View Full Version : Honda CRF1100 - 2020??
karol1989
06.02.2019, 20:00
https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/news/2019/february/bigger-capacity-africa-twin-coming?fbclid=IwAR0rO3BFWLiPm0sun2XC32GUk4j1h5OuWT qGBtjmkS80YAUDhghynRYSmHY
https://www.bennetts.co.uk/-/media/aa-bens-box/africa-twin-cg.ashx?h=445&w=740&la=en&hash=0D28FB64ABB6F659F947FE3A421C3EBFB64D2769
madafakinges
06.02.2019, 20:16
Bardziej bym się ucieszył z lżejszej 800.
Ja bym odjął 100cc i 20kg jak dodawał.
Jeżeli miałaby by tak wyglądać, jak na zdjęciu, z tym dziobem, to nie bardzo.
LuckyStrike
06.02.2019, 23:38
To tylko render z jakiejs gazety, jedyne co istotne z tego artu to, ze maja zwiekszyc pojemnosc.
A to widzieli?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190207/5c1fcb5466ea60c68c6d25d59625795d.jpg
bigboykr
07.02.2019, 08:22
ta wizualizacja Suzi krąży już ze dwa, trzy lata. Szkoda, że nie wyszło nic. Piękny jest :)
800 ? Są plotki że trampek wróci w odsłonie 800cc
Z tą Afryka to trochę się rozpedzili. Slabiutko to wygląda.
CzarnyCzarownik
07.02.2019, 09:48
Tylko dlaczego cały czas zwiększają pojemność (i wagę?) KTM 1050-1290, GS1100-1250, Afryka 650-1100. Średnie motocykle z 600-800ccm stają się litrami, a litry stają się goldwingami :D
A z KTM najbardziej mnie śmieszy zmiana nazwy z Adventure na SuperAdventure. Z większą pojemnoscią bedziesz mieć Super przygodę, a tak to tylko zwykła przygoda :D
GregoryS
07.02.2019, 11:05
Nie wiem, moze to wynika ze tego oczekuje bogaty zachodni klient ? Udalo mu sie wmowic ze na prawdziwa przygode to tylko litr i wiecej, czy jakos tak ? Tak tylko gdybam, ale powod jakis musi byc. W tych firmach ktos to liczy i ocenia czy oplaca sie ladowac kase w taki projekt, wiec musi sie potencjalnie oplacac. Albo zapatrzyli sie na "duze" GSy i wyniki ich sprzedazy.
Ale przeciez KTM wprowadzil w swoj segment 790, ma 690 wiec o co chodzi?? BMW tez ma 700 i 850. Jest na rynku rowniez maly tiger, to tylko japonia zostala w tyle i nie proponuje nic sensownego w interesujacej was klasie.
Klasa 700-800 to mnie kompletnie nie interesuje. Wolałbym CRF500L z masą 165 kg, dwucylindrowym piecem 45-50 km i dziękuję. To zapodali 450L w cenie z doopy i serwisem jak w crossie.
madafakinges
07.02.2019, 14:15
Sama większa pojemność mi nie przeszkada, co z tego, że tiger i mały gs jest 800 jak ważą tyle samo co 1000 w NAT, czy 1050 w ktm... w takich samych kilogramach wole większą pojemność.
Wątpię, że samo dodanie pojemności do silnika NAT zwiększy wagę, przecież ten silnik swoją trwałością już udowodnił, że spokojnie zniósłby większą pojemność i moc.
Na tą chwile jedynymi graczami w klasie średniej są 790 i T7, bo są wyraźnie lżejsze od konkurencji, na jedną i drugą trzeba poczekać wtedy okaże się co są wartę.
Jeśli Hąda zwiększy pojemność do 1100 i do tego obniży masę choćby o 5kg lub przynajmniej jej nie zwiększy, to będzie cudownie i chyba nikt nie będzie miał powodów do narzekania.
Ale, z czego urwać masę żeby nie stracić na pancerności?
Jedyne co przychodzi mi do głowy to aluminiowy subframe, alu stelaż lamp, plastikowy albo tytanowy zbiornik paliwa...
Z drugiej strony hąda chwaliła się że specjalnie wszystko zrobili ze stali żeby było łatwo naprawić/pospawać w czarnej dupie, bo w każdej wiosce na końcu świata znajdziemy spawacza z elektrodą, za to ze spawaniem aluminium może być problem.
Ducati w nowym hypermotardzie 950 w celu obniżenia masy zmniejszyła grubość rurek z któryw wykonana jest kratownicowa rama z 3mm na 2,5mm w enduro to nienajlepszy pomysł.
Kolega Czaja zwrócił mi uwagę, że w nowej 790 ADV ktm zrezygnował z kratownicy na rzecz grzbietowej ramy otwartej z silnikiem jako element usztywniający. Na pewno będzie lżejsza niż zamknięta rama w NAT, ale czy to się sprawdzi w enduro?
Jakie duże enduro miało taką ramę? Ano st750... co się z jej ramą działo jak ktoś jeżdził tym w terenie? Łatwo sprawdzić.
madafakinges
07.02.2019, 15:15
https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/reviews/bikes/triumph/triumph-tiger-800-xca-2018-uk-road-and-off-road-review
https://www.motorcyclenews.com/news/first-rides-tests/triumph-tiger-800-/
Z tą wagą tigera to różnie piszą... ważyłeś swojego?
Ogólnie z tymi podawanymi wagami różnie bywa.
madafakinges
07.02.2019, 15:24
http://overdrive.in/reviews/comparo-suzuki-v-strom-1000-vs-triumph-tiger-800-xc/
W kilku źródłach podają pod 230.
Mója afra w pełnym rynsztunku, gmole, płyta, stelaże, dętki, łyżkami itp czyli tak jak jeżdżę większość czasu pod 250 pokazała
Podejżewam że tiger podobnie będzie ważył bo co by tam tyle lżejszego miało być?
madafakinges
07.02.2019, 15:45
U mnie 15kg jest w dodatkach więc to co podaje hąda czyli 232kg jest realną wartością.
Stara afra ważyłą tyle samo a miała 60KM, więc nie zawsze większa moc większa waga.
KTM 1290 ma 160koni a nie jest 60% cięższy...
Główne podzespoły, koła, zawieszenie, hamulce napęd ważą tyle samo dlatego uważam że ciężko jest z czego urwać.
790 suchą mase podaje 189kg NAT suchą ma 207kg to juz inaczej brzmi.
T7 ma mieć niby 207kg na mokro, ale jak to jest uzyskane? Liche lagi 43, małe tarcze z przodu, dwutłoczkowe zaciski, w standardzie bez bagażnika, gdzieś musieli tą wagę urwać.
https://www.scigacz.pl/Nowa,Africa,Twin,CRF,1100,L,Wiekszy,silnik,wiekszy ,zasieg,zmienne,fazy,rozrzadu,34799.html
Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka
CzarnyCzarownik
07.02.2019, 16:28
To może jeszcze co do otyłości panujacej wśród motocykli. Ostatnio natknąłem się na Kawasaki Versys 300. Wyglądało nawet fajnie, takie nowe "małe" enduro. Ale jak sprawdziłem wagę to się zdziwiłem, całe 175kg :dizzy:
Może się nie znam, ale dla mnie to jest jakieś nieporozumienie :D
No to jeszcze garść ploteczek. Najwazniejsze, ze nadal ma byc prosto i do naprawienia przez kowala w Pamirze;)
https://swiatmotocykli.pl/motocykle/czas-na-plotki-nowa-africa-twin-o-pojemnosci-1100-juz-w-2020-roku/
Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka
CzarnyCzarownik
08.02.2019, 16:23
He, w sensie że do 2020r kowal w Pamirze będzie miał komputerek diagnostyczny, specjalistyczny zestaw narzędzi i certyfikat Hondy na ścianie, że ukończył kurs naprawy motocykli? :D
2020 zaczyna pierwszego v-stroma przypominać :) i lepiej niech skupią się uproszczeniu i udoskonaleniu tego co jest z obniżeniem masy niż pakować się w większy silnik i dyskusyjny wygląd
Taki ładny motor zepsuli?
Jak im to ten włoski projektant pozwolił zj....
Takie projekty jak się zmienia/ poprawia to trzeba uważać. Tak jak się srali ze zrobieniem Alfy 159 po 158. Misja nie do wykonania... ale się udało.
Tutaj to honda Fazera udaje?
1100 niech robią bo dużo klientów leci na duże cycki ale ja se raczej znajdę jakąś deskę 650...800. Najlepiej jakby to była Honda ale oni to wagę zrobią jak NAT i marzenia rozwiane.
Mam wrażenie że teraz co rok-2 honda będzie puszczała nowy "poprawiony"" model.
Taki ładny motor zepsuli?
Jak im to ten włoski projektant pozwolił zj....
Takie projekty jak się zmienia/ poprawia to trzeba uważać. Tak jak się srali ze zrobieniem Alfy 159 po 158. Misja nie do wykonania... ale się udało.
Tutaj to honda Fazera udaje?
1100 niech robią bo dużo klientów leci na duże cycki ale ja se raczej znajdę jakąś deskę 650...800. Najlepiej jakby to była Honda ale oni to wagę zrobią jak NAT i marzenia rozwiane.
No jak będzie wyglądać tak jak na zdjęciach, to porażka totalna...
filipo12
15.05.2019, 15:14
Witam, planuje zakup nowej Afryki w manualu.
Teraz jak pojawiły się pogłoski o planowanych zmianach to mam pytanie do Was fachowców czy nie lepiej poczekać do przyszłego sezonu na nową wersję?
muszel72
15.05.2019, 17:31
Nowa wersja będzie przez kolejne dwa lata się poprawiać.
Ja bym czekal. Najwyzej kupisz 2019 za mniejsza kase
Witam, planuje zakup nowej Afryki w manualu.
Teraz jak pojawiły się pogłoski o planowanych zmianach to mam pytanie do Was fachowców czy nie lepiej poczekać do przyszłego sezonu na nową wersję?
Ja bym poczekał.
D
Bierz. 2020 będzie miał już EUR 5 czyli zwiększa masę i pojemność a moc spadnie 😈
Czego i kiedy byś nie kupił, za rogiem zawsze będzie kolejny "lepszy" model :(
Więc, jeżeli masz forsę i ochotę, to kupuj i się ciesz :)
Czekanie nie ma sensu. Jedyne co jest pewne, to to, że za rok będziesz kapkę starszy ;)
Marcinnn6
15.05.2019, 20:22
Szkoda życia na czekanie. Sezon w pełni. Co da Ci trochę większa pojemność? - nic, nowy wygląd - nie przesadzajmy, 5KM więcej - nie sądzę, że odczujesz. A ile kilosów zrobisz przez ten czas... Panie ...
Jedyne co musicie wziąć pod uwagę to , że na nową Afrę czeka się teraz ze 3 miesiące - chyba że ostatnio się poprawiło i o czymś nie wiem😊
Jaki jest powód czekania? Tak dużo się sprzedaje, czy tak mało produkują?
Dużo się sprzedaje zwłaszcza Atas - czas oczekiwania właśnie ok 3 miesięcy, na standard czeka się krócej, ale można jeszcze wyrwać 2018r w dobrej cenie od ręki.
Dużo się sprzedaje zwłaszcza Atas - czas oczekiwania właśnie ok 3 miesięcy, na standard czeka się krócej, ale można jeszcze wyrwać 2018r w dobrej cenie od ręki.
To raz, a dwa to konsekwencja tego, że dealerzy musieli precyzyjnie określić swoje potrzeby (model, kolor, specyfikacja, itd.) na wiele miesięcy przed sezonem. Nie wszyscy trafili z prognozą sprzedaży :(
filipo12
16.05.2019, 08:46
W Gdańsku kilka modeli jest od ręki w tym biała w manualu którą mam chęć kupić (pierwsza oferta to 55tys.). Jednak docelowo czekam na przyszłą wersje, podobają mi się takie gadżety jak np. planowany nowy wyświetlacz TFT, wizualnie póki co nie widzę znaczących różnic. Myślę, że jej masa nie wzrośnie. Jednak boję się, że po jednym sezonie nie wezmę za nią więcej jak 35-40 tys, pomimo planowanego małego przebiegu (jazda w koło komina, bez turystyki). Nie będzie już modelem produkcyjnym.
robertG7
16.05.2019, 08:50
Kupujesz nowy by zarobić po roku odsprzedając?? :dizzy:
muszel72
16.05.2019, 09:03
Bez sensu. Kupić planując nie jeździć i potem ze stratą odsprzedać. No ale każdy robi ze swoją kasą co uważa. Właśnie dlatego brałbym 2018 w świetnej cenie. Pzdr
filipo12
16.05.2019, 09:27
Niestety takie mam hobby. Hobby i przyjemności nigdy się nie kalkulują, takie życie :)
Nikt nie powiedział że zarobić? 10 tys. mógłbym jeszcze poświęcić na moje hobby za obecny sezon, więcej już chyba mi szkoda. A nikt mi nie zagwarantuje że odkupi za 45.
A bardzo podoba mi się ta Afryka, jazda po szutrach to czysta przyjemność.
A to nie byłoby lepiej gdzieś wypożyczyć na cały sezon?
filipo12
16.05.2019, 09:44
W zasadzie dobry pomysł, rozejrzę się.
GregoryS
16.05.2019, 09:47
Niestety czeka sie. Dlugo sie teraz czeka - zwlaszcza jak ktos wspomnial na ATAS. Swoja zamawialem bodajze w lutym, do odbioru miala byc w kwietniu, a odebralem w maju. Czyli dokladnie 3 miesiace. Bylo jeszcze ryzyko ze dostane zamiast zamowionej wersji 2019 rocznik 2018, bo aktualny rocznik mial sie pojawic dopiero w okolicach czerwiec-lipiec (!). Ale tu chlopakom z dzialu handlowego Plaza szczere podziekowania bo ogarneli temat.
Afryka sprzedaje sie bardzo dobrze, i do zakupu trzeba sie ustawiac w kolejce. No chyba ze bierze sie cos, cokolwiek, co tam w ktoryms salonie akurat stoi i czeka na klienta - jesli czeka, bo to wcale nie jest takie pewne. Ale wtedy "bierzemy co jest" - bez wybrzydzania na temat kolorow, wyposazenia itd.
Filipo jesli zamowisz motocykl teraz, taki jak sobie wymarzyles, i nie bedzie go nigdzie "na stanie", to dostaniesz go gdzies w okolicach sierpnia. Ale tu musisz dopytac dealera o terminy i wziasc poprawke na zapewnienia. No chyba ze bierzesz co jest - a to tez nie zawsze jest mozliwe, trzeba podzwonic po Polsce.
W zeszlym roku chcialem zamawiac jakos przed wakacjami, termin dostawy byl na wrzesien, czyli wlasciwie na koniec sezonu. Pomimo tego ze chcialo sie "juz i teraz" odpuscilem. Zamowilem w lutym rocznik 2019. Pewnym rozwiazaniem jest zakup przechodzonego sprzeta na teraz, na ktorym niewiele juz stracisz, ale ze swiadomoscia ze albo zostanie, albo trzeba bedzie sie jeszcze bujac ze sprzedaza po dostawie nowego.
Osobiscie podzwonilbym i zapytal o terminy dostawy nowki, jeszcze conieco w tym sezonie pojezdzisz. Ale zwlekajac miesiac, poltora, albo przy dostawie na wrzesien - odpuscilbym. No chyba ze akurat maja Twoj wymarzony sprzet od reki, wtedy nie ma sie co zastanawiac i czekac na nowy model w przyszlym roku.
Zreszta jeszcze jedna rzecz - to ze afra 1100 bedzie mial premiere w 2020 (a jesli nie bedzie miala, albo bedzie to listopad 2020 ?) nie znaczy ze ja kupisz. Tak juz jest. BMW gs850 mialo premiere bodajze w listopadzie 2017, pierwszy raz moglem na niego USIASC (zeby sie wogole przymierzyc) w maju 2018, a przy zamowieniu dostawa byla planowana na wrzesien 2018. Po drodze wpadly jeszcze pewne problemy wieku dzieciecego motocykla. To samo jest aktualnie z nowa tenerka, premiera to byl poczatek tego roku, byly rozne nadzieje i zapewnienia, rowniez tu na forum w kwestii szybkiej dostepnosci motocykla - g..o prawda, jeden z delaerow powiedzial wprost - dostawa w sierpniu, dla tych co zrobili przedplate. Reszta prawdopodobnie wrzesien.
Nowy KTM tez gdzies tam sie kreci, cos tam ktos jezdzi, ale jakos poza egzemplarzami testowymi zwyklych userow nie widac - wiec przypuszczam ze bedzie podobnie.
A dochodza jeszcze kwestii problemo wieku dzieciecego ktore juz wyszly i beda wychodzic. Slowem - lubisz byc betatesterem ? :)
Podsumowujac - przy premierze Hondy w 2020 raczej duzo sie w 2020 nie najezdzisz, o ile wogole. Slowem - stracisz nie jeden ale dwa sezony, i kupisz sprzet nowy, w ktorym to i tamto moze wyjsc. Do wyboru masz model obecny na rynku od kilku lat, nie idealny, ale wystarczajaco juz dopracowany.
Ja tam bym bral aktualna afryke :)
W Gdańsku kilka modeli jest od ręki w tym biała w manualu którą mam chęć kupić (pierwsza oferta to 55tys.). Jednak docelowo czekam na przyszłą wersje, podobają mi się takie gadżety jak np. planowany nowy wyświetlacz TFT, wizualnie póki co nie widzę znaczących różnic. Myślę, że jej masa nie wzrośnie. Jednak boję się, że po jednym sezonie nie wezmę za nią więcej jak 35-40 tys, pomimo planowanego małego przebiegu (jazda w koło komina, bez turystyki). Nie będzie już modelem produkcyjnym.
Muszę cię zmartwić. Tricolor 2018 w manualu z Gdańska właśnie kupiłem ;)
w przypadku nowego modelu 2020 nie martwiłbym się zbytnio chorobami wieku dziecięcego bo to nie będzie nowa konstrukcja a raczej kolejny lift z uzupełnieniem braków.
Ja brałbym NAT lub ewentualnie ATAS, zwłaszcza jak ta nowa ma wyglądać tak, jak niektóre zdjęcia pokazują. Dla mnie słabo...
Hummmmm... Kolejne kilogramy przybędą.
Dhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190518/b8f1e25cdcc22cf8ac571dbb7e4d2685.jpg
Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka
Ta 2020 jakaś taka ciut Gs-sowata...
radiolog
18.05.2019, 16:42
Gmole solidniejsze dostala
A najpewniej to fake, gsa w photoshopie przerobili
Przednia opona prawie jak bobber... :D
Byłem dzisiaj w LCM Sokole w Lublinie.
Mają z 5 NAT. W kilku kolorach. Modele 2018 i 2019.
Do sprzedaży od reki.
Do Lublina i Krakowa mam taką samą drogę, mam zatem dwie opcje.
Rambo w Lublinie upusty załatwiał. Może ci pomoże jak jesteś zdecydowany.
Spoko. Myślę, że jeszcze ze 3 lata będę zbierał kasiorkę na NAT. Ale dzięx Emek za info o Rambo, będę pamiętał.
Rambo w Lublinie upusty załatwiał. Może ci pomoże jak jesteś zdecydowany.
