View Full Version : Opony do NAT
HarryLey4x4
17.05.2017, 18:49
Czy możecie podpowiedzieć jakie opony zakładacie do NAT. Interesuje mnie kostka 50/50 . Najchętniej spróbowałbym Anakee 3 Wild, ale nie ma w rozmiarówce. Chyba ,że można zastosować jakiś przelicznik ?
Jakieś podpowiedzi ?
Ja na razie jeżdżę na fabrycznych i są do dupy, ale cóż - dojeżdżę. W lipcu jedziemy na Kaukaz i wtedy planuję wrzucić Scouty. W starej AT sprawdzały się idealnie. Zobaczymy teraz.
radiolog
22.05.2017, 14:39
10 tysi na pirelli scorpion mt90 a/t i moga spokojnie robić za 50/50
HarryLey4x4
22.05.2017, 16:49
Scouty to dla mnie za delikatna opona nawet na szutry, a na piach i trawę to już w ogóle.
Niestety Pirelki Scorpion też nie wyglądają lepiej. Szukam czegoś bardziej hardcorowego.
Na kostkach po asfalcie można spokojnie śmigać, natomiast jak wjeżdżam na piachy lub lekki offik z asfaltu , to np. na scoutach walczyłem o życie.
Z założenia opony A/T traktuję jako 70 % asfalt 30 % teren i to i tak z dusza na ramieniu.
DanielCRF
22.05.2017, 17:11
Polecam Continental TKC 70
Ja mam dylemat czy wziasc MT90 lub TKC70 a Scorpion Trial2 a Next-ami.Sam juz nie wiem.Czasami mysle o TKC80.Jedno jest pewne.Orginaly nalezy jak najszybciej zmienic
bukowski
23.05.2017, 09:54
u mnie mitas e09 tył i pirelli mt21 przód. 160 po czarnym jedzie się komfortowo, na szutrze i piachu bajka, w błocie spoko. Tył szybko znika, no ale coś za coś.
Dla mnie tkc-80 na tył nie wytrzymuje konkurencji z e-09. Trwałość podobna (u mnie 6-8 kkm), trakcyjnie podobna, ciut lepsza na mokrym, ale w moim odczuciu nie uzasadnia to dwukrotnie wyższej ceny.
HarryLey4x4
23.05.2017, 10:28
Sorki, ale nie rozumiem konfiguracji mitasa E09 z mt90. Jakakolwiek koleina, piasek, błotko, warunki do uślizgu to kolo przednie z taką oponą robi co chce, a na pewno nie słucha kierownika. Na afalcie za to 160 to maks bezpieczeństwa i tak chyba przekroczony dla e09. Bardzo lubię E09 bo to fajna i tania opona,ale ten przód sla mnie nie zrozumiały.
Chcę spróbować jeszcze e10. Wygląda ciekawie. Piszę o tylnej oponie.
bukowski
23.05.2017, 14:51
Pomyliłem się - nie MT90 tylko MT21. Przód idzie jak po sznurku w piachu, błocie i na szutrze. W poprzedniej mialem na przodzie TKC-80, MT90 jest trochę lepsza. Ale może się nie znam.
E09 ma indeks T, czyli 190 km/h. Ja przy zmianie napędu i tak pójdę w większą zębatkę, nie potrzebuję latać szybciej, a czytam w sieci opinie, że dół istotnie się poprawia.
E10 miałem raz. Fajna, ale skończyła się po 5 tys. km, więc już lepiej tkc-80 kupić, własności bardzo porównywalne.
madafakinges
23.05.2017, 15:33
Jeśli chcecie dobrą w teren i na czarny to pirelli rally. Nie są tanie ale zajebiste. Co prawda tył 140 ale super się na tym jeździ nawet po asfalcie i mokrym(jak na kostkę)
Jeśli chcecie dobrą w teren i na czarny to pirelli rally. Nie są tanie ale zajebiste. Co prawda tył 140 ale super się na tym jeździ nawet po asfalcie i mokrym(jak na kostkę)
A jak to jest teraz w tych nowych maszynach z tym dobieraniem średnicy/rozmiarów ?
ABSy, kontrola trakcji - nie będzie to głupiało gdy damy własnie 140 na tył czy jakieś 90/100 lub 2.75" na przód ?
madafakinges
23.05.2017, 15:48
Nie wiem, nie miałem jeszcze nigdy żadnego moto z 'gej systemem'. Ale różnicy są na tyle małe jak między nową kostką a zużytą.
HarryLey4x4
23.05.2017, 17:47
a próbował ktoś na przodzie Anakee Wild 3 ?
Sneer ,o jakim przelozeniu myslisz?
bukowski
23.05.2017, 21:30
Ja nie jestem teoretyk, nie podoba mi sie dzidowanie na jedynce, a na dwójce dla mnie za szybko.
Znalazłem taki opis: "back sprocket 46 teeth, instead of 42, makes the manual (non DCT) beast a completely different bike. Alive,, fluent, strong, flexible, more controlled and no more half clutch on 2nd gear"
Mnie przekonało, tym bardziej że od kiedy wywaliłem Dunlopy, to jeżdżę do 160 .
