy od pierwszego... z pompa po długim staniu często musi pokręcić długo chwile. Wszystko sprawdzone doświadczalnie.
Zanim się rozbierze trzeba sprawdzić podłączajac na krótko. Pompa uruchamia sie po uruchomieniu rozrusznika. Jezeli ciśnienie paliwa w gaznikach jest wysokie popmpa wlaczy sie dopiero po jakimś czasie jak paliwo się wypali
Many Bugs
31.05.2019, 11:44
Zacząłbym od podstawy przy długim postoju.
Czy ssanie załączyłeś? 🙂
Zacząłbym od podstawy przy długim postoju.
Czy ssanie załączyłeś? 🙂
Tak, załączyłem hah
Jeszcze jedno pytanie, w pompie są dwa kabelki, zółto-zielony to plus a czarny idący do środka pompy to masa tak?
Jeszcze jedno pytanie, w pompie są dwa kabelki, zółto-zielony to plus a czarny idący do środka pompy to masa tak?
Biorąc pod uwagę znajomość elektryki to na odwrót.
Czarny (lub brązowy, szary) - faza
Żółto-zielony - masa
Jeszcze sprawdzę na wszelki wypadek hah
Afryka naprawiona :D wina była po stronie zaśniedziałego kabla. Zdj wrzucałem z początku watka.
vBulletin v3.8.4, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.