Jarek , właściciel zawsze dobre ceny zrobi. Krakowie jeżdżą cztery sztuki od Jarka. Wystarczy powiedzieć, że polecony od chłopaków z Krakowa :-)
Jarek , właściciel zawsze dobre ceny zrobi. Krakowie jeżdżą cztery sztuki od Jarka. Wystarczy powiedzieć, że polecony od chłopaków z Krakowa :-)
No właśnie miałem mówić - nawet bez wielkiego powoływania się na koneksje z właścicielem Sokoła da się rozmawiać, bo to mała prywatna firma i jak mniej niż taka HP spuści na cenie moto to poprawi na akcesoriach. Poza tym dobry serwis.
https://www.instagram.com/p/ByPOSfNF1JV/?igshid=dis06xiveymf
Mała Afryka? :)
https://www.instagram.com/p/ByPOSfNF1JV/?igshid=dis06xiveymf
Mała Afryka? :)
Fajne by to mogło być. Pewnie jakaś ściema graficzna.
Fajne by to mogło być. Pewnie jakaś ściema graficzna.
Oby nie.
To byłby dawno oczekiwany sprzęt, strzał w dziesiątkę i odpowiedź na T7 i KATa 790 :Thumbs_Up:
Zet Johny
03.06.2019, 11:55
Tylko jedno ważne pytanie.
Ile z wagi zejdą?
Od przodu trochę "Varadero", a to dla wagi nie jest dobry wzór :D
Tylko jedno ważne pytanie.
Ile z wagi zejdą?
Oby było 10kg mniej niż GS i będzie sukces. :-)
madafakinges
03.06.2019, 12:44
To jest ulep grafika, zrobiony na bazie gs850- siedzenie, bagażnik....
...a w Ścigacz.pl (https://www.scigacz.pl/Transalp,powraca,Honda,CRF850L,zadebiutuje,w,przys zlym,roku,35564.html) uwierzyli :D
Afro_BAU
03.06.2019, 14:25
No honda na pewno coś wymyśli bo brakuje im Moto w tym segmencie. Chociaż z drugiej strony crf450 może go zastąpić.
Fajnie jakby powstały dwie wersje:
Off-road a'la T700 i KTM 790
On-road jako następca NC750X
Zastanawia mnie właśnie dlaczego Honda tak błądzi?
Np. do CB500X wstawili aluminiowe koła, do eNCeka zawiecha typowo szosowa wraz z aluminiowymi kołami i jedną tarczą, gdzie niemalże przy tych samych gabarytach/parametrach stworzyli X-ADV, który ma dwie tarcze i szprychowe koła.
Już dawno pisałem, że wystarczy do NC wstawić wyższe zawieszenie, szprychowane koła i mamy zajebistego następcę Trampka.
To jest ulep grafika, zrobiony na bazie gs850- siedzenie, bagażnik....
Mada, może to graficzny prototyp, ale żeby mu zarzucać podobieństwo do BMW?
Kanapa faktycznie niemalże identyczna, ale bagażnik już nie.
Kibicuję Nowej Małej Afrze całym sercem :p:drif:
ciekaw jestem. zwłaszcza ceny :D
GregoryS
04.06.2019, 10:42
Pisza tu i owdzie ze 1100 ma byc oprocz tego ze nieco wieksza tez "bardziej luksusowa". No to juz wiem w ktorej wersji pojawi sie tempomat ktorego brak wielu userow zarzucalo tegorocznej NAT, pomimo tego ze ma TBW wiec tempomat to w zasadzie tylko kwestia odgornej decyzji.
Mam nadzieję zobaczyć ją w tym roku w Mediolanie :)
https://www.livingwithgravity.com/news-honda-crf850l-africa-twin-to-be-unveiled-in-the-fall-of-2020/74ab36c5-2/
https://www.cycleworld.com/2020-honda-africa-twin-pictures-emerge/
A tu po naszemu: https://www.scigacz.pl/Honda,Africa,TwinCRF,1100,L,Mamy,nowe,informacje,3 6228.html
kristoch
23.09.2019, 11:05
https://youtu.be/jYVJNy3Nkus + kilka innych startują o 12:00
https://youtu.be/XUfpVPPEdmg
D
Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka
https://youtu.be/9SN68DnxY98
D
Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka
Już dawno pisałem, że wystarczy do NC wstawić wyższe zawieszenie, szprychowane koła i mamy zajebistego następcę Trampka.
Niby tak, ale ten silnik moim zdaniem kompletnie nie nadaje się w teren :o i nie chodzi mi tu wcale o niską moc. Po prostu jak chcesz odwinąć to zanim się zanamyśli to już nie ma co odwijać tylko trzeba hamować.
Ten silnik byłby ideałem do motocykla szosowego/turystycznego o pojemności 900-1000 gdzie byłby ZAJEBISTY moment z dołu, niewielkie zużycie paliwa = duży zasięg, niewielkie obroty przy prędkości podróżnej = długowieczność.
Mieli w swojej ofercie 'S'kę i z tego zrezygnowali na fali sukcesów niszy rynkowej Adv, natomiast nie łudźmy się, że NCek ma jakiekolwiek zadatki na motocykl Adv, nawet z większymi kołami, bo o tym co jest teraz nawet nie mówię - przekonałem się o tym na własnej skórze jak pomyliłem drogi na dojazd do Białego Brzegu i wdupiłem się w jakąś pożarówkę na której wywinąłem fantastycznego kozła na żebra. Umiem jeździć po piasku ale to co się stało było no... niespodzianką i raczej nie do uniknięcia.
Pewien jestem jednak w swoich rozważaniach, że nigdy nie kupię czegokolwiek z 21' z przodu o wadze większej niż 150kg. Po prostu albo coś nadaje się do jeżdżenia polniakami i nie trzeba z tym walczyć albo coś jest na asfalt i okazyjny dojazd do jeziora na piknik. Małe koła zajebiście robią na czarnym i nie da się z tym dyskutować ale to są moje wnioski oparte na moich doświadczeniach i, co ważniejsze, na moich realnych potrzebach.
Nowa Afryka fajna, ale jest wiele lepszych motocykli zarówno w teren jak i na czarne. Nie odkryję ameryki, że najlepiej jest mieć minimum dwa :Thumbs_Up:
m
p.s. apropos wideo wrzuconego przez Dariusa :D już widzę ten wysyp używanych NAT pierwszej generacji jak się ludzie zaczną przesiadać.
zresztą po tym TFT dotykowym :D i ringach LED oraz hondowskim 'ESA' widzę, że 'jakby' próbowali się na kimś wzorować :D :D :D :D
radiolog
23.09.2019, 12:12
No wreszcie
Cruise control
Android link
porządne ,chyba hand guardy
cornering ABS
Nie wiadomo co z bezdętkowymi, ale pewnie w ATAS bedą
No to już wiem,że następna będzie ATAS, super Pani hąda
Pełna specyfikacja na angielskich stronach.
https://www.honda.co.uk/motorcycles/range/adventure/crf1100l-africa-twin/specifications-and-price.html
Guzików na lewym secie nasrane w ciul :dizzy:.
https://i.imgur.com/TbnN5og.jpg?1
226 kg, czyli zdjęli bagażnik aby cyferki lepiej wyglądały :D. Bezdętki w AS a w normalnej dętkowe.
No wreszcie
Cruise control
Android link
porządne ,chyba hand guardy
cornering ABS
Nie wiadomo co z bezdętkowymi, ale pewnie w ATAS bedą
No to już wiem,że następna będzie ATAS, super Pani hąda
Czy to wszystko jest warte 20 k PLN + licząc ze NAT sprzedasz za 40 k PLN ?
Znaczy, trza będzie jednak pójść w ATAS, bo w podróży łatwiej bezdętki ogarnąć.
Ladnie wpasowany tablet. Nie jak w ktm.ATAS wyglada na tlustego podroznika.chyba troche niepotrzebnie wsadzili doswietlanie.
A to wylapaliscie?
https://www.showa1.com/en/technology/motorcycle/eera_heightflex.html
ATAS również dla niskich będzie dostępna 😀
D
Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka
bukowski
23.09.2019, 12:43
Widać, że atakują segment BMW. Cena będzie moim zdaniem minimum 70k.
Ja się nie skuszę - motocykl wygląda ociężale, elektronika w zawieszeniu to kolejny duperszmit, który może się zepsuć, ciężar w górę, ergonomia włączników to jakiś koszmar, tabletyzacja i macanie wyświetlacza do mnie nie przemawia nawet w samochodzie, a co dopiero w motocyklu. Do tego moje "ulubione" TBW i poręcz do suszenia onuc - dziękuję bardzo.
Zrobie sobie jednak w NAT zawias przód na jakiś bezproblemowy i może kółka bezdętki (do których wsadzę dętki...) i nothin' gonna stop me
Widać, że atakują segment BMW. Cena będzie moim zdaniem minimum 70k.
Ja się nie skuszę - motocykl wygląda ociężale, elektronika w zawieszeniu to kolejny duperszmit, który może się zepsuć, ciężar w górę, ergonomia włączników to jakiś koszmar, tabletyzacja i macanie wyświetlacza do mnie nie przemawia nawet w samochodzie, a co dopiero w motocyklu. Do tego moje "ulubione" TBW i poręcz do suszenia onuc - dziękuję bardzo.
Zrobie sobie jednak w NAT zawias przód na jakiś bezproblemowy i może kółka bezdętki (do których wsadzę dętki...) i nothin' gonna stop me
I to jest słuszna koncepcja. :Thumbs_Up:
60 koła za wersję bieda i 75900 za AS full wypas.
madafakinges
23.09.2019, 12:54
Podoba mi sę jak rozwiązali problem wycierającej się anody w przednich lagach... po prosty nie dali anody:)
A atas nie ma już 250mm skoku tylko taki sam jak zwykła...
GregoryS
23.09.2019, 12:58
For mua jedyny powod do przesiadki to bezdetkowe kola ! Oh wait.. kola pewnie beda zamienne z aktualna ATAS :D ... no chyba ze pan Hąda tak to ogarnie zeby nie byly.
Aktualna ATAS jest juz "gruba", nastepca wyglada na mucho grubsza.
muszel72
23.09.2019, 13:02
No i w tym nowym ATASie kanapa niżej niż dotychczas
A mnie tam się bardzo podoba. Wszystko. Piękny przód i dodali wszystko to, co trzeba było dodać, żeby unowocześnić sprzęta i nic ponad to. Zawias elektroniczny jest opcją, więc nie ma co marudzić. Tablet może robić za navi, można zrezygnować z instalowania dodatkowego badziewia. Tempomat się przyda. Bezdętki - wiadomo. Lepsze światła + doświetlanie zakrętów bardzo przydatne, gdy trzeba nocą gdzieś dociągnąć po krętych drogach. Mnie się latem zdarza nagminnie. Parę koni więcej, jeszcze fajniejszy dźwięk, regulowana szyba, osłony silnika, wygodniejsze siodło, lepsze handbary, a przycisków na kierze dużo, bo dzięki temu nie trzeba nigdzie sięgać, żeby np. włączyć/wyłączyć halogeny, czy zmienić jakieś ustawienia. Motocykl idealnie skrojony na miarę obecnych czasów i dokładnie w punkt oczekiwań tzw. targetu. Chętnie wymienię obecną ATAS na nową w przyszłym sezonie.
For mua jedyny powod do przesiadki to bezdetkowe kola ! Oh wait.. kola pewnie beda zamienne z aktualna ATAS :D ... no chyba ze pan Hąda tak to ogarnie zeby nie byly.
Aktualna ATAS jest juz "gruba", nastepca wyglada na mucho grubsza.
ale jaki to sens.. skoro możesz sobie sam zrobić takie bezdętki jak tam są... wystarczy tylko odpowiednia taśma i wentyle.. :)
radiolog
23.09.2019, 14:27
Czy to wszystko jest warte 20 k PLN + licząc ze NAT sprzedasz za 40 k PLN ?Ja kupuję sercem, a nie chłodną kalkulacja ile zarobię na sprzedaży
ale jaki to sens.. skoro możesz sobie sam zrobić takie bezdętki jak tam są... wystarczy tylko odpowiednia taśma i wentyle.. :)
Tylko to nieoryginalne rozwiązanie i moxe być obarczone błędem montazu, jak bedzie bum i ubezpieczyciel o tym sie dowoe, to nie wyplaci odszkodowania, a pewnie jeszcze każe samemu placić za szkody u tego drugiego
No i w tym nowym ATASie kanapa niżej niż dotychczas
Doszli do podobnego wniosku jak w BMW, tych mniejszych jest wiecej niż tych wysokich, a to im ogranicza rynek sprzedaży
Ta szyba tzn. brak szyby to żart jakiś?
https://wieck-honda-production.s3.amazonaws.com/photos/a11b20d90baa0cfa47cdb64fff007a8e02b0bd5a/preview-928x522.jpg
W grubej porządne amelinum za to :Thumbs_Up:.
https://wieck-honda-production.s3.amazonaws.com/photos/610f06ec924e3c47bb4ab2fb16f340a01652d91a/preview-928x522.jpg
Telewizor sporawy.
https://wieck-honda-production.s3.amazonaws.com/photos/345d0a5ae556ca5e52451e3e069067e59f55de93/preview-928x522.jpg
radiolog
23.09.2019, 14:39
Dlaczego żart w ktmie R też ma niską, myślę ze zrobili uklon w kierunku tych co lubią bezdrożami, pewnie dlatego nie ma i bagażnika.
Dla asfaltowca bedzie atas i juz, bi bedzie miala sxybe i bagażnik i inne dogodnosci
Ta szyba tzn. brak szyby to żart jakiś?
https://wieck-honda-production.s3.amazonaws.com/photos/a11b20d90baa0cfa47cdb64fff007a8e02b0bd5a/preview-928x522.jpg
Telewizor sporawy.
https://wieck-honda-production.s3.amazonaws.com/photos/345d0a5ae556ca5e52451e3e069067e59f55de93/preview-928x522.jpg
W RD03 tez szyba była/jest taka niska i nijaka.
Na drugim zdjęciu - czy szyba nie będzie jak w X-ADV podnoszona?
Drugie foto to AS.Kastrat bez bagażnika i szyby za więcej kasy to taki ukłon ;).
No to ceny pierwszych NAT mogą troszkie spaść...
W sumie to tylko na dobre wyjdzie przymierzającym się do zakupu. Niedawno widziałem używaną NAT z 2017 roku, z przebiegiem <10kkm za 50000 zł!
radiolog
23.09.2019, 14:53
ATAS wreszcie dorobiła się gmoli na silnik
Chociaż widać kto je projektował, a te sprzedawane przez nich zbyt sztywne nie były. Poszli tą samą drogą co BMW, dla nich też ta sama firma robi gmole i kufryhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190923/b2f1c8dfb55f14c905546940000b03aa.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190923/1df5bcda2909466720b83b878113f45d.jpg
Te gmole za bajońską zapewne dopłatą najmniej misie.
Światmotocykli (https://swiatmotocykli.pl/motocykle/nowa-honda-crf-1100l-africa-twin-2020-wszystko-co-chcecie-wiedziec/)
Ponoć ceny 2020 mają być wyższe tylko o 3%, hmm
Do zwykłej też te gmole silnika można włożyć. Są w opcji.
Pełna specyfikacja na angielskich stronach.
https://www.honda.co.uk/motorcycles/range/adventure/crf1100l-africa-twin/specifications-and-price.html
Na polskich już też!
https://www.honda.pl/motorcycles/range/adventure/crf1100l-africa-twin-adventure-sports/specifications-and-price.html
Nawet cenę podali. Golas za 68800 zeta. No... niewąsko...
radiolog
23.09.2019, 15:11
Te gmole za bajońską zapewne dopłatą najmniej misie.Raczej będą w standarcie jak w bmw gs adv
Na polskich już też!
https://www.honda.pl/motorcycles/range/adventure/crf1100l-africa-twin-adventure-sports/specifications-and-price.html
Nawet cenę podali. Golas za 68800 zeta. No... niewąsko...
A nie 59900 za czarną i 60900 za czerwoną...?
Ja piszę o AS, bo at mnie interesuje.
Wersja AS ES jest jeszcze droższa - 75000. Ma zawiasy na Showa EERA. Znaczy najprawdopodobniej obniża się przy zatrzymaniu, żeby mniejsi łatwiej dosięgali ziemi.
Wszystkie modele mają opcję najniższego siedziska na 825mm. Brawo!
No i dorobili wreszcie tempomat: https://1drv.ms/u/s!AjNuoccxKYpSnKsPgp2Jq_eMvTZzjw?e=9PfQt3
.
Cenowo gonią BMW:):) Szacun.............
Motocykl dla ludu
kristoch
23.09.2019, 15:41
No ale generalnie ceny praktycznie pozostają na starym poziomie:
np. czerwona manual kosztuje 60.900, a z 2019 przed rabatem wyprzedażowym była za 58.900 czyli 2kpln więcej teraz 3,3% to prawie inflacja w PL.
To tak, żeby jabłka do jabłek porównywać.
Gs1250 od 68.500 jest.
Cenowo gonią BMW:):) Szacun.............
Motocykl dla ludu
Golas GSA to 75 tys. Za 80 tys. masz full wypas ATAS. Full wypas GSA to... ok. 115 tys. Poza tym ceny nowej Afry wzrosły, uczciwie rzecz ujmując, symbolicznie. Szczególnie biorąc pod uwagę, że trochę sensownych i wartościowych usprawnień za to dostajemy.
bogdanbc
23.09.2019, 16:06
Ale do obsługi to trzeba mieć ręce pianisty w jedwabnych rękawiczkach, sokoli wzrok (choć bardziej krótkowidza) by dojrzeć wszystko na "telewizorku"
W ogóle mnie nie dziwi że Honda idzie tą drogą, rynek jest zbadany... Jestem przekonany że za 5 lat Radiologowii będzie łatwiej sprzedać swoją używana ATAS z 2020 roku, niż moja NAT ( golasa ) z 2016, i nie dlatego że jest starsza , tylko przez brak tych wszystkich bajerów. Dzisiaj jak bym się cofnął o te 3 lata i miał bym wybór i ta wiedzę która mam dzisiaj i w ofercie była by ATAS w konfiguracji powiedzmy z 2019 to chyba bym się nie zastanawiał i bym brał, żeby było wesoło z DCT.Te 3 lata zweryfikowały i pokazały że to jest dla mnie najlepsza opcja. Pozostaje mieć nadzieje , że wypuszcza wreszcie fajna mala afryke i wszyscy będą zadowoleni
Ale do obsługi to trzeba mieć ręce pianisty w jedwabnych rękawiczkach, sokoli wzrok (choć bardziej krótkowidza) by dojrzeć wszystko na "telewizorku"
Starość nie radość. Ja już od dawna nie widzę tego co na wyświetlaczu :D
A'propos cen, osłabienie złotego może nas mocno zaboleć :(
W ogóle mnie nie dziwi że Honda idzie tą drogą, rynek jest zbadany... Jestem przekonany że za 5 lat Radiologowii będzie łatwiej sprzedać swoją używana ATAS z 2020 roku, niż moja NAT ( golasa ) z 2016, i nie dlatego że jest starsza , tylko przez brak tych wszystkich bajerów. Dzisiaj jak bym się cofnął o te 3 lata i miał bym wybór i ta wiedzę która mam dzisiaj i w ofercie była by ATAS w konfiguracji powiedzmy z 2019 to chyba bym się nie zastanawiał i bym brał, żeby było wesoło z DCT.Te 3 lata zweryfikowały i pokazały że to jest dla mnie najlepsza opcja. Pozostaje mieć nadzieje , że wypuszcza wreszcie fajna mala afryke i wszyscy będą zadowoleni
Z pewnością znajdzie się całkiem spora liczba użytkowników którzy będą woleli roczniki 16/17 z racji prostszej konstrukcji. Mając rocznik 2016, teraz na 100% bym nie kupił AS i Afry ogólnie. Do jazdy po czarnym lepszym wyborem przy obecnym poziomie cenowym jest bowiem Crosstourer, który w promo kosztuje niewiele więcej niż podstawowa wersja nowej Afry (to ta bez bagażnika i z szybą dla karła ;)) i mniej od podstawowej AS. Do tego ma pierdolnięcie czego o Afryce powiedzieć się nie da :D.