HarryLey4x4
24.05.2017, 08:45
Pomyliłem się - nie MT90 tylko MT21. Przód idzie jak po sznurku w piachu, błocie i na szutrze. W poprzedniej mialem na przodzie TKC-80, MT90 jest trochę lepsza. Ale może się nie znam....
Znowu nie wiem czy piszesz o MT90 czy MT21 :dizzy:
"back sprocket 46 teeth, instead of 42, makes the manual (non DCT) beast a completely different bike. Alive,, fluent, strong, flexible, more controlled and no more half clutch on 2nd gear"
Mnie przekonało, tym bardziej że od kiedy wywaliłem Dunlopy, to jeżdżę do 160 .
a mnie by interesowały takie info o DCT , jakbyś coś napotkał to będę wdzięczny za informacje.
Rozumiem, że ta zmiana z Dunlopa to właśnie na komplet E09 i MT21 , czy tak ?
Swoją drogą jestem ciekaw jak jedzie się po asfalcie tym MT21. Wygląda ,że powinna strasznie terkotać, albo wywoływać shimy.
Mialem 3 komplety MT21 i nawet ostatnio w Marcu w Maroku je mialem.Sporo tego asfaltu bylo,musze przyznac ale zawsze fajnie mi sie na nich jezdzilo.Do 140 nigdy nie mialem zadnych problemow.Bardzo przyjemna opona.Do Afryki mysle jednak o czyms bardziej szosowym i tu mam dylemat,ale sklaniam sie do MT90,ktore tez mialem i byly to dobre opony
bukowski
24.05.2017, 10:54
Swoją drogą jestem ciekaw jak jedzie się po asfalcie tym MT21. Wygląda ,że powinna strasznie terkotać, albo wywoływać shimy.
tak, zdecydowanie mam mt21 przód i e09 (nie dakar) z tyłu.
Nie ma żadnej shimmy, trochę natomiast wyje przy wyższych prędkościach. Mi to nie przeszkadza, jezdze w zatyczkach.
bukowski
31.05.2017, 11:08
Ciekawostka. Wygląda zachęcająco, jest rozmiar do NAT, indeks T.
niestety strona w nieludzkim języku wyłącznie.
http://www.anlas.com/product/sheet/Enduro/CAPRA%20X/
http://africatwin.com.pl/attachment.php?attachmentid=71063&stc=1&d=1496221592
HarryLey4x4
31.05.2017, 12:27
ta strona ma też wersje innych języków
07 A-gent
31.05.2017, 14:27
Firma turecka i mieszanka dobra na tamte drogi i temperatury, troszkę twarda.
radiolog
20.06.2017, 17:08
Dzisiaj koniec pirellek po 12000, mam motozy, ale poczatkowe wrazenia na asfalcie trochę straszące, opona wali sie w zakret prawie sama, trzeba mocno kierę trzymac, chwile zejdzie na przyzwyczajenie siehttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170620/e707cf790cdbaabac83085d39ba6afcc.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170620/c31abb2e32be7d7882f2acc364bb93b2.jpg
...opona wali sie w zakret prawie sama, trzeba mocno kierę trzymac, chwile zejdzie na przyzwyczajenie sie
Wiele osób mówiło i potwierdzam, "kostki tak majo", przyzwyczaisz się szybko.
madafakinges
20.06.2017, 17:46
A po drugie jak sie troche dotrą będzie lepiej
radiolog
20.06.2017, 22:00
Dętki havy duty plus motozy i nie trzeba było ani jednego ciężarka, ale różnica w wadze dętek zauważalna
Radiolog ile taki zastaw kosztuje ? Możesz opisać jak to się zachowuje na różnych nawierzchniach?
radiolog
21.06.2017, 06:59
Dopiero zaczynam testować :-)
Tysiak z przesyłką wyszło z Malagi
ale różnica w wadze dętek zauważalna
Co masz na myśli?
D
Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka
UHD są ciezkie i to czuć.
UHD są ciezkie i to czuć.
Czuć w jaki sposób?
D
Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka
radiolog
21.06.2017, 14:55
No biorąc obie do ręki,ale tylko w rękach, przy okazji w dętkach oryginalnych po roku skorodowało znacznie mocowanie wentyla.
Przestało mi przeszkadzać walenie się w zakręt, ma to nawet swój urok, potem po powrocie do szosówek dziwne jest ze się nie walą, jedynie w zakręcie troche kopie kierownica, nie miałem tego ani na karoo 3, ani tkc80. Na asfalcie ciężej sprowokować ostre ominięcie przeszkody. Na razie marne doswiadczenie, ale wprzyszlym tygodniu zobacze jak to poza czarnym sie ma do porelli skorpion mt90
Powinieneś być bardzo pozytywnie zaskoczony..asfalt kleją się pięknie, na offie.. szuter ok , mokre podłoże pod górkę, czy mokra trwa już tańczą, błoto można się przewidzieć.
Zdziwiłem się ostatnio w lesie...czekałem aż moto stanie a one "ciągły" do góry..
Osobiście pewniej się na nich czułem na asfalcie niż na offie ( hamowania brak). Dziś założyłem TKC..
Ja się długo zastanawiałem, aż w końcu wybrałem opcję dwóch kompletów gum i zmiany co jakiś czas, w zależności, czy planuję w danym okresie więcej asfaltu, czy więcej szutrów/polnych dróg. Jestem zadowolony z tej decyzji i z obu typów opon.
1. Szosa: Pirelli Scorpion Trail II. Doskonale trzymają na asfalcie w każdych warunkach. Moto idzie jak po sznurku i jest stabilne przy maksymalnych prędkościach licznikowych (oczywiście na niemieckich Autobahnach ;) ). Szutry też im niestraszne. Wydaje się, że starczą na długo. Podejrzewam, że przynajmniej 20k km na nich zrobię.
2. Poza szosą: Continental TKC80. Bardzo dobrze mi się na nich jeździ. Na suchym asfalcie trzymają bardzo dobrze, na mokrym uważam, bo się nasłuchałem, że ślisko ;) Hamowanie awaryjne faktycznie może być problematyczne. Poza drogą sprawują się super. Testowane na bieszczadzkich błotach i jurajskich piachach. Na polnych i leśnych drogach trzymają bardzo dobrze. Błoto i kopny piach czy mokra trawa też do pokonania bez spiny. W terenie jeżdżę na ciśnieniu 1.2 przód 1.4 tył. Tylko raz mi się tył dokumentnie zakleił i wyglebiłem, ale to był przypadek szczególny bobrowania po kamieniołomie. Padało i błoto zrobiło się takie lepkie jakieś :P
radekw,
pirelli scorpion a/t to coś pomiędzy Twoim wyborem, słusznym natabene.:Thumbs_Up:
radiolog
22.06.2017, 20:13
Pirelli mt 90 a/t były do większości moich zastsowań ok,ale w cięższych warunkach poległy.
Coraz bardziej mnie jednak wciągają motozy, myślę, że 50/50 w sam raz
Po dlugich lamigowkach czego oczekuje i na co licze odnosnie jazdy na NAT pozostaje przy MT90
HarryLey4x4
25.06.2017, 09:57
Ja zamontowałem na tył Mitas e10 , a przód Anakee Wild 3.
Na razie zrobiłem kilkadziesiąt km po asfalcie i kilka km po szutrze, lekko mokrym. Na asflacie jestem bardzo zadowolony, tyłu w ogóle nie czuję,ale na razie nie jeździłęm w deszczu. Ponieważ przez kilka dni miałem założoną tylko tylną oponę a na przodzie oryginalnego Dunlopa, to w zasadzie czułem się bardzo komfortowo.
Po założeniu na przód Anakee, doszło lekkie terkotanie przodu , do którego dość szybko się przyzwyczaiłem. Obecnie bardzo przyjemnie wchodzi mi się w zakręty. Motocykl kładzie się i bez problemu trzyma drogi. Zaznaczam ,że nie jechałem po mokrym.
Póki co jestem zadowolony. Moge dodać opinię jak zrobię więcej km.
Pirelli Scorpion Trail 2
Po pierwszym tysiącu polecam. Było sucho mokro kręto i motor zupełnie inny.
No i po jednym dniu jazdy pojawił się czerwony skorpion. Możliwe czy wcześniej nie widziałem ale nie możliwe bo spałem z nimi parę tygodni ;)https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170626/9161f9335b97a8098a79e92ed83f0fa8.jpg
Pewnie nalepka odpadła. Te czerwone skorpiony są zabezpieczone czarną nalepką, wiem bo gość u którego kupiłem opony i mi je od razu zakładał na moich oczach te nalepki zdjął ;)
Ja jednak wyladowalem na Metzelerach Tourance Next.Malo jazdy poza czarnym mi sie szykuje wiec MT90 zostawie na kiedyindziej
Ja jednak wyladowalem na Metzelerach Tourance Next.Malo jazdy poza czarnym mi sie szykuje wiec MT90 zostawie na kiedyindziej
Myku, a wyjeździłeś do końca swoje oryginalne Dunlopy czy wymieniłeś przed ich wykończeniem?
Maja 1200km i wyrzucam je na smieci.Narazie mialem je tylko na suchym wiec bylo ok,ale naczytalem sie co to w deszczu sie dzieje i po prostu szkoda mi moto bo chcialem 200 euro na dobre gumy oszczedzic.Mialem brac Pirelli scorpion Trial2 ale sa troche problemy u mnie z dostaniem przodu.Poza tym czytalem same dobre rzeczy o Metzelerach
Myku, a wyjeździłeś do końca swoje oryginalne Dunlopy czy wymieniłeś przed ich wykończeniem?
Ja moje dobiłem przy 12 kkm i powiem że szkoda życia.
Coś jak " życie jest zbyt krótkie żeby pić Żywca"
Ja moje dobiłem przy 12 kkm i powiem że szkoda życia.
Coś jak " życie jest zbyt krótkie żeby pić Żywca"
A Ty na jakie wymieniłeś?
Bo ja też dużo dobrego (jak Myku pisał) o Metzelerach słyszałem. W NC750X mój drugi komplet to też były Metzelery ze wzmocnionym pasem gumy pośrodku.