Trampek 650 i afra 650 też miały niskie szyby.
Przy prędkościach do 120 jest całkiem dobrze. Struga powietrza fajnie uderza na wysokości ust i nie powodowała u mnie (182 cm) żadnego dyskomfortu.
Ale ja masochista chyba jestem bo teraz w ogóle szyby nie mam i latam do 150 km/h na przelotówkach.
Afra na 2020r. wygląda dobrze, ale nadmiar elektroniki jest nie dla mnie:o
radiolog
23.09.2019, 18:10
Ale do obsługi to trzeba mieć ręce pianisty w jedwabnych rękawiczkach, sokoli wzrok (choć bardziej krótkowidza) by dojrzeć wszystko na "telewizorku"
To tylko u roczników 50+, reszta obczai bez problemu
To tylko u roczników 50+, reszta obczai bez problemuPodejrzewam, że większość klientów (przynajmniej w Polsce) na moto z salonu za tą cenę jest albo już 50+ albo niedługo będzie ;)
kristoch
23.09.2019, 19:15
Eee tam - narzekacie.
NAT2020 jest adresowana do tych co jeszcze nie kupili NAT, a nie do tych co mają 3-letnią NAT.
Obie wersje mają dwa wyświetlacze - mały, podobny do NC i duży tablet na bajery i Apple carplay (super sprawa). Na tym małym jest wielkimi bukwami wyświetlana prędkość i bieg. Obecnie w 690R mam tylko prędkość i żyję.
Szybę będzie można wymienić, a uchwyty niektórzy wycinali - co kto lubi.
Cena jak cena, życie jest krótkie i nie wiadomo czy po drugiej stronie są motocykle.
Podejrzewam, że większość klientów (przynajmniej w Polsce) na moto z salonu za tą cenę jest albo już 50+ albo niedługo będzie ;)
Dokładnie.
Ja mam 50+ i jakby nie to że mam wszystkie dzieci dorosłe i pracujące, wybudowany dom i posadzonych wiele drzew, to pewnie nie stać by mnie było.
Zamierzam jeszcze ze 20 lat polatać, więc co mi zależy? Będę oszczędzał na co?
Zastanawia mnie waga ATAS 2020:
- w pełni zatankowana (z wiekszym bakiem i DCT) - 248 kg
- wersja ATAS ES (DCT) - 250 kg.
Przy czym ATAS z 2018 z DCT - 253 kg
A moja zwykła NAT z DCT - 242 kg.
Gdzie pogubili te kilogramy?
Chyba, że trochę żonglują tą wagą? :confused:
kristoch
23.09.2019, 19:54
Zastanawia mnie waga ATAS 2020:
- w pełni zatankowana (z wiekszym bakiem i DCT) - 248 kg
- wersja ATAS ES (DCT) - 250 kg.
Przy czym ATAS z 2018 z DCT - 253 kg
A moja zwykła NAT z DCT - 242 kg.
Gdzie pogubili te kilogramy?
Chyba, że trochę żonglują tą wagą? :confused:
W Twojej NAT jest chyba jeszcze zwykły aku? Zmiana na lipo daje ze 3kg. Piszą tez o nowym Alu wahaczu i lżejszej ramie.
No to ceny pierwszych NAT mogą troszkie spaść...
W sumie to tylko na dobre wyjdzie przymierzającym się do zakupu. Niedawno widziałem używaną NAT z 2017 roku, z przebiegiem <10kkm za 50000 zł!W UK już się zaczęło:
My 2019 Africa Twin DCT is for sale.
It was first registered 05.06.19 and first service carried out at 600 miles.
Mileage - 1400
Latest colour - blue red and white (with new dashboard)
Price £9250
radiolog
23.09.2019, 20:05
Jest i nowa ATAS
https://youtu.be/9SN68DnxY98
Zastanawia mnie waga ATAS 2020:
- w pełni zatankowana (z wiekszym bakiem i DCT) - 248 kg
- wersja ATAS ES (DCT) - 250 kg.
Gdzie pogubili te kilogramy?
Chyba, że trochę żonglują tą wagą? :confused:
Piszą, że między innymi skrzynie są lżejsze.
W następnym lifcie kolej na kardan 😜 i będzie idealny GSA od pana Hondy.
D
Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka
GregoryS
23.09.2019, 20:34
Ale tak ogolnie znaczy ze pan Hąda wycofuje sie wogole z aktualnie oferowanej NAT ? Czy tez planuje oferowac 3 modele - 850, 1000 i 1100 ?
Jesli sie wycofuje to szybciutenko poszlo... kupujac w 2019 zalapalem sie na ostatni rocznik :/
Dla mnie najgorszy jest ten coraz bardziej wyraźny podział na moto wyprawowe i "miejskie enduro". Jak pamiętam miał to być uniwersalny sprzęt i widać, że powoli pan Honda się poddaje.
Póki co cieszę się z zakupu modelu 2018 i paru dodatków, które mocno przybliżają moje cacko do tego nowego.
Na razie poczekam ze dwa lata, zobaczę co się w tym czasie w nich zmieni, jakie wady wyjdą do poprawy, co ludzie powiedzą, co można z nich przejąć do starej i w ogóle.
I na koniec, Honda trochę balansuje na linie podchodząc pod BMW, to nie do końca ten target jest.
Z pewnością znajdzie się całkiem spora liczba użytkowników którzy będą woleli roczniki 16/17 z racji prostszej konstrukcji. Mając rocznik 2016, teraz na 100% bym nie kupił AS i Afry ogólnie. Do jazdy po czarnym lepszym wyborem przy obecnym poziomie cenowym jest bowiem Crosstourer, który w promo kosztuje niewiele więcej niż podstawowa wersja nowej Afry (to ta bez bagażnika i z szybą dla karła ;)) i mniej od podstawowej AS. Do tego ma pierdolnięcie czego o Afryce powiedzieć się nie da :D.
Emek, dlaczego od razu nie kupiłeś sobie Crosstourer. Przecież od początku było wiadomo ze NAT ma 95 KM i ani huhu więcej ?
bukowski
23.09.2019, 21:29
założyłbym, że każdy tutaj próbuje mieć coś bardziej uniwersalnego w tę czy druga stronę. mi NAT wystarcza, lubię się sponiewierac, ale nigdy to nie będzie dla mnie celem. z drugiej strony, czysty asfalt mnie w ogóle nie interesuje.
i w tym NAT jest dla mnie idealna. RD07 byla "prawie" - jednak brakowało tych paru kucy na czarnym.
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
Emek, dlaczego od razu nie kupiłeś sobie Crosstourer. Przecież od początku było wiadomo ze NAT ma 95 KM i ani huhu więcej ?To mój pierwszy duży motocykl. 95 koni to była dla mnie abstrakcja. Do tego potrzebowałem moto na wyjazd w Pamir i mi się zdawało że AT będzie idealna. Objechałem ale doszedłem do wniosku że się myliłem. To świetny motocykl i bardzo go lubię ale latam po czarnym bo w teren wolę coś o masie zdecydowanie niższej. Po czarnym z plecakiem i tobołami to już muł. Jedzie ale dynamiczne przyspieszanie z wyższych biegów jest niemożliwe. Do moich potrzeb solo lepsza jest DRka bo pcham się w krzaki, góry i teren raczej trudny więc masa ma znaczenie ale z pasażerem po asfaltach wolałbym CT. W teren już AT nie pojadę bo frajda z tego znikoma ( szybkie szutry jak w krajach bałtyckich to jak najbardziej 😋). Masę mam gęsi wyścigowej więc 250 kg żelaza w terenie to nie jest to co mi pasuje. Pojadę jak trzeba oczywiście a nawet się wpierdole w takie goowno że trzeba 3 chłopa lub traktor żeby to potem wydłubać 😉. Jak się wywalę z bagażami to sam nie podniosę bez rozładowania. Pasażerka marudzi że kanapa niewygodna i w pełni się z tą opinią zgadzam. GS, CT oferują tu więcej. BMW nigdy więcej więc wybór jest raczej słaby. Sprzedać nie sprzedam bo pewnie drugie tyle musiałbym dołożyć a moja Afra może nie wygląda bo nie jestem szczególnym estetą ale technicznie jest mint bo to już jest dla mnie ważne. Na kolejne moto nie mam ani weny ani kasy ani miejsca w garażu. Więc jestem na nią skazany. Taki los 😁. Gdybym jednak nie miał AT i szukał moto na dalekie wyprawy po czarnym z okazjonalnym szutrem czy gruntówką to w tą stronę bym nawet nie patrzył. To moja subiektywna opinia choć jak siadam i jadę to banan jest, nie powiem.
https://youtu.be/9tflSIzbOPY
D
Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka
Patrzę na podawane ceny to chyba trzeba będzie wydzielić jakieś podforum ;) ;) ;)
Jak to dobrze, że na jesień premierę zrobili. Będzie co czytać :-)
sagittariush
23.09.2019, 23:57
Są już jakieś wymiary gdzieś podane? Mam wrażenie, że 1100 ma większy rozstaw osi niż 1000...
1100 ma rozstaw 1575mm, a 1000 miała 1580 mm. Ma zatem mniejszy rozstaw o 5mm.
https://www.honda.pl/motorcycles/range/adventure/crf1100l-africa-twin-adventure-sports/specifications-and-price.html
Nie wiem czy dobrze do czytałem cztery cm węższa kanapa, już teraz nie było za wygodnie.
madafakinges
24.09.2019, 07:27
Emek wierz mi, że jakbyś zmienił na crossturera to szybko byś zatęsknił za nat.
Mi nowa się bardzo podoba i uświadomiłem babę, że w przyszłym roku nie będziemy ogrodzenia robić, bo muszę Moto zmienic:D
consigliero
24.09.2019, 07:51
Może w końcu będzie to motocykl dla mnie, najważniejsza rzecz ma mieć bezdętkowe opony. Mogę żyć bez wału ale bez bezdętkowych opon nie. Cena jest rezultatem tego ile ludzie będą chcieli za niego zapłacić, a wychodzi na to że nie tylko gieesiarze chcą wyższych cen. Pozostaje czekać na realny produkt do przetestowania na żywo i brać jak wszystko będzie ok.
Emek wierz mi, że jakbyś zmienił na crossturera to szybko byś zatęsknił za nat.
Mi nowa się bardzo podoba i uświadomiłem babę, że w przyszłym roku nie będziemy ogrodzenia robić, bo muszę Moto zmienic:DMoto vs płot. No, wybór dla mnie dość oczywisty��.
W ATAS czarne sety pasazera przykrecone do bialej ramy ...troche dziwne..:confused:
madafakinges
24.09.2019, 08:58
A teraz jest jak?
A teraz jest jak?
Zdecydowanie podobają mi się czarne :D
(...) Mi nowa się bardzo podoba i uświadomiłem babę, że w przyszłym roku nie będziemy ogrodzenia robić, bo muszę Moto zmienic:D
Mam jak Mada, ale żonie jeszcze nic nie mówię :)
Sprzęt mocniejszy, lżejszy, odkręcany subframe, ... a żona w czasie jazdy lubi popatrzeć na ekran :D A ceny IMHO będą za 1 rok zbliżone do dzisiejszych, chyba że PLN poleci (a są szanse :()
Many Bugs
24.09.2019, 10:59
https://youtu.be/sBRxddEZsfs
https://youtu.be/iSTZG_47-V8
Lata, świeci, kawę robi... Nie wiem czy to wszystko idzie w odpowiednim kierunku.
Mam nadzieję, że mała NAT będzie taka sama, tylko mniejsza :)
muszel72
24.09.2019, 12:21
Ja to jestem żywo ciekaw na co byś spojrzał Emku
"Gdybym jednak nie miał AT i szukał moto na dalekie wyprawy po czarnym z okazjonalnym szutrem czy gruntówką to w tą stronę bym nawet nie patrzył."
Jak w miarę ogarną wagę i nie zrobią ciężkiego motocykla tylko normalne moto bez bajerów to będzie strzał w dziesiątkę.
Ja to jestem żywo ciekaw na co byś spojrzał Emku
"Gdybym jednak nie miał AT i szukał moto na dalekie wyprawy po czarnym z okazjonalnym szutrem czy gruntówką to w tą stronę bym nawet nie patrzył."
Jak miałbym zaszaleć to Multistrada 1260. Bez szaleństw Crosstourer. Patrząc na ceny ATAS z cyberzawiasem to chyba bym zaszalał :p.
Jak miałbym zaszaleć to Multistrada 1260. Bez szaleństw Crosstourer. Patrząc na ceny ATAS z cyberzawiasem to chyba bym zaszalał :p.
Cały czas chodzi mi po głowie wątek na forum:
" Jakbym miał 3 motury to jakie" - dywagacje, wątpliwości i uzasadnienie ".
Już dawno zrozumiałem (jak paru tutaj) ze jeden moto nigdy nie spełni wszystkich oczekiwań.
Już dawno zrozumiałem (jak paru tutaj) ze jeden moto nigdy nie spełni wszystkich oczekiwań.
Zacytuje przyjaciela... Cyt "To tak jakbys kazał żonie chodzić w jednych butach cały rok...." :p:p:p
Emek dobrze prawi..:Thumbs_Up: A dodając coś od siebie to.. jest taki monent kiedy zamiast cieszyć się jazdą, człowiek zaczyna walczyć z masą.. albo modli się że się nie wyje..ć bo za tydzień go znajdą etc. I to jest znak nie to moto na te warunki.
Albo na czarnym.. jak auta cię wyprzedzają albo że mimo kładzenia się na kierze moto nie wyprzedza TIRa i znowu zdrowaśki żeby zdążyć...:p To rónież znak, że może nie do końca moto idelane do stylu jazdy kierownika.
madafakinges
24.09.2019, 15:04
90895
90896
90897
90898
90899
Baaaardzo mi się podoba, zadupek taki sam jak w rally concept, mniejsza czasza, dzielone panele boczne... myślałem, że t7 jest ładna z przodu, ale przy nnat wygląda byle jak... tylko z wrodzonej sympati dla pomarańczy nie porównam ich tworów do nnat.
bukowski
24.09.2019, 15:09
Zacytuje przyjaciela... Cyt "To tak jakbys kazał żonie chodzić w jednych butach cały rok...." :p:p:p
chciałabyś nam coś powiedzieć?
:)
a na poważnie, różne ludzie mają wymagania i oczekiwania. Mi wystarczy jedno moto, już nawet z liścia się wyleczyłem na rzecz elektrycznego roweru. A ścigi czy inne turystyki nigdy mnie nie pociągały.
muszel72
24.09.2019, 15:17
MTS Enduro jak dla mnie. Ale nadal w cenie GSA. Jak już nowa ATAS będzie tyle kosztować to wybór będzie łatwiejszy:)
https://cdn.motor1.com/images/mgl/RzyMK/s1/2020-crf1100l-africa-twin.jpg
https://cdn.motor1.com/images/mgl/WRy73/s1/2020-crf1100l-africa-twin.jpg
https://cdn.motor1.com/images/mgl/1GY27/s1/2020-crf1100l-africa-twin.jpg
https://cdn.motor1.com/images/mgl/OYyMl/s1/2020-crf1100l-africa-twin.jpg
https://cdn.motor1.com/images/mgl/WRy7j/s1/2020-crf1100l-africa-twin.jpg
https://img.indianautosblog.com/2019/09/23/2020-honda-africa-twin-front-three-quarter-296e.jpg
http://www.motorcycledaily.com/wp-content/uploads/2019/09/092319middle1.jpg
http://www.motorcycledaily.com/wp-content/uploads/2019/09/092319top-i.jpg
http://www.motorcycledaily.com/wp-content/uploads/2019/09/092319middle2.jpg
Pełen media kit Hondy EU dla AT i ATAS 2020. 289 zdjęć w hi-res i lo-res oraz 2 opisy:
https://hondanews.eu/eu/en/motorcycles/media/pressreleases/190877/new-crf1100l-africa-twin-and-africa-twin-adventure-sports-to-arrive-in-europe-in-2019
hmmm, nie zamienię swojej 2017 ale trochę rzeczy których brakowało dodali.
Zwróćcie uwagę że wyświetlacz jest dotykowy: https://youtu.be/9SN68DnxY98 od 1:00. Chyba w goldwing CarPlay obsługiwany jest z kierownicy albo tym joystickiem z baku, ciekawy kierunek! Zobaczymy czy zablokują sterowanie dotykiem w trakcie jazdy!?
Z drugiej strony dojrzewając jako motocyklista, NAT to moje drugie moto po DL650, zaczynam rozumieć, że NAT to ślepy zaułek. Na asfalcie nie jest tak dobra jak multistrada, S 1000 XR czy inne podobne sport turingi. Jeżdżąc w parze, to Gs jednak jest lepszy. W teren, jak stany albo przedzieranie się po innych krzaczorach, za ciężki! Problem jest taki, że da radę zrobić to wszystko na NAT, ale nie jest w żadnej z tych rzeczy najlepsza!
Idąc dalej, jest pytanie dlaczego Honda tak szybko i w tak dużym zakresie zmienia motocykl, w 4 lata dwie duże modernizacje!? Moim zdaniem, dlatego, że sprzedaż jest nie taka jak zakładali! To z kolei wynika ze złego zrozumienia rynku. Próbowali w 2015 zrobić motocykl, który się sprzeda jak GS, ale zaprojektowali go w duchu lat 90. Ma być na maxa prosty i do wszystkiego, ale rynek się zmienił! Ludzie już chyba nie chcą motocykli do wszystkiego, bo mogą sobie pozwolić na kilka motocykli! Wiem, wiem, Polska to inna sprawa, bo nielicznych stać na kilka motocykli! Tylko żeby w Polsce ten motocykl osiągnął sukces, musiał by kosztować w granicach 45tyś, to po pierwsze, a po drugie to Polska jest jednak malutkim rynkiem w porównaniu do Europy zachodniej czy USA! Niemal cały rok jeżdżę do roboty na motocyklu! W pracy parking dla motocykli ma z 400m długości, motorki stoją w rzędzie wzdłuż dwóch budynków parkingu piętrowego dla puszek. Z 400m „bierzących” motocykli, no może z 250m, bo tyle zwykle jest używane w pełni sezonu, NAT są 2 (słownie dwie). Niemcy, Szwajcarzy, Francuzi nie chcą NAT, bo do turingu z żona to maja K1600, do latania po górkach duka 1290, a jak chcą polatać w terenie to maja jakiegoś liścia lub co najwyżej 690! Oczywiście to tylko przykłady Marek/modeli.