Qrczaq ma Pirellki Scorpiony,najlepsze na asfalt,ale przeciez nie mozna miec wszystkiego naj.:D
madafakinges
04.07.2017, 08:46
MT90 na szutrze robią niewiele gorzej niż tkc80 a lepiej niż k60. Ich możliwości kończą się dopiero w błocie/trawie.
radiolog
04.07.2017, 09:41
MT90 na szutrze robią niewiele gorzej niż tkc80 a lepiej niż k60. Ich możliwości kończą się dopiero w błocie/trawie.
Jedynie przednia opona trochę sie nie sprawdza, mnie od 5 tysięcy wzwyż zaczęła generować konkretną shimę do 80 km/h, tak ,że bez trzymania kiery nie dało się w tym przedziale jechać
sebastian_j
04.07.2017, 10:06
Jedynie przednia opona trochę sie nie sprawdza, mnie od 5 tysięcy wzwyż zaczęła generować konkretną shimę do 80 km/h, tak ,że bez trzymania kiery nie dało się w tym przedziale jechać
Też mam shimmy.Na początku myślałem,że to od mojej regulacji zawieszenia, ale wróciłem do oryginalnych ustawień i to samo. Widać taki urok tej opony.
Niemniej jednak uważam,że to świetna opona. Mam przelotu ok. 7tys teraz na nich i tyłu tak na oko zostało około połowy, więc nie jest źle.
Chodzilo mi o triale 2 :)
StrzeLuk
04.07.2017, 20:24
Podłącze się do wątku. Przeczytałem cały i jeszcze inne dotyczące opon i nie znalazłem odpowiedzi na swoje pytanie. W tej chwili mam seryjne opony w NAT. Jestem świeżym kierowcą motocykla i planuje jeździć głównie po czarnym (sucho i mokro) i od czasu do czasu na szuter i polne drogi. Nie interesuje mnie piach, błoto, trawa i inne tego typu (na razie). Jakie opony do takiej jazdy proponujecie? MT90, Karoo 3? Szybkie zużywanie opony nie ma dla mnie znaczenia.
Czy wybierając takie opony dużo "stracę" z jakości/bezpieczeństwa jazdy po czarnym? Czy lepiej kupić jakieś dobre opony szosowe?
Niestety seryjne Dunlopy Trailmax (takie przynajmniej są seryjnie w UK) to shit jakich mało na czarnym, a na mokrym są wręcz niebezpieczne.
Generalnie z oponami do CRF1000 ze względu na rozmiar i dętkę wielkiego wyboru niestety nie ma.
Podobno najlepsze na asfalt (powiedzmy 80% asfalt) są Continental Trail Attack 2 i takie założę jak się moje oryginalne Dunlopy trochę zużyją.
Ale zes mądrości napisal. Nie wiadomo jak ci odpowiedziec.
StrzeLuk
04.07.2017, 21:14
Ale zes mądrości napisal. Nie wiadomo jak ci odpowiedziec.
To do mnie? A co tam takiego "mądrego"? Wydaje mi się, że całkiem proste pytanie. Jak czytam to dużo z Was (userów NAT) jeździ głównie po czarnym i lekkim szutrze. Większość dyskusji o oponach tyczy się cięższego terenu.
Odpisalem na wpis Radarmana.Jest troche opon na asfalt w rozmiarzedo nowej AT i co wazniejsze juz z homologacja do niej.A nawiasem mowiac to CTA2 wcale nie jest takie dobre szczegolnie na mokrym.Ludzie je lubia,ale sympatia nie swiadczy o jakosci.
To do mnie? A co tam takiego "mądrego"? Wydaje mi się, że całkiem proste pytanie. Jak czytam to dużo z Was (userów NAT) jeździ głównie po czarnym i lekkim szutrze. Większość dyskusji o oponach tyczy się cięższego terenu.
Proponowalbym ci continentale TKC70.Mysle ze bedziesz bardziej niz zadowolony ;)
MT90 na szutrze robią niewiele gorzej niż tkc80 a lepiej niż k60. Ich możliwości kończą się dopiero w błocie/trawie.
Moim zdaniem największą rzeszą jest określenie po co ten motor ma służyć. Albo jak to mówią userzy from UK, po co ma this bike być used.
In my opinii to nie ma co compare K60 do Pirelli Scorpion Trail 2 czy tych metzeler something. K60 to ani w pole ani na drogę.