Defacto, w 2016 oglądałem review NAT na YT, i gość powiedział wtedy w punkt, mniej więcej coś takiego: nie ważne, że NAT nie jest idealna, bo dzięki całemu potencjałowi marketingowo/technologicznemu, włożonemu w ten motocykl przez Hondę popchnie rynek ADV, tak że za 2-3 lata będziemy mogli wybierać i przebierać pomiędzy motocyklami ADV które będą idealne w wybranym zastosowaniu!
Chyba jestem trochę rozczarowany, bo wydaje się, że dałem się nabrać na ten czar marketingowy, a teraz honda robi nowe wersje AT jedna za drugą, szukając recepty na osiągniecie sprzedaży GSa! Tym samym powoduje, że wcześniejsze modele, tracą kaskadowo na wartości, w tym moja!:dizzy:
Taka uwaga co do polskiego cennika - myślę, że nie bez powodu ATAS 2020 na zdjęciu w cenniku nie posiada orurowania.
4 200 PLN drożej od 2019, ale ciekawe czy jeszcze czegoś braknie w standardzie...?
muszel72
24.09.2019, 18:54
Chciałem dużego advenczura do jazdy w pojedynkę. ATAS wygrała z MTS i GSA o 1/3 ceny. Tym mnie zdobyła.
bukowski
24.09.2019, 19:04
phone, media, settings.
to te rzeczy, których z radością unikam w czasie jazdy motocyklem. Apage!
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
Problem jest taki, że da radę zrobić to wszystko na NAT, ale nie jest w żadnej z tych rzeczy najlepsza!
Idąc dalej (...) Ludzie już chyba nie chcą motocykli do wszystkiego, bo mogą sobie pozwolić na kilka motocykli!
A dlaczego ma być najlepsza we wszystkim? Wystarczy, że radzi sobie w turystyce jak mało który motong. Tak jak śmigacze nie wjadą w teren, tak Africa nie wygra ze ścigaczami. Ale czy o to chodzi w turystyce ADV?!
A na dwóch motocyklach na raz, nie dam rady pojechać na drugi koniec Europy... by się gdzieś zapuścić w szutry z namiotem... :D
PS
Tak jak grzanetki, szyba i kufry to dla mnie podstawa w turystyce jaką preferuję, tak nowinki typu tempomat, przysiad gdy staniesz i wygodny wyświetlacz z BT, to coś co mnie bardzo mile zaskoczyło w nowej Królowej AS ES.
muszel72
24.09.2019, 20:05
Dwa sezony temu kupując ATAS zakładałem, że będzie ze mną 5 lat. I tak długo zamierzam się z nią męczyć:) Znaczy, że z następną ja celuję nie w tą najnowszą a tą co będzie po niej?:dizzy:
Ciekawe ile wersji wyjdzie do czasu jak ja będę się przesiadał bo kupiłem na jakieś 10 lat mam nadzieję :D jak będą szli tym tempem to będzie jakaś 6-7 generacja :D
A dlaczego ma być najlepsza we wszystkim? Wystarczy, że radzi sobie w turystyce jak mało który motong. Tak jak śmigacze nie wjadą w teren, tak Africa nie wygra ze ścigaczami. Ale czy o to chodzi w turystyce ADV?!
A na dwóch motocyklach na raz, nie dam rady pojechać na drugi koniec Europy... by się gdzieś zapuścić w szutry z namiotem... :D
Nie chodziło mi o to, że ma być najlepsza we wszystkim! Może powinna być najlepsza w jednym! Może to by wystarczyło. Z zapuszczaniem się w szutry i spaniem pod namiotem pełna zgoda, ale czy do takich wyjazdów np kat 690 Enduro, nie będzie lepszy? 74 koni (pewnie po zmianie filtra i i innych dupereli będzie miał koło 80), 146kg na sucho, powiedzmy 160 kg na mokro + kolejne 10 żeby zrobić z niego motocykl do adv. Wiem, wiem, to KTM,ale jest jakiś, jest terenowy! To chciałem przekazać, że NAT okazała się dla mnie nijaka po pewnym czasie. Może z żeberkami, pękło cześć mojej miłości do niej, choć dalej uważam, ze to najlepiej wyglądający ADV :-)
GregoryS
24.09.2019, 20:44
No troche to niepokojace. Kiedy byla premiera NAT ? Bodajze 2015 ? ATAS chyba weszla w 2016. W tym roku czyli 3 lata po premierze kupielem ATAS, i wyglada na to ze to ostatni rocznik. W 2020 wchodza nowe modele. Ciekaw jestem jak Honda ogarnie temat w kwestii dostepnosci czesci serwisow przy tak szybkiej rotacji.
O ile nic nie pokrecilem zgodnie z prawem UE producent ma obowiązek dostarczać części na rynek minimum 10 lat po zaprzestaniu produkcji danego modelu. Jedynie wycofanie się hondy z rynku eu lub bankructwo może to zmienić ;)
PS: druga kwestia to sprzedało ich się tyle że będzie raczej spory zapas części używanych.
PS2: ktoś pisał że na zachodzie pod firmą jest mnóstwo motocykli ale tylko 2 Afryki. Bo w cywilizowanych krajach na dojazdy do pracy kupuje się inne motocykle. Taki widok jak w pełni okufrowany giejes jezdzacy codziennie 5km do pracy w korkach to tylko u nas. Tam się do tego używa drugie moto :) sam mam na miasto starego nakeda bo raz jest wąski i idzi w korku jak przecinak, a dwa nie szkoda mi go jak go w mieście obija lub ukradna.
Dla tych co muszą mieć co najmniej trzy motury i każdy do czego innego.:D
https://www.youtube.com/watch?v=1JgnDag56pg
muszel72
24.09.2019, 21:39
GregoryS- ATAS wejszła w 18 roku.
(...)
PS2: ktoś pisał że na zachodzie pod firmą jest mnóstwo motocykli ale tylko 2 Afryki. Bo w cywilizowanych krajach na dojazdy do pracy kupuje się inne motocykle. Taki widok jak w pełni okufrowany giejes jezdzacy codziennie 5km do pracy w korkach to tylko u nas. Tam się do tego używa drugie moto :) sam mam na miasto starego nakeda bo raz jest wąski i idzi w korku jak przecinak, a dwa nie szkoda mi go jak go w mieście obija lub ukradna.
Zdziwiłbyś się, ile u mnie pod pracą parkuje takich okufrowanych GejeSów :D
Myślę, że po prostu Niemcy są wierni marce.
Na parkingu pod moją pracą jest tylko moja NAT i jedna stara Afryka. Za to Beemki widać wszystkie możliwe modele i roczniki.
kristoch
25.09.2019, 00:39
To,ja powiem tak.
Zgadzam się, że NNAT (dzięki Mada za dobry nowy akronim) jest beznadziejna i Honda za często robi aktualizacje modeli. Nie to co GS, który ma aktualizacje tylko raz na rok, max dwa ;-).
NAT w ogóle nie widać też na ulicach pomimo, że jest sprzedawana o 3 dekady dłużej niż GS. Ma także same wady oraz żadnych zalet w porównaniu do niezniszczalnych i bezawaryjnych Multistrad czy GS-ów. Tam przynajmniej zwykły przegląd roczny jest 3 razy tańszy niż w NAT, a przegląd z zaworami w Multistradzie to jedyne 3kPLN (nie to co w NAT).
Też mi się zęby szczerzą do super nowoczesnej konstrukcji jak Crosstourer z początku millennium (sorry Emek ;-)), która sprzedaje się w milionach sztuk. Nie to co NAT. Pamietam jakich emocji dostarczył mi kiedyś CT na równiutkim szutrze, NAT nigdy mu nie dorównała :-).
Ponadto np. na 690R o wiele lepiej pokonuje się km i nie na darmo w jednej z NAT stoją klasie. To podobne przecież sprzęty.
Wreszcie cena - no wolałbym, żeby podnieśli jak co roku o inflację i nie zmieniali nic. Wtedy jasne byłoby, że winna jest inflacja, a tak nie wiadomo kto wróg.
No.
Apeluję - nie kupujcie NNAT pod żadnym pozorem, bo to kompromitacja i ośmieszenie. Chętnie przejmę na siebie to brzemię i jeśli ktoś ma chęć wspomóc jelenia, który dla Was przetestuje tę nową i niesprawdzoną konstrukcję to oferuję dwie drogi:
1) Przyjmuję darowizny od tych, których skutecznie uchroniłem przed błędną decyzją.
2) Oddam KTM690R 2019 za NNAT
Oferty można łączyć.
😎 PEACE.
Nie chodziło mi o to, że ma być najlepsza we wszystkim!
Dokadanie tak napisałeś... ;)
ale czy do takich wyjazdów np kat 690 Enduro, nie będzie lepszy?
Dla mnie odpada. Jeżdżę wszędzie z plecaczkiem.
madafakinges
25.09.2019, 07:05
To,ja powiem tak.
Zgadzam się, że NNAT (dzięki Mada za dobry nowy akronim) jest beznadziejna i Honda za często robi aktualizacje modeli. Nie to co GS, który ma aktualizacje tylko raz na rok, max dwa ;-).
NAT w ogóle nie widać też na ulicach pomimo, że jest sprzedawana o 3 dekady dłużej niż GS. Ma także same wady oraz żadnych zalet w porównaniu do niezniszczalnych i bezawaryjnych Multistrad czy GS-ów. Tam przynajmniej zwykły przegląd roczny jest 3 razy tańszy niż w NAT, a przegląd z zaworami w Multistradzie to jedyne 3kPLN (nie to co w NAT).
Też mi się zęby szczerzą do super nowoczesnej konstrukcji jak Crosstourer z początku millennium (sorry Emek ;-)), która sprzedaje się w milionach sztuk. Nie to co NAT. Pamietam jakich emocji dostarczył mi kiedyś CT na równiutkim szutrze, NAT nigdy mu nie dorównała :-).
Ponadto np. na 690R o wiele lepiej pokonuje się km i nie na darmo w jednej z NAT stoją klasie. To podobne przecież sprzęty.
Wreszcie cena - no wolałbym, żeby podnieśli jak co roku o inflację i nie zmieniali nic. Wtedy jasne byłoby, że winna jest inflacja, a tak nie wiadomo kto wróg.
No.
Apeluję - nie kupujcie NNAT pod żadnym pozorem, bo to kompromitacja i ośmieszenie. Chętnie przejmę na siebie to brzemię i jeśli ktoś ma chęć wspomóc jelenia, który dla Was przetestuje tę nową i niesprawdzoną konstrukcję to oferuję dwie drogi:
1) Przyjmuję darowizny od tych, których skutecznie uchroniłem przed błędną decyzją.
2) Oddam KTM690R 2019 za NNAT
Oferty można łączyć.
😎 PEACE.
:Thumbs_Up::Thumbs_Up:
To,ja powiem tak.
Zgadzam się, że NNAT (dzięki Mada za dobry nowy akronim) jest beznadziejna i Honda za często robi aktualizacje modeli. Nie to co GS, który ma aktualizacje tylko raz na rok, max dwa ;-).
NAT w ogóle nie widać też na ulicach pomimo, że jest sprzedawana o 3 dekady dłużej niż GS. Ma także same wady oraz żadnych zalet w porównaniu do niezniszczalnych i bezawaryjnych Multistrad czy GS-ów. Tam przynajmniej zwykły przegląd roczny jest 3 razy tańszy niż w NAT, a przegląd z zaworami w Multistradzie to jedyne 3kPLN (nie to co w NAT).
Też mi się zęby szczerzą do super nowoczesnej konstrukcji jak Crosstourer z początku millennium (sorry Emek ;-)), która sprzedaje się w milionach sztuk. Nie to co NAT. Pamietam jakich emocji dostarczył mi kiedyś CT na równiutkim szutrze, NAT nigdy mu nie dorównała :-).
Ponadto np. na 690R o wiele lepiej pokonuje się km i nie na darmo w jednej z NAT stoją klasie. To podobne przecież sprzęty.
Wreszcie cena - no wolałbym, żeby podnieśli jak co roku o inflację i nie zmieniali nic. Wtedy jasne byłoby, że winna jest inflacja, a tak nie wiadomo kto wróg.
No.
Apeluję - nie kupujcie NNAT pod żadnym pozorem, bo to kompromitacja i ośmieszenie. Chętnie przejmę na siebie to brzemię i jeśli ktoś ma chęć wspomóc jelenia, który dla Was przetestuje tę nową i niesprawdzoną konstrukcję to oferuję dwie drogi:
1) Przyjmuję darowizny od tych, których skutecznie uchroniłem przed błędną decyzją.
2) Oddam KTM690R 2019 za NNAT
Oferty można łączyć.
😎 PEACE.
Chciałem coś napisać, ale w cudowny sposób zrobiłeś to za mnie :D:Thumbs_Up::zdrufko:
Kristoch i mnie przekonał.
Mada, też miałem robić ogrodzenie, ale przekonałem żonkę, że NNAT strasznie zapier... i ma niewygodny zadupek, więc ogrodzenie może poczekać... ;)
Zgadzam się całkowicie z kolegami Zylek, Emek moim głównym celem była turystyka we dwoje, nie stety jest źle , namawiam plecaczka żeby sam spróbował na swoim moto, bo po odciążeniu o pasażera nawet z bagażem jest to zaraz inny sprzęt. No ale ma jedną zajebistą zaletę, super wygląda
To,ja powiem tak.
Zgadzam się, że NNAT (dzięki Mada za dobry nowy akronim) jest beznadziejna i Honda za często robi aktualizacje modeli. Nie to co GS, który ma aktualizacje tylko raz na rok, max dwa ;-).
NAT w ogóle nie widać też na ulicach pomimo, że jest sprzedawana o 3 dekady dłużej niż GS. Ma także same wady oraz żadnych zalet w porównaniu do niezniszczalnych i bezawaryjnych Multistrad czy GS-ów. Tam przynajmniej zwykły przegląd roczny jest 3 razy tańszy niż w NAT, a przegląd z zaworami w Multistradzie to jedyne 3kPLN (nie to co w NAT).
Też mi się zęby szczerzą do super nowoczesnej konstrukcji jak Crosstourer z początku millennium (sorry Emek ;-)), która sprzedaje się w milionach sztuk. Nie to co NAT. Pamietam jakich emocji dostarczył mi kiedyś CT na równiutkim szutrze, NAT nigdy mu nie dorównała :-).
Ponadto np. na 690R o wiele lepiej pokonuje się km i nie na darmo w jednej z NAT stoją klasie. To podobne przecież sprzęty.
Wreszcie cena - no wolałbym, żeby podnieśli jak co roku o inflację i nie zmieniali nic. Wtedy jasne byłoby, że winna jest inflacja, a tak nie wiadomo kto wróg.
No.
Apeluję - nie kupujcie NNAT pod żadnym pozorem, bo to kompromitacja i ośmieszenie. Chętnie przejmę na siebie to brzemię i jeśli ktoś ma chęć wspomóc jelenia, który dla Was przetestuje tę nową i niesprawdzoną konstrukcję to oferuję dwie drogi:
1) Przyjmuję darowizny od tych, których skutecznie uchroniłem przed błędną decyzją.
2) Oddam KTM690R 2019 za NNAT
Oferty można łączyć.
😎 PEACE.
Trudno się nie zgodzić ;). Tak wspaniałego motocykla wyciskającego całe 102 kunie z 1100 pojemności na rynku nie było od lat 80 ubiegłego wieku. Doskonały dwucylindrowy silnik zmodyfikowano dodając szaleńcze 5 kW i całe 6 Nm aby wyprzedzanie załadowanym motocyklem z pasażerem było jeszcze łatwiejsze i bezpieczniejsze niż dotychczas. Uwaga użytkownika skierowana jest w stronę szybkiego zbijania w dół co najmniej o 3 biegi (quickshifter dostępny jest w opcji) aby wyprzedzanie TIRa szło gładko i sprawnie. Owiewkę zredukowano aby pęd wiatru powodował konieczność zamknięcia szyby co znacząco zwiększa poziom bezpieczeństwa. Poprawiono również zawieszenie usuwając to co i tak się wycierało. Kolejnym krokiem będą amortyzatory bezolejowe bo jak wiadomo uszczelniacze dotychczas często popuszczały. Ale to już w kolejnej edycji za rok wraz z nowym jubileuszowym malowaniem.
W celu redukcji masy usunięto zbędne elementy takie jak bagażnik, który i tak często się łamał i odpadał. W ten sposób uzyskano najlżejszy motocykl w swojej klasie odkąd to samo uzyskał KTM jakieś 15 lat temu. Wprowadzono nowatorski kolorowy wyświetlacz o jakim nie śniło się konkurencji. W wersji lux dodano koła bezdętkowe wyznaczając nowe trendy w branży a wersja de lux posiada aktywne zawieszenie, to całkowita nowość na rynku. Żeby zaspokoić szalony popyt (ok 20000 sztuk rocznie :haha2:) oraz zwiększyć atrakcyjność modelu i przyciągnąć dotychczasowych fanów marki BMW dodano mnóstwo elektroniki obsługiwanej intuicyjnie oraz zwiększono cenę tak aby właściciel Hondy na parkingu pod McDonalds odstawiając kawę na (uwaga) metalowy kufer nie czuł sie gorszy niż koledzy na GSach. Aby lekko zredukować agresję silnika znaną dotychczas użytkownikom KTM dodano Wheelie Control :eek:. System można oczywiście całkowicie dezktywować i cieszyć się pełną mocą silnika latając na kole.
To tak jak już zaczynamy żartować.
consigliero
25.09.2019, 10:39
phone, media, setings a zwłaszcza carplay, to coś dla mnie, o bezdętkowych oponach nie wspomnę.
Tu więcej, tam mniej - nowa Africa Twin CRF 1100 L budzi zachwyt niższą masą, dobrą elektroniką i ogólnie przemyślaną konstrukcją. Czy okaże się równie mocnym hitem sprzedaży co dotychczasowy model?
Dotychczasowy model okazał się miażdżącym sukcesem. Czy da się poprawić ideał? Okazuje się, że nie tylko się da, ale nawet warto to robić. Poznajcie nową Afrykę Twin!
Swoją drogą kto im wymyśla te tytuły. Motocykla jeszcze nie ma a już miażdży konkurencję. Dobrze przynajmniej że wprowadzają go na rynek pod koniec roku, będzie szansa wjechać takim motocyklem w nowy sezon. Można też mieć nadzieję że model ów będzie pozbawiony bubli z poprzedniego wypustu. Można mieć taką nadzieję czy raczej będzie jak zawsze, fachowców w tym temacie zapytuję. Po reakcjach widzę że NNATS sprzeda się w ilości co najmniej kilku sztuk. Może zróbmy jakieś zamówienie grupowe w celu wynegocjowania lepszej ceny lub lepszego wyposażenia. Jeżeli są chętni to wpisuję się na listę z numerem pierwszym, oczywiście GS zostaje jako dwuosobowy bo mimo wszystko podejrzewam że NNATS będzie dobrym motocyklem jednoosobowym. Jak nie będę jedynym który deklaruje zakup grupowy to stwórzmy osobny temat i niech to pójdzie dalej. Z motocyklowym pozdrowieniem Marek consigliero aka ręcznik, znaczy się towel.
madafakinges
25.09.2019, 11:36
Ehh ta jesień...
GregoryS
25.09.2019, 12:45
Nie to co GS, który ma aktualizacje tylko raz na rok, max dwa ;-).
Tak zeby oddac slusznosc faktom, za germanska wikipedia:
BMW F800GS Produktionszeitraum 2008 bis 2018
i eng.:
R1200GS (2004–12)
R1200GS Adventure (2005–13)
R1200GS (LC) (2013–19)
R1200GS Adventure (LC) (2014–19)
i Pan Hąda (info wlasne):
Honda CRF1000L 2015-2019 (?)
Honda CRF1000L Adventure Sports 2018-2019 (?)
Cytując jednego ktm-arza:
Nowa afra jest obniżana bo krasnale też chcą być adwenczór.
kristoch
25.09.2019, 14:26
Tak zeby oddac slusznosc faktom, za germanska wikipedia
To trudny wybór jest, ale albo fakty albo Wikipedia :-). Faktów z pewnością więcej można znaleźć na FAT niż w Wikipedii w temacie moto.
GS duży od 2013 do 2019 miał zmiany co roku - chodzi mi o takie zmiany jak quickshifter, ekran z LCD, inne parametry elektroniki, wersje wyposażeniowe. Konstrukcyjne poważne to 2013 i 2019. Honda tylko powiększyła skok tłoków teraz w NNAT.
Olejak 2008-2012 tez miał jakieś poprawki w układzie smarowania, moc zmieniali tez.
Nie będę się sprzeczał co jest częściej zmieniane bo dla jednych lepiej to częściej, a dla innych rzadziej.
Jeśli idzie o parametry różnych moto to dużo lepsza od Wikipedii jest
https://www.motorcyclespecs.co.za/
Zdrowia!
To,ja powiem tak.
Zgadzam się, że NNAT (dzięki Mada za dobry nowy akronim) jest beznadziejna i Honda za często robi aktualizacje modeli.
....
......
No.
Apeluję - nie kupujcie NNAT pod żadnym pozorem, bo to kompromitacja i ośmieszenie. Chętnie przejmę na siebie to brzemię i jeśli ktoś ma chęć wspomóc jelenia, który dla Was przetestuje tę nową i niesprawdzoną konstrukcję to oferuję dwie drogi:
1) Przyjmuję darowizny od tych, których skutecznie uchroniłem przed błędną decyzją.
2) Oddam KTM690R 2019 za NNAT
Oferty można łączyć.
😎 PEACE.
Krzysztof. Na oponie, którą kupiłem od Ciebie napiszę "kupiona od kristocha" i zostawię na pamiątkę.
Dobrze piszesz :)
Tak, bardzo dobrze. Jak kiedyś będę chciał wymienić moją nowiutką NNAT na Kata, to dam znać.
kristoch
25.09.2019, 19:06
😉
To jak już tak sobie miło gawędzimy, pomyślałem o tym by zebrać info o tym, czym NNAT i NNATAS się w rzeczywistości różnią. Mam na myśli elementy, których nie da się łatwo później zmienić lub dokupić.
Dlaczego? Bo poważnie się nad Afryką znów zastanawiam. Że tak powiem - płakałem jak na wiosnę sprzedawałem moją DCT Red z 2016 (wcześniej po GSie nie płakałem wcale). Na 690R, którego chwilę potem kupiłem, zrobiłem jakieś 6kkm i jest to świetny motocykl, daje bardzo dużo radochy i jak mi się uda finansowo wyrobić to go zatrzymam do lokalnego szwendania, ale jednak bardziej odpowiadała mi NAT. I tu właśnie rozważam dwa warianty NNAT jako jedyny moto lub NNATAS + lekki. Zanim obie się pojawią w salonach, można pogdybać i się doktoryzować - po to jest zima.
Zachęcam zaintersowanych do dodawania spostrzeżonych podobieństw i różnic.
Honda wydała apkę i można na tablecie obejrzeć wszystkie te akcesoria w 3D i w wirtualnej rzeczywistości.
1. Uchwyty dla pasażera i platforma na kufer centralny: jest dostępna w akcesoriach NNAT i wygląda identycznie jak w NNATAS. NNATAS ma jedynie chyba inne plastiki z tyłu. Uchwyty są przykręcane i śruby łatwo dostępne w NNAT - świetna opcja na stelaż na kufry lub miękki bagaż.
2. Szyba. Wyglada na to, że NNATAS ma cały mechanizm do regulacji wysokości szyby. Do NNAT można dokupić wysoka szybę, ale chyba bez tego mechanizmu.
3. Zawieszenie, wysokości siedzisk: ze specyfikacji na stronie Honda.pl wynika, że w przeciwieństwie do 2019, Afryki w 2020 takie same skoki zawieszeń i takie same wysokości siedzisk. Obie tez mają mieć siedziska węższe o 4cm, co dla mnie ma duże znaczenie - spokojnie postawię stopy na płasko.
4. Elektroniczne zawieszenie: dla mnie nie mus, ale komuś może być przydatne. Miałem ESA2 w GS 2012 i rzeczywiście wygodna sprawa to była, ale przyzwyczaiłem się żyć bez. Takiego zawieszenia samemu się raczej nie przeserwisuje też. Zakładam, że doposażenie NNAT może być trudne i/lub kosztowne.
5. Grzane manetki nie występują jako opcja do NNAT, ale nie wierzę, że nie będą dostępne.
6. Bezdętkowe koła. Zakładam, że spokojnie da się dokupić do NNAT.
7. Elektronika silnika, skrzyni, abs, kontroli trakcji chyba jest w obu taka sama.
8. Większy zbiornik w NNATAS mnie nie kręci, ale z drugiej strony odpowiada z 5kg różnicy w masie podawanej na stronach więc w rzeczywistości pewnie różnice mas na sucho nie będą tak duże.
9. Poręczność w NNAT - to nie tylko zbiornik, ale i plastiki.
Na podsumowanie - zidentyfikowałem 3 różnice między NNAT i NNATAS, które mogą być trudne do zmiany po zakupie (poza kolorami):
- regulacja szyby
- zbiornik
- elektroniczne zawieszenie.
Czegoś nie zauważyłem?
Nie upieram się co jest dla kogo plusem czy minusem - raczej różnice są ciekawe do wyłapania.
PS
Jeszcze zwróciłem uwagę na:
1. DCT ma wykorzystywać informacje o pochyleniu bocznym moto do decyzji o zmianie biegów. Mnie osobiście to nie zabiło, ale niektórym baaardzo przeszkadzało, że DCT potrafiła zmienić bieg w zakręcie.
2. W wielu zapowiedziach podawano, że będzie start na przycisk (a kluczyk w kieszeni). Dla mnie to świetna rzecz, jak się co chwile zsiada i wsiada w trakcie offowania lub zwiedzania. Ale chyba będzie w 2022.
✌️
To tak dla jasności bo idzie się już zerzygać od tych skrótów NAT, NATAS ...
Czy tu nie ma jakiejś normalnej nomenklatury?
Ja mam bodaj SD04. A jak dalej to wyglada? Ktoś wie?
Many Bugs
25.09.2019, 19:57
Wyczuwam rozłam w wierze na: staroATeowców i NowoATeowców 😉
Ja czytam gwiazdy i wróżę z fusów oraz fuzli i mówiłem wiele już stron tego pociesznego wątku nazad o zbliżającym się pod-forum NNNNAAATTTASSS
Dobrze ze dzięki forum mogę szkolić i szlifować swoje zdolności :)
Ja mam AT2016. Krotko i prosto...po niemiecku :D
��
Na podsumowanie - zidentyfikowałem 3 różnice między NNAT i NNATAS, które mogą być trudne do zmiany po zakupie (poza kolorami):
- regulacja szyby
- zbiornik
- elektroniczne zawieszenie.
Czegoś nie zauważyłem?
Nie upieram się co jest dla kogo plusem czy minusem - raczej różnice są ciekawe do wyłapania.
âď¸
- dodatkowe reflektory doświetlające zakręty wraz z inną owiewką w NNATAS
Testy pokażą co to warte, ale zdecydowanie odróżniają obie wersje.
Swoją drogą ciekawe, czy da się je tak przeprogramować/przedrutować żeby spełniały funkcję doświetlającą oba razem, zamiast dokładania dodatkowych przeciwmgłowych.
Oczywiście osobną kwestią byłaby legalność takiego rozwiązania.
EDIT: Reflektory główne też są inne
To tak dla jasności bo idzie się już zerzygać od tych skrótów NAT, NATAS ...
Czy tu nie ma jakiejś normalnej nomenklatury?
Ja mam bodaj SD04. A jak dalej to wyglada? Ktoś wie?
Jest jeszcze wersja NNATASES. :dizzy:
muszel72
26.09.2019, 07:32
Ja mam ATAS 2018 i też bez problemu ją identyfikuję:)
Grzechu2012
26.09.2019, 09:08
Już zacieram ronczki na promocyjne ceny gadżetów do NAT :)
Ciekawe czy plastiki w 2020 będą ciut solidniejsze...
Wysłane z mojego SM-G960F przy użyciu Tapatalka
I jeszcze dość obszerne porównanie na advrider:
https://advrider.com/new-honda-2020-africa-twin-breaks-cover/?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=editorial&utm_content=26_09_2019
robertG7
26.09.2019, 14:54
No to ceny pierwszych NAT mogą troszkie spaść...
W sumie to tylko na dobre wyjdzie przymierzającym się do zakupu. Niedawno widziałem używaną NAT z 2017 roku, z przebiegiem <10kkm za 50000 zł!
No to drogo jak za używkę - można nówkę NAT 2019 za 49tys kupić, NATAS 2019 za 54tys.
https://www.otomoto.pl/oferta/honda-crf-honda-crf-1100l-africa-twin-adventure-sports-dct-2020-ID6CvahK.html
Można zamawiać:)
GrubyDDZ
26.09.2019, 17:12
No to drogo jak za używkę - można nówkę NAT 2019 za 49tys kupić, NATAS 2019 za 54tys.
Gdzie mogę kupić NAT19 za 49? Czy opłaca się teraz kupić , czy lepiej czekać do 2020 ?
robertG7
26.09.2019, 17:51
Gdzie mogę kupić NAT19 za 49? Czy opłaca się teraz kupić , czy lepiej czekać do 2020 ?
Ad1
https://www.otomoto.pl/oferta/honda-crf-1000-l-abs-dct-africa-twin-nowy-2019-f-vat-leasing-raty-ID6CuyzE.html#f8ba122641
https://www.otomoto.pl/oferta/honda-crf-1000-adventure-sports-nowy-2019-f-vat-leasing-okazja-cenowa-ID6BYY4y.html#f8ba122641
Ad2. tu potrzebna magiczna kula do wróżenia
W Krakowie, w salonie na Kapelanka, z miesiąc temu zostały tylko 3 sztuki NNAT i podobno już więcej nie będzie.
Jeszcze się z czasem okaże, że te NAT z pierwszego wypustu, bez przytłaczającej ilości elektroniki będą najbardziej poszukiwane :)
bukowski
26.09.2019, 18:23
będą. szczególnie te z naprawionym zawiasem z przodu. To taki mentalny odpowiednik czworeczki :)
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
https://www.youtube.com/watch?v=40pW_EGK5hY
Nie wiem co tem Pan mówi ale bez tych wszystkich gmoli motocykl wygląda świetnie :-)
D
https://www.youtube.com/watch?v=eNU_LEhAEfo
Drugi Pan też ma coś do powiedzenia :-)
d
[url]Nie wiem co tem Pan mówi
Włacz sobie tłumaczenie na polski albo lepiej na angielski (jest czasem bardziej zrozumiałe).
kristoch
26.09.2019, 20:31
I ktoś tu mówił, że się jaramy nową Afryką.
Ci dwaj to dopiero mają odjazd. ;-)
Ano.
bukowski
26.09.2019, 22:11
https://www.youtube.com/watch?v=40pW_EGK5hY
Nie wiem co tem Pan mówi ale bez tych wszystkich gmoli motocykl wygląda świetnie :-)
DMosz recht!
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
Ale tylko do pierwszego szlifa... :D
https://www.youtube.com/watch?v=40pW_EGK5hY
Nie wiem co tem Pan mówi ale bez tych wszystkich gmoli motocykl wygląda świetnie :-)
D
Koleś mówi, że ogólnie to spoko motorek ale jakby miał okazję to by wymienił na nową czwóreczkę i jeszcze by gmole i resztę bajerów dorzucił. :at:
Grzechu2012
27.09.2019, 10:11
na początku sceptycznie podchodziłem do tego tableta i opcji multimedialnych ale widzę potencjał
np. Dokładamy głośniki, odpalamy youtuba i mamy całkiem fajny grający sprzęt na zloty, wyprawy czy grzebanie w garażu.
O! manuala se można w pdf'ie odpalić w razie W.
Albo z youtuba zerknąć jak zrobić regulację zaworów czy zmienić olej w DCT :)
Hiperfokal
27.09.2019, 10:57
Ba, filmy na autostradzie oglądać ;)
Tylko aby skorzystać z netu musisz podpiąć telefon... Ale chwila... Telefon ma już przecież wbudowany ekran :D
GregoryS
27.09.2019, 11:37
mam nadzieje ze da sie w czasie jazdy grac w gry uzywajac tryliona przyciskow przy manetkach ! ;)
W węża :D
https://media3.giphy.com/media/11r6dHmgOBv0oo/giphy.webp?cid=790b7611dee5c8006b19e96d79ba0554037 c8945a66b5ae1&rid=giphy.webp
ziutek2002
27.09.2019, 12:43
A propos przycisków przy manetkach.
Jeżdżąc często wieczorem, wracając z pracy itd NAT, lubię sobie przełączyć trip z km, sprawdzić spalanie itd....i powiem Wam, że rzadko kiedy udaj mi się to zrobić od tak. Albo walnę z długich albo klakson przycisnę, w ciemnicy nic tam nie widać...
Tak patrzę na manetki i przyciski tej nowej....tam już chyba jest wszystko podświetlone...
Jest, wreszcie jest 1szy mod aktualizujący NAT do NNAT :D
Nie wiem jak Wy - ale ja pomysł hondy z zamianą klaksonu z migaczami uważam za poje..srany. W nowej AT jest pewnie podobnie to zrobione.
Mam na NC już 7kkm i nie mogę się wciąż przestawić. Jest to dla mnie tak nieintuicyjne, że pół biedy kierunki ale jak mam zatrąbić /z reguły awaryjnie/ to zawsze muszę się zastanowić jak uczynić.
Przy tym narzekania gawiedzi na głupi system kierunków w BMW jest po prostu niczym - tydzień jazdy i było to dla mnie jak oddychanie. 'Poganiacza' długich do końca nie opanowałem nigdy tak ot.
Na takim motku gdzie jest taki panel jak w NNNNNAT to bym zgłupiał zupełnie i się pewnie rozwalił.
m
Nie wiem jak Wy - ale ja pomysł hondy z zamianą klaksonu z migaczami uważam za poje..srany. W nowej AT jest pewnie podobnie to zrobione.
Mam na NC już 7kkm i nie mogę się wciąż przestawić. Jest to dla mnie tak nieintuicyjne, że pół biedy kierunki ale jak mam zatrąbić /z reguły awaryjnie/ to zawsze muszę się zastanowić jak uczynić.
Przy tym narzekania gawiedzi na głupi system kierunków w BMW jest po prostu niczym - tydzień jazdy i było to dla mnie jak oddychanie. 'Poganiacza' długich do końca nie opanowałem nigdy tak ot.
Na takim motku gdzie jest taki panel jak w NNNNNAT to bym zgłupiał zupełnie i się pewnie rozwalił.
m
Ja pierdziele chłopie wyjąłeś mi to z ust pisząc o kierunkach/klaksonie w NAT. Od zarania dziejów standard w każdym japończyku był ten sam. Na dole klakson, wyżej kierunki a mruganie światłami na górze (ale w NAT mamy sterowanie kontrolą trakcji które można było przerzucić gdzieś indziej). Póki co nie ogarniam i co skręt to się zastanawiam co mam wcisnąć :):)
Chłopaki! Fajnie hondzie ten motocykl wyszedł. Trochę więcej optymizmu i samokrytki, a mniej marudzenia :-).
robertG7
27.09.2019, 13:49
Mam na NC już 7kkm i nie mogę się wciąż przestawić. Jest to dla mnie tak nieintuicyjne, że pół biedy kierunki ale jak mam zatrąbić /z reguły awaryjnie/
Matjas, zdradź mi w jakich okolicznościach włączasz awaryjne. Widzę czasem jeźdźców jadących w korku między autami na awaryjnych. To wtedy?
radiolog
27.09.2019, 14:00
https://youtu.be/9tflSIzbOPY
No całkiem fajne rzeczy
Miesiąc temu miałem jazdy testowe NAT i także zanim dojechałem do pierwszych świateł to dwa razy zatrąbiłem:o
Nie daj Bóg ktoś mi papier obróci na uchwycie w toalecie:haha2:
Matjas, zdradź mi w jakich okolicznościach włączasz awaryjne. Widzę czasem jeźdźców jadących w korku między autami na awaryjnych. To wtedy?
Czytamy to samo zdanie a każdy co innego zrozumiał.... gdzie tam wyczytałeś, że Matjas używa świateł awaryjnych? Napisał wyraźnie, że jak potrzebuje w sytuacji awaryjnej użyć klaksonu to musi się zastanowić co wcisnąć :umowa:
robertG7
27.09.2019, 15:17
Czytamy to samo zdanie a każdy co innego zrozumiał.... gdzie tam wyczytałeś, że Matjas używa świateł awaryjnych? Napisał wyraźnie, że jak potrzebuje w sytuacji awaryjnej użyć klaksonu to musi się zastanowić co wcisnąć :umowa:
Qźwa faktycznie :) przepraszam :)
I gdzie ta LEGENDA??? Botoks,kalkulatory,światełka i na koniec; szczęśliwie wydupczony klient....
radiolog
27.09.2019, 16:40
I gdzie ta LEGENDA??? Botoks,kalkulatory,światełka i na koniec; szczęśliwie wydupczony klient....Oczekiwania klientów rosną, sami z siebie by nie dodawali. Old school to obecnie promile kupujących
I gdzie ta LEGENDA??? Botoks,kalkulatory,światełka i na koniec; szczęśliwie wydupczony klient....
Takie czasy...
Jakby tego nie zrobili, to mogliby konkurować może z Benelli TRK a nie z advenczurową czołówką.