Ja wybrałem opony 100 % asfalt. Będę się męczył w plenerze i już
Na poprzednim moto F800GS zjezdziłem 2 kpl. k60 i złego słowa nie powiem! dobrze radziły sobie na suchym jak i na mokrym, na Alpejskich winklach jak i na Albańskich szutrach i kamieniach i nigdzie sie nie męczyłem :)
do tego są zajebiście trwałe i w dobrej cenie.
wymieniałem po 20tys. ale spokojnie 5 tys. dały by jeszcze rade , z tym ze przód wył już tak że szlak mnie trafiał:D -to jedyna ich wada według mnie.(przy takiej konstrukcji opony/bieżnika to norma)
F800GS jak i NAT nie są motocyklami strikte w teren ani asfalt :D
więc te opony wg mnie idealnie sie wpisują w typ motocykla :)
Na poprzednim moto F800GS zjezdziłem 2 kpl. k60 i złego słowa nie powiem! dobrze radziły sobie na suchym jak i na mokrym, na Alpejskich winklach jak i na Albańskich szutrach i kamieniach i nigdzie sie nie męczyłem :)
do tego są zajebiście trwałe i w dobrej cenie.
wymieniałem po 20tys. ale spokojnie 5 tys. dały by jeszcze rade , z tym ze przód wył już tak że szlak mnie trafiał:D -to jedyna ich wada według mnie.(przy takiej konstrukcji opony/bieżnika to norma)
F800GS jak i NAT nie są motocyklami strikte w teren ani asfalt :D
więc te opony wg mnie idealnie sie wpisują w typ motocykla :)
No to chyba na taki pojazd emeryta pasują. Ja je spaliłem po 6kkm prykajac 50/50 na małym motorku. NAT potrzebuje konkretnego lacza... To nie Nyska czy Gjees
Na poprzednim moto F800GS zjezdziłem 2 kpl. k60 i złego słowa nie powiem! dobrze radziły sobie na suchym jak i na mokrym, na Alpejskich winklach jak i na Albańskich szutrach i kamieniach i nigdzie sie nie męczyłem :)
do tego są zajebiście trwałe i w dobrej cenie.
wymieniałem po 20tys. ale spokojnie 5 tys. dały by jeszcze rade , z tym ze przód wył już tak że szlak mnie trafiał:D -to jedyna ich wada według mnie.(przy takiej konstrukcji opony/bieżnika to norma)
F800GS jak i NAT nie są motocyklami strikte w teren ani asfalt :D
więc te opony wg mnie idealnie sie wpisują w typ motocykla :)
PS. Proszę nie porównywać gjeesa do NAT... https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170704/e2ba92724068b6a1c2d667d447747f2a.jpg
Ja oryginalne opony zmieniłem na continentale tkc 70. Na mokrym niebo a ziemia. Na drogach gruntowych też ładnie się sprawują. Powyżej 170 zaczyna trzepać kierownicą, ale nie wiem czy to od opon, kufra czy jeszcze coś innego.
madafakinges
06.07.2017, 09:05
Każdy kto jeszcze ma oryginalne dunlopy proszę natychmiast wywalić to ścierwo!
Wracałem wczoraj 20km w deszczu i te opony to jakiś ponury żart... na 3poziomie trakcji 1.2.3 trakcja migała za każdym razem jak odkręcałem manetę, bez TC na 1. paliłem sobie gumę przy 30 i moto nie bardzo chciało przyspieszać, na 2 to samo... to przecież w KTM na pirelli scorpion rally (kostka) miałem więcjej trakcji na mokrym...
Zamówiłem już pierelli mt90.
krzysiek_m
06.07.2017, 09:27
Porównywalną trakcję miałem w oryginalnych 8letnich oryginałach w DLu :).
Każdy kto jeszcze ma oryginalne dunlopy proszę natychmiast wywalić to ścierwo!
Wracałem wczoraj 20km w deszczu i te opony to jakiś ponury żart... na 3poziomie trakcji 1.2.3 trakcja migała za każdym razem jak odkręcałem manetę, bez TC na 1. paliłem sobie gumę przy 30 i moto nie bardzo chciało przyspieszać, na 2 to samo... to przecież w KTM na pirelli scorpion rally (kostka) miałem więcjej trakcji na mokrym...
Zamówiłem już pierelli mt90.
Tak oto Mada pochwalił się, że ma nową AT.
Chyba, ze coś wcześniej przeoczyłem?
madafakinges
06.07.2017, 09:44
Czym tu się chwalić;)
Ja bym tą trakcje porównał z jazdą po szutrze na szosowych oponach...
Każdy kto jeszcze ma oryginalne dunlopy proszę natychmiast wywalić to ścierwo!
Wracałem wczoraj 20km w deszczu i te opony to jakiś ponury żart... na 3poziomie trakcji 1.2.3 trakcja migała za każdym razem jak odkręcałem manetę, bez TC na 1. paliłem sobie gumę przy 30 i moto nie bardzo chciało przyspieszać, na 2 to samo... to przecież w KTM na pirelli scorpion rally (kostka) miałem więcjej trakcji na mokrym...
Zamówiłem już pierelli mt90.
Eeee tam , ja 12 tysi najechałem i poszły w śmieci.;);)
Gratuluję ;)
radiolog
08.07.2017, 09:00
Te motozy na autostradzie przy 120-130 km/h mają tendencje do masakrycznego wężykywania i ciężko to ustabilizować,chyba to przez miękkie kostki i max. 2,2 atm, chyba jednak na przód dam tkc 80
madafakinges
08.07.2017, 10:44
Czytałem dużo opinii o nich na zagramanicznych forach i tył chwalą, przód przeklinają.
radiolog
08.07.2017, 12:29
No to ja przód też, przynajmnuej ba autostradzie i powyżej 120, ponizej jest ok, nawet na serpentynach
StrzeLuk
08.07.2017, 14:31
Powiedzcie mi jeszcze proszę jak to jest z tym TT/TL. W NAT są koła wymagające użycia dętki. Czy mogę kupić oponę TL? Szukam MT90 i nigdzie nie mogę znaleźć tyłu w wersji TT.