Choć nie powiem, też jestem sceptyczny i bardzo mnie cieszy, że w mojej NAT 2017 ciągnę jeszcze za linki gazu a nie kręcę potencjometrem.
polifoska
27.09.2019, 18:33
Świat idzie do przodu. Chcemy czy nie. Gdy byłem właścicielem GSa, a właściwie czterech kolejnych modeli na forum BMW "wrzało" zawsze gdy wprowadzano nowy model. "Starzy" krzyczeli, że tradycja najważniejsza i nie wolno jej bezcześcić, "młodzi" że nowości są fajne i ułatwiają życie. 100 tys. km przejechanych na GSach nauczyło mnie, że każdy model miał w sobie coś fajnego i zwykle jednak był trochę lepszy od poprzedniego. W końcu "zdradziłem" BMW i w garażu zagościła NAT z 2017r. Mamy rok 2019 i pomimo, że za każdym razem gdy odpalam silnik mam "banana" na twarzy to zamierzam zmienić moto. Już prawie zapisałem się na NNATAS. Spyta ktoś po co? Bo zawsze warto spróbować czegoś nowego. Jeszcze niedawno mówiłem, że motocykl to nie skuter i automat jest tu bez sensu. Dzisiaj może zdecyduję się na DCT (zawsze można wrócić do manuala i starszego modelu). W NAT nie ma elektronicznie sterowanego zawieszenia. W BMW zawsze je miałem i to była rzecz, której najbardziej brakowało mi po przesiadce na Hondę. Nie znam się na ustawianiu zawieszeń (ciekawe ile osób z tego forum to ogarnia) i guzik sterujący zawieszeniem przy zjeździe np z asfaltu na szutry lub leśną drogę naprawdę robił robotę w GSie. Ekraniki z ikonkami może faktycznie nie są wyposażeniem pierwszej potrzeby - kwestia gustu. Ilu z nas potrafi wykorzystać wszystkie funkcje telewizora lub nastawić więcej niż jeden program w pralce? Ale zawsze kilku się znajdzie i właśnie dla nich są wszystkie takie gadżety. Chwalmy swoje AT, NAT i jeśli mamy szansę i środki spróbujmy nowości. Przy okazji moja NAT z dużą ilością gadżetów :) szuka nowego właściciela.
consigliero
27.09.2019, 18:49
Tanio raczej nie będzie, ale mam nadzieję że będzie lepiej wykonana od obecnej. Podjechałem dziś dowiedzieć się coś więcej u źródła ale oni wiedzą tyle co można znaleźć w internecie. Podstawowa wersja wszystkomającej podwójnej 20 kosztuje 80800 a o już nie jest mało nie wiem ile trzeba zapłacić za obecnego GSa ale chyba podobnie. Przy okazji przyjrzałem się ponownie stojącym NATom i dalej uważam że ten motocykl w szczegółach nie jest zbyt pięknie wykonany. Już kiedyś pisałem o wężu do chłodzenia silnika zaciśniętym cybantem z castoramy a teraz zwróciłem uwagę na tylną cześć ramy w kolorze białym która nie pasuje do motocykla wyprodukowanego w Japonii, oczywiście jest to moje subiektywne odczucie, ale mam nadzieję że ten element w podwójnej dwudziestce będzie bardziej wyrafinowany technicznie. Pozostaje poczekać do połowy listopada, pomacać i być może złożyć zamówienie. Dodałem konfigurację GSa aby lepiej porównać ofertę, dołożyłem wszelkich starań aby wyposażenie było porównywalne
nie wiem po co oddzielny licznik skoro jest już tablet..., wygląd trochę zepsuli szczególnie połączenie linii zbiornika z zadupkiem.
80.000zł nie wróży dobrze... kto to kupi... ??
80.000zł nie wróży dobrze... kto to kupi... ??
Ludzie których prawie stać na giejesa :D
kristoch
27.09.2019, 22:56
Świat idzie do przodu. Chcemy czy nie. Gdy byłem właścicielem GSa, a właściwie czterech kolejnych modeli na forum BMW "wrzało" zawsze gdy wprowadzano nowy model. "Starzy" krzyczeli, że tradycja najważniejsza i nie wolno jej bezcześcić, "młodzi" że nowości są fajne i ułatwiają życie. 100 tys. km przejechanych na GSach nauczyło mnie, że każdy model miał w sobie coś fajnego i zwykle jednak był trochę lepszy od poprzedniego. W końcu "zdradziłem" BMW i w garażu zagościła NAT z 2017r. Mamy rok 2019 i pomimo, że za każdym razem gdy odpalam silnik mam "banana" na twarzy to zamierzam zmienić moto. Już prawie zapisałem się na NNATAS. Spyta ktoś po co? Bo zawsze warto spróbować czegoś nowego. Jeszcze niedawno mówiłem, że motocykl to nie skuter i automat jest tu bez sensu. Dzisiaj może zdecyduję się na DCT (zawsze można wrócić do manuala i starszego modelu). W NAT nie ma elektronicznie sterowanego zawieszenia. W BMW zawsze je miałem i to była rzecz, której najbardziej brakowało mi po przesiadce na Hondę. Nie znam się na ustawianiu zawieszeń (ciekawe ile osób z tego forum to ogarnia) i guzik sterujący zawieszeniem przy zjeździe np z asfaltu na szutry lub leśną drogę naprawdę robił robotę w GSie. Ekraniki z ikonkami może faktycznie nie są wyposażeniem pierwszej potrzeby - kwestia gustu. Ilu z nas potrafi wykorzystać wszystkie funkcje telewizora lub nastawić więcej niż jeden program w pralce? Ale zawsze kilku się znajdzie i właśnie dla nich są wszystkie takie gadżety. Chwalmy swoje AT, NAT i jeśli mamy szansę i środki spróbujmy nowości. Przy okazji moja NAT z dużą ilością gadżetów :) szuka nowego właściciela.
👍
Nic dodać nic ująć
nie wiem po co oddzielny licznik skoro jest już tablet...,
Było o tym parę stron wcześniej. Możesz sobie "puścić" nawi z telefonu na tablecie, a wówczas ten oddzielny licznik będzie jak znalazł. Dobrze to obmyślili i zrobili. Można zrezygnować z montowania oddzielnej nawi, a jednocześnie mieć i rybkę, i pipkę.
O cenie też już było. Wzrosła symbolicznie, szczególnie biorąc pod uwagę ulepszenia.
Czy ta dyskusja nie staje się (lub już stała się) wystarczająco żenująca? Czy AT to parada karzełków i ich coraz większych portfeli? Querva, co z Wami ludzie się porobiło, że onanizujecie się elektrycznymi pierdami. Gdzie jest duch jazdy donikąd i w najciekawsze zadupia. Chyba pora umierać.
Każdy ma prawo onanizować się czym chce i lubi. Jeden woli zadupia, drugi elektryczne pierdy. Niech każdy rozsądza we własnym zakresie co dla niego lepsze. Do portfela też najlepiej zaglądać do własnego, nie cudzego. A forum jest od tego, by dyskutować, a potem wyciągać wnioski, każdy dla siebie.
(...) Dodałem konfigurację GSa aby lepiej porównać ofertę, dołożyłem wszelkich starań aby wyposażenie było porównywalne
Nie jest porównywalne. GS ma ES, ale nie ma DCT i malowania Tesco... :D
A zatem:
.
polifoska
28.09.2019, 08:22
Czy ta dyskusja nie staje się (lub już stała się) wystarczająco żenująca? Czy AT to parada karzełków i ich coraz większych portfeli? Querva, co z Wami ludzie się porobiło, że onanizujecie się elektrycznymi pierdami. Gdzie jest duch jazdy donikąd i w najciekawsze zadupia. Chyba pora umierać.
Bozia faktycznie wzrostu mi nie dała (173 cm). I będąc "karzełkiem" z na szczęście troszkę większym portfelem, na który pracuję od 25 lat przejechałem min. na używanych GSach, kilkadziesiąt krajów od Albanii po północną Rosję. Autostradami (wiem, wiem - one zawsze prowadzą dokądś) i małymi górskimi ścieżkami (chyba wypełniają definicję zadupia i jazdy donikąd). 20 lat wcześniej miałem dziesięcioletnie i starsze moto i byłem bardzo szczęśliwy. Dzisiaj przy jakimś wysiłku finansowym i oszczędzaniu mogę mieć nową Afrykę (GSa pewnie też tylko wysiłek większy i oszczędzanie dłuższe). Czy jest w tym coś żenującego? Jak człowiek ma 20 lat to bywa "twardy", jeździ na crossie, śpi pod drzewem itd. Po trzydziestce nadal jest twardy więc sypia w namiocie i brzydzi się hotelami. Po czterdziestce czasem jak jest już ubłocony i śmierdzący szuka jakiegoś miejsca żeby się umyć w ciepłej wodzie. Jak jest twardy to wraca z Rumunii 1000 km z połamanym obojczykiem na moto zagryzając zęby z bólu. Po pięćdziesiątce ma kilka mniej twardych miejsc :D:mur:. I jak łamie sobie nogę w jakimś lesie w Bułgarii (nie na plaży w Złotych piaskach) to już nie daje rady samemu jechać muszą go do tej Polski przywieźć. Tak to z tą twardością jest. I jak kolega chce umierać to moja rada: może warto wsiąść na swoją starą AT i jednak nadal poganiać po krzakach. A po pięćdziesiątce przesiąść się na coś nowszego nawet z DCT i z krzaków zjechać na szutry żeby nadal robić to co się kocha. P.S. Jak już mnie poskłada chirurg ortopeda to na nowej NNATAS z DCT i kolorowym wyświetlaczem wybieram się z ekipą 40,50 i 60 latków:D:D:D na szutry Litwy, Białorusi i Ukrainy. Planowanie w trakcie. Krzaki juz chyba odpadają
consigliero
28.09.2019, 09:00
Mimo wszytko mam nadzieję że rzeczywistość nie będzie skrzeczeć, a cena, już 50tys PLN mnie mierzi, a co dopiero 80. Patrząc chłodnym okiem, porównując modele z ES i bez różnica niby nie jest zbyt wielka, ale znając życie diabeł tkwi w szczegółach. W tej wszytkomającej mamy wszystko regulowane guzikiem, nie ukrywam że fajna rzecz, w GS też sobie założyłem akcesoryjne i po czasie zmieniłem na takie regulowane ręcznie. Teraz mam zawieszenie regulowane w pełni ale głównie zmieniam napięcie wstępne, czasem twardość i co 2 lata lub 30 kkm serwisuję. Serwis kosztuje i to niemało i pewnie gdybym miał oryginalną ESE i uległa zepsuciu to pewnie bym wymienił zepsuty element na oryginalny, to też kosztuje ale w ostatecznym rozrachunku mogłoby to być tańsze rozwiązanie. Nie wiem jak dobre jest zawieszenie w Hondzie, mając kiedyś TA nie zachwycało mnie swoją pracą, ale to był transalp. Teraz mogąc mieć wszystkorobiące zawieszenie ES albo manualne mimo wszystko nie rozważałbym manualnego zawieszenia, ze względu na poręczność tego pierwszego rozwiązania. Tak naprawdę to nie potrzebuję 1100 pojemności, wystarczyłoby 750, 800 i waga w granicach 220, celowo nie piszę poniżej 200 bo zbyt lekki motocykl źle mi się prowadzi. W GS na dzień dzisiejszy zaczyna mi przeszkadzać waga ale tylko jak go mam przestawić, zaczynam też zastanawiać się nad daleką jednoosobową wycieczką gdzie żona dolatywałaby na poszczególne etapy, po co miałbym ją męczyć na dojazdówkach.
Może jednak ostatecznie skończy się na x adv
kristoch
28.09.2019, 10:57
Czy ta dyskusja nie staje się (lub już stała się) wystarczająco żenująca? Czy AT to parada karzełków i ich coraz większych portfeli? Querva, co z Wami ludzie się porobiło, że onanizujecie się elektrycznymi pierdami. Gdzie jest duch jazdy donikąd i w najciekawsze zadupia. Chyba pora umierać.
Oczywiście, że stała się żenująca. Osobiście jednak uważam, że jeszcze nie wystarczająco ;-).
Za to bardzo mnie zainteresował podział forumowiczów jaki opisujesz (obrazowo i przenikliwie). Jak rozumiem, każdy musi zdecydować czy idzie w paradzie obok swojego wielkiego portfela, korzystając jednocześnie z elektrycznej sex-zabawki czy też może jest duchem, który pojedzie donikąd, w najciekawsze pośladki.
😀
Sorki jeśli nieprecyzyjnie sparafrazowałem.
Jeśli nie ma trzeciej drogi, to z pewną dozą nieśmiałości, ale poproszę jednak o namiar do Twojego dealera. On na pewno sprzeda mi właściwy motocykl.
😀
madafakinges
28.09.2019, 11:10
eNU_LEhAEfo
Marcinnn6
28.09.2019, 12:23
ciekawa czy rama będzie rdzewieć ;)
Dlatego zrobili odkrecany subframe 🤣
Coraz mniej mi się podoba. Jak pomyślę, że miałbym jechać sam gdzieś dalej takim motocyklem to bym się trochę obawiał. Starą jeszcze idzie ogarnąć jak coś jebnie. W tym przypadku serio miałbym obawy. Dla mnie za dużo niepotrzebnych bajerów.
Coraz mniej mi się podoba. Jak pomyślę, że miałbym jechać sam gdzieś dalej takim motocyklem to bym się trochę obawiał. Starą jeszcze idzie ogarnąć jak coś jebnie. W tym przypadku serio miałbym obawy. Dla mnie za dużo niepotrzebnych bajerów.
nie zawsze jest jak piszesz nowe konstrukcje (nie wszystkie zaznaczam) są dużo bardziej odporne na ew usterki niż starocia.
Odnośnie drugiego licznika, nic nie stoi na przeszkodzie aby prędkość i inne informacje były wyświetlane na głównym ekranie nawet w trybie nawigacji.
Najladniejszy kokpit ze wszystkich co maja smartfona. Ompletnie nie pidobaja mi sie siswietlacze zakretow. Reszta fajna.
Coraz mniej mi się podoba. Jak pomyślę, że miałbym jechać sam gdzieś dalej takim motocyklem to bym się trochę obawiał. Starą jeszcze idzie ogarnąć jak coś jebnie. W tym przypadku serio miałbym obawy. Dla mnie za dużo niepotrzebnych bajerów.
Tego samego się obawiam.
Moja ATAS wydaje mi się optymalnym rozwiazaniem DLA MNIE.
Ale cóż, Honda też chce sprzedawać gejesy:D
W tygodniu byłem w salonie Pana hądy. Ponoć w PL maja być tylko "lepsze" warianty z elektronicznym zawieszeniem
karol1989
29.09.2019, 19:13
W tygodniu byłem w salonie Pana hądy. Ponoć w PL maja być tylko "lepsze" warianty z elektronicznym zawieszeniem
Nie. Będę dostępne 3 wersja (każda w opcji z DCT).
Nie. Będę dostępne 3 wersja (każda w opcji z DCT).
To znaczy że mi nakłamali :)
reggee88
02.10.2019, 14:35
Witajcie. Man pytanie bo nigdzie nie natknąłem się na konkretną informacje. Mianowice czy NNATAS będzie posiadała zawieszenie, które samo obniża się po zatrzymaniu (Showa EERA).
Z góry dzięki za odpowiedz.
Jest w opcji za dodatkową kasę.
Czemu wszyscy spamerzy mają w profilu RD03 ??
Nooo, aż strach wpisać w profilu bo jeszcze bana można dostać :)
Czemu wszyscy spamerzy mają w profilu RD03 ??
To chyba z automatu jest przydzielane
reggee88
02.10.2019, 16:40
To wyjdzie na to ze NNATAS na full wyjdzie 90k albo lepiej...
Dzięki za odpowiedz.
Z cała pewnością wraz z zupełnie nowymi użytkownikami, którzy kupią nowe moto za 90k i zapiszą się bo trza, pojawi się na naszym skromnym forum zupełnie nowa jakość...
M
jak kogoś stać niech kupuje będzie czym jeździć za kilka lat!
gdyby zrobili wersje z kardanem, wierzcie mi, że byłby popłoch na rynku.
To wyjdzie na to ze NNATAS na full wyjdzie 90k albo lepiej...
Dzięki za odpowiedz.
80.000 na full podobno
jak kogoś stać niech kupuje będzie czym jeździć za kilka lat!
gdyby zrobili wersje z kardanem, wierzcie mi, że byłby popłoch na rynku.
Nooo...wtedy zastaowilbym sie nad sprzedaza mojej 2016 :Thumbs_Up:
consigliero
02.10.2019, 20:13
80800 ale nie przesadzajmy z tym na full . Są jeszcze opcje dodatkowe, ale za 80800 mamy motocykl w pełnej specyfikacji ES. Czy posiada system obniżający, w specyfikacji jest mowa o zawieszeniu showa z tymi literkami EEER czy jakoś tak i wynika z opisu producenta że powinno to być w standardzie owego rozwiązania.
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
Dorzucisz kufry, quickshifter i namiot to 90 tysi pęknie jak nic 🤣
muszel72
02.10.2019, 21:23
Kufry nie bo tu wyśmieją:haha2:
Malkontentom podpowiem, że w NAT full opcja też kosztowała niemało... I to bez namiotu. :D
muszel72
02.10.2019, 21:46
Co oni tam dodawali za ok 24 kpln?
Nie trzeba dużo. Stara ATAS DCT z pakietem touring (kufry, centralka, nożna zmiana biegów) plus autoalarm daje letko 8 dyszek.
Co oni tam dodawali za ok 24 kpln?
To ja dodałem. Z czystej ciekawości, bo nie uważam tego za zbyt sensowny zestaw.
- pakiet touring
- niższą kanapę
- alarm
- osłonę ramy
- osłonę silnika
kristoch
02.10.2019, 22:00
Panowie, ale po co te spekulacje? Cennik jest dostępny na honda.pl od momentu ogłoszenia nowej NAT.
Najdroższa wersja kosztuje 80,8 kPLN (jak pisze consigliero) - https://www.honda.pl/motorcycles/range/adventure/crf1100l-africa-twin-adventure-sports/specifications-and-price.html.
To jest DCT więc jaki qickshifter, jakie 90kpln?
Jak dodacie do tego kawalerkę zamiast namiotu to spokojnie i 290 kPLN wyjdzie.
Ja proponuję założyć elitarny klub tych kogo nie stać na nową afrykę i wyświetlać (nam) koronę obok pseudonimu. Każdy nabywca nowej NNAT będzie z definicji gorszy i wszyscy będą zadowoleni.
Panowie, ale po co te spekulacje?
Zima idzie... to nam odwala... :D
kristoch
02.10.2019, 22:04
Zima idzie... to nam odwala... :D
Fu.k - zapomniałem 😀
Moja NAT DCT w 2017 kosztowała ok. 74k.
Ale dodatki miałem akcesoryjne.
consigliero
02.10.2019, 22:14
Tak patrzę na ten obrazek i się zastanawiam
91105
Czy ten gość jest taki duży, że z tyłu tak mało miejsca zostało ( może optyka tak przekłamuje), czy też ten motocykl dzięki specjalnemu zawieszeniu obniżył się po zatrzymaniu i ten gość wygląda trochę jakby na kucyku jechał. Ewidentnie proporcje mi nie pasują.
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
Jeśli inżynierowie Hądy, mający możliwość w wersji ES software'owo dodać opcję przysiadu na postoju, a nie zrobili by tego, to nie mam więcej pytań.
Jak dotąd nie znalazłem nigdzie, by było to napisane wprost. A to przecież niezły marketingowy fjuczer!
Panowie, ale po co te spekulacje? Cennik jest dostępny na honda.pl od momentu ogłoszenia nowej NAT.
Najdroższa wersja kosztuje 80,8 kPLN (jak pisze consigliero) - https://www.honda.pl/motorcycles/range/adventure/crf1100l-africa-twin-adventure-sports/specifications-and-price.html.
To jest DCT więc jaki qickshifter, jakie 90kpln?
Jak dodacie do tego kawalerkę zamiast namiotu to spokojnie i 290 kPLN wyjdzie.
Ja proponuję założyć elitarny klub tych kogo nie stać na nową afrykę i wyświetlać (nam) koronę obok pseudonimu. Każdy nabywca nowej NNAT będzie z definicji gorszy i wszyscy będą zadowoleni.
Kristoch.
Jak zrozumiałem ten podwątek nt ceny chodzi raczej o to, żeby udowodnić, że ta nowa "tylko hądzina" kosztuje prawie tyle co miszcz segmentu wszech-gs.