Mozesz.
Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka
madafakinges
08.07.2017, 17:43
Dziś zamontowane mt90 wracałem od Wulkanizator i zlapala mnie burza tak ze od razu test na mokrym. Trudno zerwać trakcje na 1. Raczej dźwignie przód niż się slizgnie. Już jestem super zawodolony.
StrzeLuk
08.07.2017, 17:44
Bardzo dobre wieści. Właśnie zamówiłem komplet MT90.
Podpowiedzcie proszę - mówicie o MT90 s/t czy a/t?
Jakie są między nimi różnice?
Szukam wciąż najlepszego rozwiązania i zdecydować się nie mogę.
StrzeLuk
09.07.2017, 08:02
Kupiłem A/T. Z tego co na szybko znalazłem to wersja S/T nie jest już produkowana.
Motozy powyżej 130 przy mocnym przypieszeniu wpadają mocno weżykuja. Brat i Tata nieźle się spocili jak Moto wpadło w shime.
Wysłane z mojego SM-G388F przy użyciu Tapatalka
radiolog
09.07.2017, 13:58
Ja się też spociłem, ale po dotarciu sie oponek,czyli po 500 km na zakretach,już zdecydowanie lepiej,wraz ze zmniejszaniem się wysokości kostek będa mniejsze shimy
madafakinges
10.07.2017, 08:13
S/T to werja bardziej asfaltowa
A/T to takie allterrain.
Wczorajsze testy potwierdziły zajebistość MT90. Jedynym minusem jest delikatne pływanie przodu na podłużnych łączeniach asfaltu. Nie czułem tego na KTM ale po przesiadce z kostek pod każdym względem było super. Myślę że jak się trochę dotrą pływanie się uspokoi.
W terenie jestem z nich zadowolony. Wczoraj mnósto kałuż przechodzacych w bajora Było :-)https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170710/bcdaa5340e22563e2b146cce35ea6618.jpg
Wysłane z mojego SM-G388F przy użyciu Tapatalka
S/T to werja bardziej asfaltowa
A/T to takie allterrain.
Wczorajsze testy potwierdziły zajebistość MT90. Jedynym minusem jest delikatne pływanie przodu na podłużnych łączeniach asfaltu. Nie czułem tego na KTM ale po przesiadce z kostek pod każdym względem było super. Myślę że jak się trochę dotrą pływanie się uspokoi.
Spróbuj dmuchnąć więcej powietrza.
Dziś naciągając łańcuch i w końcu myjąc moto zauważyłem uszkodzenie opony po 2600 km. :(
Jeździć aż odpadnie, czy to można jakoś zabezpieczyć?
Czy już tylko do śmietnika?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170718/4bbd23ad00cd9d678d4a33d30e2f3734.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170718/a895defc798044912e678d575124ed25.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170718/b02ae79f78cc48fddde2307c105e6a09.jpg
Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka
bukowski
19.07.2017, 07:43
Emek, Radio, jak motozy? Interesuje mnie szczególne, czy przy 140 normalnie się prowadzą, jak na mokrym, jaka przewidywalna trwałość, czy w błocie furt się zaklejają?
Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka
Radio będzie wiedział więcej. Ja na razie dobijam stare TKC.
Emek, Radio, jak motozy? Interesuje mnie szczególne, czy przy 140 normalnie się prowadzą, jak na mokrym, jaka przewidywalna trwałość, czy w błocie furt się zaklejają?
Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu TapatalkaPozwolę sobie odpowiedzieć, choć nie zostałem wywołany do tablicy :)
Na swoich zrobiłem 2600 km. Zrobiłem na nich ok 1300 km asfaltem i reszta off. Latam głównie po drogach pomiędzy polami. Jest tam piach, błoto itp.
Z błota się szybko oczyszczają chodź może aż wa takim mocno klejoncym nie byłem ;-)
Schodzą bardzo powoli. Możesz zobaczyć jak wygląda bieżnik po ww. przebiegu.
Na asfalcie w deszczu jechałem tylko raz parę dziesiat km. Nie miałem uślizgu, oprócz jednego razu lekko przód odjechał, ale widziałem że na zakręcie jest śliskie asfalt.
Powyżej 140 nie próbowałem po tym jak na takich oponach brat i Tatą wpadli w shime. Ale może za bardzo dali w palnik :-P
Trochę mocniej hałasują w pewnych prędkościach, ale mi to nie przeszkadza.
Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka
bukowski
19.07.2017, 10:03
Dzieki, Dzinks. Bralbys jeszcze raz?
Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka
radiolog
19.07.2017, 10:17
Emek, Radio, jak motozy? Interesuje mnie szczególne, czy przy 140 normalnie się prowadzą, jak na mokrym, jaka przewidywalna trwałość, czy w błocie furt się zaklejają?
Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka
Z braku czasu nie byłem jeszcze na offie, a na czarnym:
między 120-140 potrafią bardzo niebezpiecznie węzykować, zwłaszcza przy przyśpieszaniu i smole na asfalcie, myślę, ze to zasługa przodu i wiotkości kostek
Są bardo wrażliwe na wszelkie uskoki i nierówności asfaltu, cały motor wtedy chodzi.
Powyżej 30 stopni wężykować lubią jeszcze bardziej.
Na mokrym przy starcie sie dość mocno ślizgają, ale na równym gazie i w złożeniu nawet nie uciekają. Na mokrych szynach w ogóle nie mają przyczepności, trzeba atakować ostrożnie i prostopadle inaczej może być wesoło.
Natomiast bardzo manewrowalne są przy małych prędkościach i łatwo wchodzą w zakręt, trudniej wyprostować, ale też do opanowania
Raczej po ich zdarciu nie kupię następnego zestawu, raczej pójdę w Karoo 3,albo anakee wild, jak wreszcie zrobią rozmiar afrykanski, albo tył mt 90 a/t ,a przód karoo 3
madafakinges
19.07.2017, 10:22
Jest jeszcze pirelli rally srt
Po 10 KKM na dużym giełesie.
http://advrider.com/index.php?attachments/20205948_1220264194768483_1035030016_o-jpg.908853/
Wyglądają ciekawie a ludzie chwalą. Może to być ciekawa propozycja choć ja bym rozważył MT90 bo chyba pociągną ciut dłużej.
madafakinges
19.07.2017, 10:54
Mi zwykły pirelli rally 140/80 18 w KTM który pochlania opony wytrzymał 3tyś. a naprawde dostawał w dupę. To w afrze powinien zrobić conajmniej 6/7tyś a SRT dwa razy tyle.
Dobra alternatywa dla TKC choć w terenie pewnie szału nie będzie. Choć pirelli rally nie wygląda jakoś szałowo a robi 10X lepiej niż podobne e09.
Dzieki, Dzinks. Bralbys jeszcze raz?
Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu TapatalkaNa przód bym wybrał coś innego że względu na niebezpieczne zachowanie przy wyższych prędkościach.
Tył robi swoje :-D
Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka
Co robicie z oryginalnymi Dunlopami ?
Jeśli utylizacja... to ja chętnie przyjmę i dokończę ich żywot - niekoniecznie w dwie minuty ;)
Kuriera po nie mogę wysłać.
Dla mnie to całkiem przyzwoita guma i nie jestem odosobniony w tym temacie. Fakt - w deszczu nie jeżdżę.
HarryLey4x4
20.07.2017, 07:39
Chetnie odsprzedam. Komplet 700 plnów po 300 km przebiegu :-)
madafakinges
20.07.2017, 07:50
http://allegro.pl/dunlop-trailmax-d610-90-90-21-150-70-18-crf-1000-i6845860564.html
to nieźle cenisz w szczególnosci że komplet nowych to 550zł.
Ja moje po 2000km oddam za 200zł z wysyłką w cenie.
HarryLey4x4
20.07.2017, 12:31
Mada, a dziwisz się ,że chcę oddać za taką kasę ? :drif:, przecież są super :D
Ja tył chętnie zamienię na kostkę 140/80/18 gdyby ktoś reflektował.
Mam do sprzedania dwa komplety dunlopow. Jeden nówka, drugi po 1000 km. Jakby co 😉
Wysłane z mojego SM-G388F przy użyciu Tapatalka
Ja w 950adv miałem zestaw tyl metzeler mce karoo2 150/70/18 a przód motoz traktionator ,zestaw idealny w 80procent off a na czarnym dawal radę tylko szybko schodzą max 2tysie km ,teraz mam podrasowane k60:) tyl i michala. Desert race przód ,tez daja rade
Z braku czasu nie byłem jeszcze na offie, a na czarnym:
między 120-140 potrafią bardzo niebezpiecznie węzykować, zwłaszcza przy przyśpieszaniu i smole na asfalcie, myślę, ze to zasługa przodu i wiotkości kostek
Są bardo wrażliwe na wszelkie uskoki i nierówności asfaltu, cały motor wtedy chodzi.
Powyżej 30 stopni wężykować lubią jeszcze bardziej.
Na mokrym przy starcie sie dość mocno ślizgają, ale na równym gazie i w złożeniu nawet nie uciekają. Na mokrych szynach w ogóle nie mają przyczepności, trzeba atakować ostrożnie i prostopadle inaczej może być wesoło.