Ale być może źle zrozumiałem, bo ostatnio mam problemy z czytaniem ze zrozumieniem :D
consigliero
02.10.2019, 22:42
Na temat zawieszenia można by poczytać tutaj. https://www.showa1.com/en/technology/motorcycle/eera.html
Pytanie tylko brzmi która wersja będzie w owej jak to określił przedpisacz, hondzinie
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
Tak patrzę na ten obrazek i się zastanawiam
91105
Czy ten gość jest taki duży, że z tyłu tak mało miejsca zostało ( może optyka tak przekłamuje), czy też ten motocykl dzięki specjalnemu zawieszeniu obniżył się po zatrzymaniu i ten gość wygląda trochę jakby na kucyku jechał. Ewidentnie proporcje mi nie pasują.
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
disco polo bez urazy dla miłośników tego gatunku:) faktycznie proporcje się nie zgadzają, grafik był po imprezie i tyle
Kierownik ze zdjęcia to też kawał chłopa. Ledwie mu kolana przy baku się mieszczą.
muszel72
03.10.2019, 07:17
Znaczy, że ja kupiłem po taniości ATAS manual w maju 18-tego roku. 60 kpln bez kufrów ale one ponoć 3 k miały tylko kosztować.
Moja NAT DCT w 2017 kosztowała ok. 74k.
Ale dodatki miałem akcesoryjne.
Nooo to pojechales. Ja za moja 2016 DCT tricolir z dostawa pod dom dalem 52 kola. Dzieki Karol. A dodatki kupowalem po taniosci i razem wyniosmy mnie nie wiecej niz 1000 euro
T7 to będziemy porównywać, ale z nową, małą Afryką.
kristoch
03.10.2019, 23:42
Haha - fajnie opowiada ten Motoeuro.
Ale nie wspomniał tu, że swoją NAT sprzedał dwa lata temu i kupił żółtego GS1200 😀.
Nie żebym miał coś naprzeciw żoltemu kolorowi.
😀
falcon500
04.10.2019, 13:02
Ostatnio robiłem sobie e-learning na panelu Hondy i tak:
Honda pozycjonuje NNAT z GS850 a NNATAS z GS1250. Na małą afryke szybko bym nie liczył.
kristoch
08.10.2019, 20:08
Posypią się zaraz recenzje.
https://youtu.be/1XhGj3tsFUI
https://youtu.be/MYzsJVoKju0
W Honda Plaza twierdzą, że w listopadzie będą pierwsze sztuki do odbioru. Już można zaklepywać, kupować, jeśli komuś się spieszy na pierwszy wypust.
radiolog
09.10.2019, 07:08
Tylko czemu w AS wrócili do konepcji bagażnika plastikowego, skoro ten metalowy był ok?
Jak się pojawia więcej filmów, i ciągle to oglądam, to chyba trochę przesadzili z tym tabletem i przełącznikami na kierze po lewej.
muszel72
09.10.2019, 07:33
Ładne to ciemne malowanie.
Ładne też to ciemne tło na ekranie. Szkoda że giees ma niestety IMO ładniejszą grafikę. Oj, nie postarali się.
Nie wiem czy było, ale ja już nie chcę 2018, 2019... całkowicie zakochałem się w 2020 ATAS i oczywiście biało, czerwono, niebieskiej:
https://www.youtube.com/watch?v=9tflSIzbOPY&feature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=9tflSIzbOPY&feature=youtu.be
PS> i to siodło wyprofilowane fajnie do jazdy wyprawowej ... ekstra
bogdanbc
09.10.2019, 16:38
A mnie podobają się jedynie nowe czarne plastikowe kufry - wygląda że od Hepco&Becker a nie Givi :)
Ładne też to ciemne tło na ekranie. Szkoda że giees ma niestety IMO ładniejszą grafikę. Oj, nie postarali się.
może będzie wybór oraz możliwość ładowania własnych "skórek"
może będzie wybór oraz możliwość ładowania własnych "skórek"
Ciekawe czy będzie można sobie pograć stojąc w korku ;).
Ciekawe czy będzie można sobie pograć stojąc w korku ;).
Ciekawe jak reaguje na deszcz... vide TomTom ;)
Rzecz jasna szukam dziury w całym bo też mi się podoba na obrazkach ale kwota jaką trzeba wyłożyć... może kiedyś :)
karol1989
10.10.2019, 10:49
A propos nowych zegarów to jako część zamienna kosztują... 12 730 zł.
bogdanbc
10.10.2019, 10:50
A jak już masz dostęp - to ile kosztują (uzbrojone w łożyska) felgi bezdętkowe ?
Ciekawe czy będzie można sobie pograć stojąc w korku ;).
mi bardziej pasowałoby jakiś film obejrzeć, granie wymaga zbyt dużo uwagi
mi bardziej pasowałoby jakiś film obejrzeć...........
Np film o modelu AT 2022 z silnikiem 1200 :)
Np film o modelu AT 2022 z silnikiem 1200 :)
To jest myśl! Stajesz w korku, na światłach czy zatankować, a motocykl w tym momencie zaczyna wyświetlanie reklam jak na YouTube czy w bankomatach. Genialne. Ciekawe kiedy to stanie się rzeczywistością :)
Pewnie najprędzej w maszynach leasingowanych :D
To jest myśl! Stajesz w korku, na światłach czy zatankować, a motocykl w tym momencie zaczyna wyświetlanie reklam jak na YouTube czy w bankomatach. Genialne. Ciekawe kiedy to stanie się rzeczywistością :)
nie odpali bez obejrzenia reklamy :mur: motocyklem nie stoi się w korkach więc gry i filmy to mało przydatna funkcjonalność ;)
..
generalnie otwarcie motocykla na sieć IP czyni go częścią globalnej całości a jeżeli będzie tam np. android to już wogule robi się "multi kulti" w kwestii aplikacji
Gorzej. Odpali ale nie ruszysz dopóki nie skończysz oglądać.
Np film o modelu AT 2022 z silnikiem 1200 :)
To jest myśl! Stajesz w korku, na światłach czy zatankować, a motocykl w tym momencie zaczyna wyświetlanie reklam jak na YouTube czy w bankomatach. Genialne. Ciekawe kiedy to stanie się rzeczywistością :)
Mi się wydaje, że wszyscy prawie, mamy już ciągle przy sobie urządzenia, które z łatwością mogą to robić... i jakoś potrafimy z tym żyć i lepiej lub gorzej kontrolować... i nawet takie moto przed tym nie chroni::)))
karol1989
10.10.2019, 15:51
A jak już masz dostęp - to ile kosztują (uzbrojone w łożyska) felgi bezdętkowe ?
Cena kompletu kół bezdętkowych do CRF1100L to 11 328 zł.
Na tę chwilę nie wiemy czy będę kompatybilne z CRF1000L.
muszel72
10.10.2019, 17:57
Koła i zegary to już czternastak:vis: Jak oni to liczą, że taki tani motocykl im wychodzi w sprzedazy:haha2:
A czy jak padną te zegary to motor pojedzie? Czy amen?
kristoch
10.10.2019, 18:21
Koła i zegary to już czternastak:vis: Jak oni to liczą, że taki tani motocykl im wychodzi w sprzedazy:haha2:
24kpln chyba chciałeś napisać 😉.
Pewnie całe moto ma dopłaty unijne. Albo - ostatnio widziałem Corsę z naklejką „Sfinansowano z 500+”
W sumie nie wiem czy 😀 czy 😂.
muszel72
10.10.2019, 18:30
Jasne, 24 :Thumbs_Up:
To zależy co padnie w tych zegarach.
A czy jak padną te zegary to motor pojedzie? Czy amen?
Można, czy nie można ale raczej nie zostawiłbym takiego motoru na noc na parkingu pod hotelem, czy nie daj Boże na ulicy, chyba, że na Ali zaczną oferować zamykane na klucz dekielki-ochraniacze na tft do "Tru Adventure" :D
Czy w związku z tym natłokiem nowych modeli to czy ceny RD03,4,7 pójdą w dół?
A czy jak padną te zegary to motor pojedzie? Czy amen?
Moto jeszcze dobrze nie weszło do sprzedaży, a już jest debata czy jak się zepsują zegary to czy pojedzie... :haha2: :dizzy:
Panel 6,5" TFT https://www.youtube.com/watch?v=LUc5JYMZu5g
Czesi już testują https://www.youtube.com/watch?v=Py7xuh3SYwU
Sądząc po znakach to chyba w Austrii.
Jak się już człowiek nauczy do czego te wszystkie przyciski i jakiej kombinacji użyć, żeby np. włączyć grzanetki to po zimie zaś trzeba się będzie wszystkiego od nowa uczyć, tyle tego jest :D
reggee88
11.10.2019, 07:46
Dzień 1
https://www.morebikes.co.uk/62712/world-launch-first-riding-impressions-hondas-africa-twin-adventure-sports-for-2020/
Dzień 2
https://www.morebikes.co.uk/62734/world-launch-hondas-2020-africa-twin-day-two/
Pierwsze recenzje.
radiolog
12.10.2019, 13:05
Ponoć, narazie można sparować jedynie z Iphonem, android się jeszcze nie zgodził
GregoryS
12.10.2019, 13:31
Czy w związku z tym natłokiem nowych modeli to czy ceny RD03,4,7 pójdą w dół?
Raczej spodziewalbym sie efektu odwrotnego. Po wypuscie zmienianych co 2-3 lata modeli napchanych elektronika, ceny starych klasycznych modeli beda sie trzymaly bardzo mocno..
karol1989
14.10.2019, 16:11
Honda podała już listę akcesoriów do CRF1100 / CRF1110 ADV.
Linka jakiegoś dasz?
D
Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka
karol1989
14.10.2019, 17:09
Linka jakiegoś dasz?
D
Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka
Na tę chwile Honda nie umieściła go na swojej stronie.
Mogę wysłać na maila do zainteresowanych.
W tym przypadku proszę o kontakt na priv z adresem maila.
https://youtu.be/lZL9ZTk0ZgQ
D
Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka
robertG7
15.10.2019, 09:52
Przepraszam, może nie czytałem zbyt uważnie - czy były już utyskiwania, że mocy za mało? A jeżeli nie to ciekawe kiedy się zaczną? :haha2:
Nigdy taki nie napisze "za mało mam umiejętności", ale "przydałoby się więcej mocy" to zawsze :)
radiolog
15.10.2019, 10:17
Trochę marketingowo brzmi, ale ma taką żywiołową gadke, ze mnie pasi, za 2 lata po poprawkach bedzie moja hehe.
Ciekawe czy uszczelniacz wałka przeprojektowali.
https://youtu.be/lZL9ZTk0ZgQ
Andrzej vel Simpson to niezły wariat. Polecam jego materiały z ŚM :-)
Andrzej vel Simpson to niezły wariat. Polecam jego materiały z ŚM :-)
No i trzeba brać poprawkę, że ten facet potrafi jeździć. Materiały robi bardzo fajne.
radiolog
15.10.2019, 15:28
No i trzeba brać poprawkę, że ten facet potrafi jeździć. Materiały robi bardzo fajne.No to w takim razie nowa crfa warta grzechu
A ja mysle ze Honda ciagle szuka i troche bladzi.Nie zdziwilbym sie jakby za 2 lata byla kolejna zmiana wiec do tego czasu poczekam z moja 2016.
A ja mysle ze Honda ciagle szuka i troche bladzi.Nie zdziwilbym sie jakby za 2 lata byla kolejna zmiana wiec do tego czasu poczekam z moja 2016.
Honda wzięła się do roboty najwyraźniej. To, że potrafi wprowadzać często zmiany w swoich motocyklach, to duży plus i jasny sygnał, że reaguje na potrzeby rynku/klientów. Ja bym raczej nie dorabiał tutaj teorii błądzenia :-). Jest dobrze. :at:
madafakinges
15.10.2019, 15:49
Jeżdziłem w niedziel 1290r i tam kontrola trakcji działą świetnie, i hamuje motocykla w przeciwieńswtwie do tej durnej TC jaką mamy w crf1000 która jest po prostu niebezpieczna... Jeśli crf1100 ma ten sam układ sterowania TC, a podobno ma mieć to ja chce taką elektronikę, która mi pomaga a nie przeszkadza.
Ogólnie przemawia do mnie wersja standard i jak tylko finanse mnie puszczą, to chętnie nabędę takową.
muszel72
15.10.2019, 16:01
Fiu fiu, dwie paczki se leci normalnie jak na autobanie jakiejś:)
Honda wzięła się do roboty najwyraźniej. To, że potrafi wprowadzać często zmiany w swoich motocyklach, to duży plus i jasny sygnał, że reaguje na potrzeby rynku/klientów. Ja bym raczej nie dorabiał tutaj teorii błądzenia :-). Jest dobrze. :at:
No chyba ciagle bladzi,Podnoszenie szyby dwoma rekami??? Wyswietlacz tylko pod i phona?? Jesli to prawda to slabo. Mam nadzieje ze wreszcie nauczyli sie robic spawy i powierzchnie odpowiednio zabezpieczac.Dziwi mnie ze musi to tak sukcesywnie przebiegac.Niechetnie to mowie ale w GS1250hp wszystko jest jak byc powinno,kazda srubka,kazdy patent..
No chyba ciagle bladzi,Podnoszenie szyby dwoma rekami??? Wyswietlacz tylko pod i phona?? Jesli to prawda to slabo. Mam nadzieje ze wreszcie nauczyli sie robic spawy i powierzchnie odpowiednio zabezpieczac.Dziwi mnie ze musi to tak sukcesywnie przebiegac.Niechetnie to mowie ale w GS1250hp wszystko jest jak byc powinno,kazda srubka,kazdy patent..
Ciekawie definiujesz błądzenie :). Teraz doskonale Cię rozumiem. Te rzeczy które wymieniasz nie są błędami. Simpson przesadził z czepianiem się regulacji szyby. To prosty wymóg bezpieczeństwa i tyle IMO.
Firma musi zarabiać i nie może czekać z nowościami do momentu kiedy projekt będzie idealny. Najwyraźniej stadium rozwoju nowej CRF jest dla hondy akceptowalne - to jadą z produkcją seryjną i mają rację.
A ja mysle ze Honda ciagle szuka i troche bladzi.Nie zdziwilbym sie jakby za 2 lata byla kolejna zmiana wiec do tego czasu poczekam z moja 2016.Za dwa lata dołożą wał Kardana, bo tak klienci będą głosować.
D
Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka
kristoch
15.10.2019, 20:04
Za dwa lata dołożą wał Kardana, bo tak klienci będą głosować.
D
Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka
Ciekawe.
No to kto głosuje za kardanem w NAT?
Już widzę kamieni kupę na tym, kto pierwszy podniesie rękę 😀.
PS. Ja nie. Ja polubiłem łańcuch nawet.
Ciekawe.
No to kto głosuje za kardanem w NAT?
Już widzę kamieni kupę na tym, kto pierwszy podniesie rękę 😀.
PS. Ja nie. Ja polubiłem łańcuch nawet.
Jeżeli nie zmieni się masa motocykla to jestem pierwszy za kardanem w CRF :).
Czyżby Varadero again.... na miarę nowych czasów? Na razie wydaje się że nie... Ale co będzie?
kristoch
15.10.2019, 20:55
Kolejna opowieść.
Ale jakby tak Simpson nagrywał po angielsku, albo gdyby tak ustalić, że polski najbardziej międzynarodowym językiem jest, to niby-statyczna recenzja Simpsona biłaby rekordy popularności 👍.
https://youtu.be/fRzPCxvAUhU
Kolejna opowieść.
Ale jakby tak Simpson nagrywał po angielsku, albo gdyby tak ustalić, że polski najbardziej międzynarodowym językiem jest, to niby-statyczna recenzja Simpsona biłaby rekordy popularności 👍.
https://youtu.be/fRzPCxvAUhU
Trafnie :).
Czyżby Varadero again.... na miarę nowych czasów? Na razie wydaje się że nie... Ale co będzie?
Skąd taki pomysł?
olecki79
15.10.2019, 23:07
Czyżby Varadero again.... na miarę nowych czasów? Na razie wydaje się że nie... Ale co będzie?
Jak to argumentujesz?
falcon500
16.10.2019, 09:55
Nie ma się co czepiać że System AppleCarPlay jest tylko pod Iphona. Ten system Honda stosuje w samochodach od 2015 roku i wszyscy są zadowoleni.(Civic,HR-V, teraz CR-V) . Używam go jakiś czas i naprawdę fajnie działa.
robertG7
16.10.2019, 10:26
Dodam, że w samochodach system Apple CarPlay po prostu działa, z androidowym różnie to bywa
https://www.youtube.com/watch?v=lZL9ZTk0ZgQ
Skąd taki pomysł?
Jak to argumentujesz?
Taka mnie myśl naszła i aż przysiadłem (po tych żartach? z kardanów:::))) Na razie nie i oby nigdy::)))
Nigdzie nie mogę znaleźć.
Czy te zawiasy Showa na postoju automatycznie obniżą siedzisko na sam dół?
consigliero
16.10.2019, 13:25
Mnie bardziej interesuje, czy będzie trzeba wzmacniać prawy podnóżek ?
Podnóżek to już chyba został poprawiony w obecnym modelu.
Nigdzie nie mogę znaleźć.
Czy te zawiasy Showa na postoju automatycznie obniżą siedzisko na sam dół?"This system is designed so that the height is lowered just before the vehicle comes to a stop, where the timing of opening the electronically controlled valve is controlled by vehicle speed and deceleration G, which takes only about a second. The height is raised completely in about 30 seconds after starting on normal paved roads"
Źródło: https://www.showa1.com/en/technology/motorcycle/eera_heightflex.html
Pozdrowienia
D
Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka
radiolog
16.10.2019, 14:10
Ale obniżanie jest obligatoryjne, czy tylko jak sobie ktoś to tak ustawi? Ciekawe czy uszczelniacze szybciej nie popuszczą, przy takiej żonglerce zaworowej.
Oraz czy to sie da serwisowac poza ASO
@darius, tę stronę znam. Znam również możliwości Showa. Mnie interesuje czy zaimplementowali to w najnowszej Królowej ES. Tu wystarczy napisać odpowiedni firmware do obsługi tego. Zrobili to?
@darius, tę stronę znam. Znam również możliwości Showa. Mnie interesuje czy zaimplementowali to w najnowszej Królowej ES. Tu wystarczy napisać odpowiedni firmware do obsługi tego. Zrobili to?Na filmie reklamowym napisali że EERA będzie.
Dhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20191016/713314616d133a4518c2e8929a749db1.jpg
Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka
Wiem.
http://motormania.com.pl/newsy/nowosci-rynkowe/zawieszenie-ktore-samo-obniza-sie-po-zatrzymaniu-showa-eera-juz-w-2021/
Ale dlaczego nigdzie w reklamach Hondy nie napiszą tego wprost! Taż to genialny marketing dla Afircy ES 2020!
Sam termin EERA to elektroniczne automatyczne ustawianie. Kiedy i jak to działa zależy od programistów Hondy. Nieprawdaż?
7 koła ta zabawa. Nie wiem czy gra warta świeczki.
Z wiekiem coraz trudniej podnieść nogę wyżej doopy... ;)
Jakby po glebie sama wstawała to byłoby coś. A tak to gadżet. Ciekawe co jak elektronika padnie.
Zeby elektronika nie padła i żeby nie trza podnosić, to mam se na stare lata kupić połączenie trajki z Nikenem? :D
radiolog
16.10.2019, 19:18
Jakby po glebie sama wstawała to byłoby coś. A tak to gadżet. Ciekawe co jak elektronika padnie.Ponoć przechodzi w tryb standardowy
consigliero
16.10.2019, 21:20
Jakby po glebie sama wstawała to byłoby coś. A tak to gadżet. Ciekawe co jak elektronika padnie.
Zasadniczo bym się tym nie martwił jak to będzie w okresie gwarancji. Nie wiem co będzie bardziej narażone na uszkodzenie sterowanie czy element sterowany. Mnie w akcesoryjnym padło sterowanie i wtedy nie ma możliwości regulacji.
Co do wsiadania to stosuję dwie metody, pierwsza to zmuszam się do podniesienia nogi z wykroku na wprost, często zarysowuję siedzenie. Druga metoda zdecydowanie łatwiejsza, motocykl jest na bocznej stopce stajemy na podnóżku lewą nogą i wsiadamy jak na konia. Rozumiem że w Hondzie nie powinniśmy tego próbować na prawym podnóżku 😎
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
..
.......
Co do wsiadania to stosuję dwie metody, pierwsza to zmuszam się do podniesienia nogi z wykroku na wprost, często zarysowuję siedzenie. Druga metoda zdecydowanie łatwiejsza, motocykl jest na bocznej stopce stajemy na podnóżku lewą nogą i wsiadamy jak na konia. Rozumiem że w Hondzie nie powinniśmy tego próbować na prawym podnóżku ��
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
Chłopie! dzięki za szczerość!
Myślałem, że to tylko ja tak lamersko wsiadam na konia....tzn na motocykl.:)
A tak na marginesie, to na konia wsiada się od lewej strony a jak wiadomo, lewe strzemie, znaczy podóżek, raczej się nie łamie...
Takie emocje w głosie, że chyba faktycznie nowa ATAS musi być dobra 😀
https://youtu.be/BKxwoJNB4MU
Swoją drogą pan też umie jeździć!
D
Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka
Takie emocje w głosie, że chyba faktycznie nowa ATAS musi być dobra 😀
Dla przykładu oglądałem wersję niemiecką relacji i ten entuzjazm redaktora nie był aż taki, gość był zadowolony, ale nie tak podekscytowany jak Simpson czy Czech (Słowak?) i zwracał uwagę na zupełnie inne aspekty.
Nawiasem mówiąc marketing robi robotę i coraz bardziej mi się podoba ten nowy Adventure Sports na pełnym wypasie :drif: :D
Mimo tego, że wciąż czekam na małą Afrykę.
Africa Tigg
17.10.2019, 09:58
Też czekam na małą, nową Afrykę, ale patrząc na politykę firmy, to może być to "ubogi" brat większej, okrojony z wielu rzeczy i wtedy okaże się że nasze Afry 2016-2019 będą i tak lepszym, bardzie wszechstronnym rozwiązaniem.
Zet Johny
17.10.2019, 10:11
Dla przykładu oglądałem wersję niemiecką relacji i ten entuzjazm redaktora nie był aż taki, gość był zadowolony, ale nie tak podekscytowany jak Simpson czy Czech (Słowak?) i zwracał uwagę na zupełnie inne aspekty.
Może Panu Niemcowi podświadomie włączył się tryb patriotyzmu narodowego;)?
Z tego co wiem to Słowacy, Czesi i Polacy nie produkują dużych motocykli adventure i może podeszli do tych testów bardziej wyluzowani.;)
Może Panu Niemcowi podświadomie włączył się tryb patriotyzmu narodowego;)?
Z tego co wiem to Słowacy, Czesi i Polacy nie produkują dużych motocykli adventure i może podeszli do tych testów bardziej wyluzowani.;)
Też sobie o tym pomyślałem, że kolo zaraz dostanie bana za wychwalanie marki innej niż BMW :)
No i na temat offa też się za bardzo nie wypowiadał, bo w de off nie istnieje! :vis:
Jest szansa, że ceny i popyt na cycatego mogą spaść...
Też sobie o tym pomyślałem, że kolo zaraz dostanie bana za wychwalanie marki innej niż BMW :)
No i na temat offa też się za bardzo nie wypowiadał, bo w de off nie istnieje! :vis:
Patrzac na to co było tutaj o bublu Hondy napisane ,mysle ze Niemcy wiedza ze nie ma sie czym podniecać. Nowe lampki i siedzenie a byc może to samo bublowate wykonanie. Nie jestem gieesiarzem ale Niemcy nie robią takiej szmiry. A ze kilku egzemplarzom cos sie przydarzy........ proszę!
consigliero
17.10.2019, 23:36
2020 pierwszy motocykl od lat który na serio mnie zainteresował. Guzzi przez chwilę był w kręgu mojego zainteresowania, ale jazda próbna nie zachwyciła. Żaden GS po naszym nie spowodował szybszego bicia serca a 2020 tak. Pewnie to marketing, ale fajnie poczuć się znów młodszym, choć z drugiej strony staruszek też nieźle daje. Zasadniczo w kręgu moich zainteresowań są dwa pojazdy x-ADV oraz 2020 tylko w wersji Adventure Sport z DCT , chciałbym ES ale trochę się boję po swoich doświadczeniach, z drugiej strony dlaczego nie, ile jeszcze pożyję, mam sobie tego odmówić? Tak naprawdę to trzy motocykle, bo pozostaje jeszcze GS ale jak wcześniej napisałem Nasz GS jest najlepszy i najładniejszy i żądny nowszy model tego raczej nie zmieni, chyba że jakaś super promocja. Tylko co mam począć z obecnym motocyklem który jest dalej zajebisty.
chciałbym ES ale trochę się boję po swoich doświadczeniach, z drugiej strony dlaczego nie
Możesz w dwóch słowach opisać te doświadczenia?
consigliero
18.10.2019, 00:06
Zepsuło się
radiolog
18.10.2019, 08:05
Patrzac na to co było tutaj o bublu Hondy napisane ,mysle ze Niemcy wiedza ze nie ma sie czym podniecać. Nowe lampki i siedzenie a byc może to samo bublowate wykonanie. Nie jestem gieesiarzem ale Niemcy nie robią takiej szmiry. A ze kilku egzemplarzom cos sie przydarzy........ proszę!Oj robią
-urywajce się lagi
-rozpadajce się rozrządy
-rozpadające się skrzynie
Sorrki, ale nie tylko lampki i siedzenie,bo rama, wahacz, silnik.
Honda poprawia to co bylo niedopracowane albo słabe, niemcownia do błędów sie nie przyznaje
- urywająca się główka ramy (było gdzieś na forum)
Ścigacz w końcu też się wypowiedział.
https://youtu.be/zTRL-G-7J7w
D
Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka
bukowski
19.10.2019, 22:28
Kolega zachwyca się zakretami i elektronika, która pomaga, ale w ogóle się w tych zakrętach nie kładzie. Czy tylko mi się tak wydaje?
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
Cena kompletu kół bezdętkowych do CRF1100L to 11 328 zł.
Na tę chwilę nie wiemy czy będę kompatybilne z CRF1000L.Na tym filmie widać czerwoną NAT w kołach bezdętkowych.
https://youtu.be/--jLtu_-P9g
D
Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka
W 2:16 jest też czerwona na dętkowych.
osobiście odnoszę wrażenie, że spaprano bardzo fajny i uniwersalny motocykl dlaczego?
1. wersja zwykła
- ma "nie ciekawe" kolory obie z czerwoną ramą.. ok to kwestia gustu ale mi się nie podoba brakuje takze kolorystyki hrc
- szyba a raczej jej brak
- nadal dętkowe opony
- brak bagażnika i uchwytów do kufrów
- siedzenie pasażera jakieś udawane
a to wszystko było w poprzedniej CRF w standardzie w zamian dostajemy iphonowy tablet, nie mam "ipona" i nie zamierzam mieć więc rozumiem iż jestem skazany na zwykłą nawigację...
2. wersja ADV
- ma wszystko co wcześniej miała zwykła CRF1000L w standardzie a teraz trzeba za to dopłacić pomijam większy zbiornik
Kupując zwykła trzeba na start do niej dokładać aby nadawała się w trasę do turystyki więc w 60.000PLN nie ma szans się zmieścić sorki ale to wałek lekki...i co z zadupkiem mam dkupić nowe plastiki oraz cały stelaż kufra centralnego ?? kogoś pogięło chyba..
ziutek2002
21.10.2019, 06:14
osobiście odnoszę wrażenie, że spaprano bardzo fajny i uniwersalny motocykl dlaczego?
1. wersja zwykła
- ma "nie ciekawe" kolory obie z czerwoną ramą.. ok to kwestia gustu ale mi się nie podoba brakuje takze kolorystyki hrc
- szyba a raczej jej brak
- nadal dętkowe opony
- brak bagażnika i uchwytów do kufrów
- siedzenie pasażera jakieś udawane
a to wszystko było w poprzedniej CRF w standardzie w zamian dostajemy iphonowy tablet, nie mam "ipona" i nie zamierzam mieć więc rozumiem iż jestem skazany na zwykłą nawigację...
2. wersja ADV
- ma wszystko co wcześniej miała zwykła CRF1000L w standardzie a teraz trzeba za to dopłacić pomijam większy zbiornik
Kupując zwykła trzeba na start do niej dokładać aby nadawała się w trasę do turystyki więc w 60.000PLN nie ma szans się zmieścić sorki ale to wałek lekki...i co z zadupkiem mam dkupić nowe plastiki oraz cały stelaż kufra centralnego ?? kogoś pogięło chyba..
...kurczę blade, fajnie tak przeczytać i pomyśleć sobie - ,,czyli ta moja CRF 1000L z 2016 to najlepsza wersja''....alem dumny:smoking:
Oj robią
-urywajce się lagi
-rozpadajce się rozrządy
-rozpadające się skrzynie
Sorrki, ale nie tylko lampki i siedzenie,bo rama, wahacz, silnik.
Honda poprawia to co bylo niedopracowane albo słabe, niemcownia do błędów sie nie przyznaje
widzisz dlatego każdy z branży poleca BMU bo to dobry interes jest;). Miałem kilka motocykli tej marki ale jakoś istotnych problemów z nimi nie było, a niektóre teraz mają już grubo ponad 100.000km. Moja CRF dobija już 90.000km i też nic się nie dzieje ale każdy kto spyta o przebieg to za głowę się łapie i jeszcze trochę i motocykl będzie nie do sprzedania.... chociaż wizualnie wygląda na praktycznie nowy. Consigliero ma ponad 200.000 i wierzcie mi na rynku jest trochę używek z jeszcze większym przebiegiem tylko ich naiwni właściciele mają na liczniku 60.000km i w Polsce ta magia licznika jest najważniejsza a nie fakyczny stan techniczny.
radiolog
21.10.2019, 15:23
Znaczy zawsze może się zdarzyć źle złożony model, czy Honda, czy BMW
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
59000 Motocykl
950zł wysoka szyba
7000 plastikowymi kuframi bocznymi + centralny
1450zł stelaż do zadupka i kufrów
700zł plastiki boczne
1500zł grzane manetki
1300zł gmole
400zł śrubki, podkładki robocizna
---------------
= 72 800zł
consigliero
27.10.2019, 12:43
Motocykl 80800 plus dodatki, razem 90000 gotowy na przygodę
GregoryS
27.10.2019, 18:20
Dzizas...
Nie wiem skąd kolega consigliero bierze ceny?! Może z klubu z Pragi? :D
https://www.honda.pl/motorcycles/range/adventure/crf1100l-africa-twin-adventure-sports/specifications-and-price.html
PS
Aaa.. już kapisko. To jest cena full wypas ES z DCT. :bow:
Ja celuję w podstawową wersję, co najwyżej ES jeśli będzie przysiadywać na postoju. A jak nie, to nie.
No i z kuframi. Kufry kosztują.
Kufry dobiorę z trzeciej ręki. Zostanie kasy na nowe kaski i rękawice.
To miałem na myśli... Fabryczne kuferki i tankbagi windują tę cenę, a czy są jej warte, to dyskusyjna sprawa.
consigliero
27.10.2019, 19:05
Raz kupiłem podstawową wersję motocykla, był to GS 1200 2005 i po sezonie zacząłem kombinować aby dać zawieszenie z ADV, szprychowe koła, większy zbiornik i gdy to wszystko podsumowałem to oddałem go w rozliczeniu za nowego ADV z kuframi. Hołduję raczej zasadzie, jak spadać to z wysokiego konia, dlatego aby głupie myśli po sezonie nie plątały się po głowie, jak brać to najwyższą możliwą opcję. Rękawiczki i ubranie mogę mieć stare.
Mam nawet pomysł na pierwszą wycieczkę, Portugalia, powolne smakowanie krajobrazu, zapachu oceanu i jedzenia. Beata może dolecieć na miejsce samolotem, tylko warunek jest jeden, minimum miesiąc czasu, wtedy mogę nawet napisać subiektywną ocenę tego motocykla
Zapolemizował, znaczy nie jest ze mną tak źle... :D
Jeśli moje zarobki wzrosną o 1kzł i infalcja ich nie zeżre, to biere full wypas. :at:
Mnie interesuje zwykła CRF która obecnie została "skundlona" a było tak pięknie..
myślę, że dealerzy będą musieli dodać ten bagażnik oraz wyższą szybę inaczej nie wróżę sukcesów sprzedaży w tej cenie, zwłaszcza, że konkurencja oferuje więcej. Przyjęty kierunek przez HONDĘ czyli sztuczne uterenowianie zwykłej CRF jest pomyłką zakładam, że 90% osób kupuje ten motocykl do turystyki jak bardzo uniwersalny sprzęt. Wersja Adventure sport jest już duża i nie poręczna a zwykła praktycznie nic nie oferuje w standardzie:
brak szyby
brak bagażnika
brak osłon dłoni (od warunków atm.)
brak bezdętkowych felg
czy ktoś dysponuje fiszkami nowej CRF
madafakinges
28.10.2019, 08:56
Tempomat i osłony dłoni są, mi się podoba koncepcja zwykłej, jako golasa, założyć rogala i dzida.
Fajnie że owiewka jest dzielona z czaszą więc w razie gleby nie wymieniasz dużego elementu tylko sam boczek, węższa czasza też będzie mniej podatna na uszkodzenia.
consigliero
28.10.2019, 13:10
Osłony dłoni może i są, czasem mogą służyć jako łamacze nadgarstków, tylko te z AT bynajmniej nie chronią przed warunkami atmosferycznymi, proszę porównać zdjęcia AT i AS .
Zastanawiający jest brak cen przy zestawach dla AT, jakby z góry zakładali że dodatki będą brane raczej dla AS
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191028/416395577d7b20ff1b4afad310215baf.png
Czy rzeczywiście jest istotna różnica wymiarach między wersją AT i AS?
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
madafakinges
28.10.2019, 13:30
Bo zwykłą jest dla zwykłych ludzi, a atas jest dla byłych gieesiarzy;) którzy, nie chcą podstawowej wersji i są przyzwyczajeni do tego, że potrzebują dodatków żeby na moto jeżdzić.
consigliero
28.10.2019, 14:14
Fakt że głupio bym się czuł bez szyby, co do dodatków to nawet rogala warto przypiąć do bagażnika, mogę zrezygnować z hondowskiej wersji ESY , ale z opon bezdętkowych nie. Podobnie jak nie zrezygnowałbym z gmoli i osłony pod silnikiem dla mnie jako gieesiarza to musi być. Kwestią do rozważenia jest centralka, ale jak mam smarować łańcuch to byłoby fajnie to mieć. Do dzisiaj z dodatków mam tylko ABS i słabe światła, może te z hondy są lepsze.
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
a atas jest dla byłych gieesiarzy;)
Albo niedoszłych gieesiarzy, będących po lekturze pewnego wątku o zajebistości tej cycatej konstrukcji. :D
Fakt że głupio bym się czuł bez szyby, co do dodatków to nawet rogala warto przypiąć do bagażnika, mogę zrezygnować z hondowskiej wersji ESY , ale z opon bezdętkowych nie. Podobnie jak nie zrezygnowałbym z gmoli i osłony pod silnikiem dla mnie jako gieesiarza to musi być. Kwestią do rozważenia jest centralka, ale jak mam smarować łańcuch to byłoby fajnie to mieć. Do dzisiaj z dodatków mam tylko ABS i słabe światła, może te z hondy są lepsze.
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
jeszcze trochę a za opony trzeba będzie dopłacić bo przecież nie wiedzą jakie kto chce... zrobili głupio i tyle! taki chamski skok na kasę klienta pod pretekstem wersji "terenowej" co się stało z "True Adventure"?
czy są dostępne dokładne dane dotyczące silnika np. stopień sprężania, odchudzili 2 kg pytanie czy też nie kosztem np. wału korbowego wtedy owszem fajniej będzie się wkręcać ale z elastycznością będzie gorzej.
Od 20 listopada do oglądania w czterech salonach w PL. W Lublinie będą dwie sztuki, NAT i ATAS
Od 20 listopada do oglądania w czterech salonach w PL. W Lublinie będą dwie sztuki, NAT i ATAS
I gdzie jeszcze?
Africa Tigg
28.10.2019, 22:03
w Profi w Łodzi powiedzieli, że będzie nowa Afryka do oglądania w listopadzie i ma być jeszcze w tym roku demówka do jazdy- zaznaczyli, że oczywiście jak pogoda pozwoli,
pojadę swoją NAT 2016 żeby mieć szybkie porównanie... ciekawe czy będzie efekt woow.
karol1989
28.10.2019, 22:33
Wszystkie salony w PL będą jeszcze w listopadzie miały CRF1100L i powinny mieć (zgodnie z wytycznymi Honda Europe) motocykl testowy.
No to końcem listopada se ją spróbuję obejrzeć w Krakowie. Mam nadzieję, że w końcu się dowiem czy przysiada na postoju...
Myślę, że warto popatrzeć tutaj i sobie o NAT 2020 poczytać
http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=30266&highlight=afripedia&page=4
Myślę, że warto popatrzeć tutaj i sobie o NAT 2020 poczytać
http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=30266&highlight=afripedia&page=4
od strony elektroniki to spora przepaść do modelu 2018, zastanawiam się czy ten silnik też będzie pracował równie aksamitnie jak poprzedni (brak kasowników luzu międzyzębnego wałków) niby większa dokładność ale chyba nie o dokładność tutaj chodzi a zmniejszenie masy silnika i elementów wirujących a przede wszystkim kosztów produkcji.
Zawór EXUP jest w tłumiku więc będzie problem z akcesoryjnymi tłumikami.
Wygląda na to iż mamy już 2 szerokopasmowe sondy lambda.
karol1989
01.11.2019, 20:38
No to końcem listopada se ją spróbuję obejrzeć w Krakowie. Mam nadzieję, że w końcu się dowiem czy przysiada na postoju...
Nie przysiada na postoju.
Myślę, że warto popatrzeć tutaj i sobie o NAT 2020 poczytać
Warto. Dzięx!
Dwie sprawy.
1. Nadal nie wiem czy przysiada na postoju
2. Dla dziadków takich jak ja po pięćdziesiątce motocykl niezalecany... :D
PS
Karol, skąd to wiesz?
PS
Karol, skąd to wiesz?
A kto ma wiedzieć pierwszy jak nie Karol. W Hondzie pracuje przecież...
vBulletin v3.8.4, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.