Natomiast bardzo manewrowalne są przy małych prędkościach i łatwo wchodzą w zakręt, trudniej wyprostować, ale też do opanowania
Raczej po ich zdarciu nie kupię następnego zestawu, raczej pójdę w Karoo 3,albo anakee wild, jak wreszcie zrobią rozmiar afrykanski, albo tył mt 90 a/t ,a przód karoo 3
Mam całkiem odmienne doświadczenia bo w weekend latałem katem 1190 na motozach. stabilne przy każdej prędkości czy to na suchym czy na mokrym. Off bajka. Na czarnym rozpedzalem się do 180, żadnej shimmy, awaryjne hamowanie z tej prędkości tez super. Nie mam żadnych negatywnych spostrzeżeń. Dla mnie rewelacja. Wydaje się ze tył 10 k spokojnie powinien wytrzymać. W mojej ocenie najlepsze gumy do moich potrzeb.
radiolog
23.07.2017, 18:35
No to ja jeździć nie umiem, no cóż czas zakończyć karierę 2oo
Nie przesadzaj ;). To tylko moje subiektywne odczucia a opony nie były zamontowane w NAT tylko w Kacie. Latałem bez kontroli trakcji, gdzie wcześniej jeździłem z TC włączonym i na seryjnych gumach na jakich wychodził KAt 1190. Wtedy na suchym czarnym asfalcie łapałem uślizgi na trójce. Na Motozach bez TC koło nawet na chwilę nie uciekło. Naprawdę jestem zadowolony z testów na Kacie i zakładam że w NAT nie będzie gorzej.
BTW Radio,
właśnie spotkałem twojego kumpla - tego z którym byłeś w zeszłym roku w Czarnej na zlocie beemiarzy. Walił Afrą do Krakowa i przypadkiem razem się zatrzymaliśmy coby przed deszczem się zabezpieczyć :D.
radiolog
23.07.2017, 20:00
Krzysiek? Bo nikogo innego na afryce nie kojarzę ze spotkań na bmw
bender42
24.07.2017, 13:06
Mam całkiem odmienne doświadczenia bo w weekend latałem katem 1190 na motozach. stabilne przy każdej prędkości czy to na suchym czy na mokrym. Off bajka. Na czarnym rozpedzalem się do 180, żadnej shimmy, awaryjne hamowanie z tej prędkości tez super. Nie mam żadnych negatywnych spostrzeżeń. Dla mnie rewelacja. Wydaje się ze tył 10 k spokojnie powinien wytrzymać. W mojej ocenie najlepsze gumy do moich potrzeb.
O ile na suchym jest miodnie, na mokrym też o tyle w momencie pojawienia się nierówności na jezdni w dodatku mokrej to zaczyna latać. No ale to kostka więc nie oczekujmy cudów.
Natomiast co do prędkości to zaczyna latać powyżej 170 w Kacie więc i tak jest naprawdę dobrze.
Nie zauważyłem żeby cokolwiek latało. Chyba że to ta twoja sieczkarnia zaczyna się telepać bo śruby zaczynają się rozkręcać przy 170 :D.
Aby gumowe były i kierownika nie zabiły ;)
Sent from my SM-G903F using Tapatalk
motozy po przebiegu ok 5500:
72004
72005
To moje pierwsze w życiu dualowe oponki, więc trudno mi cokolwiek o nich powiedzieć i porównać. Porównanie do dunlopów przecież nie ma najmniejszego sensu....
- pierwsze wrażenie: na sfrezowanym asfalcie motor tańczy (już się nauczyłem, że trzeba wolniej niż zwykle)
- poza czarnym: rewelacja... (tylko umiejętności jeszcze brak)
Zaskoczyło mnie, że przód szybciej poleciał niż tył. Dodatkowo nie wiem dlaczego złapałem 2 kapcie (na asfalcie) w przeciągu ostatniego tygodnia (1000km) mimo braku zauważalnej przyczyny (typu gwóźdź w oponie). W praktyce okazało się też, że nie umiem załatać dętki, szybko puszczały moje łatki. Dzisiaj z uśmiechem na gębie zmieniłem przód... :)
Próbowałeś obrócić przód "pod prąd" ? Mięcha jeszcze sporo.
radiolog
29.07.2017, 10:49
Ale klocki pękają z tyłu, niepokojący objaw, ile z tego jechałeś autostradą i jakie max prędkości?
Autostrad nie lubię. Motozami na nich nie jechałem. Moje prędkości przelotowe też są niskie w porównywaniu do tego co się czyta na forum... za to afryczka doładowana na maxa (pewnie nawet przeładowana).
Gdyby nie problemy z dętką, to jeszcze bym zrobił trochę km na przedniej, a tak, to zostawiłem sobie ją na później (jak będę się kręcił wokół komina, to jeszcze postaram się ją trochę pozdzierać)
radiolog
30.07.2017, 16:18
Na dziurawy szutrze idą idealnie, wgryzają się, no raczej swojej nie przeładuję, to może nie popęka, ale zaczyna mnie wkurza ćwiczenia ta ciężka do wyrównania shima przy dynamicznym wyprzedzaniu przy 120 i najechaniu na pas środkowy
madafakinges
31.07.2017, 15:36
Zrobiłem 5tyś na Pirelli mt90 z czego 4 tyś.km, bałkany, gównie asfalt załadowane moto w dwie osoby w tym ok 800km autostradą cały czas 160-170km/h.
Tyłu zostało ok 40% przodu drugie tyle. Opony miały ciężko jechałem z KTM 990 cały czas mocno odwijane było, upał i moto doładowane.
Tył jest super trzyma i jest stabilny. przód przez małe kostki trochę niestabilny w szczególności przy przerzucanie z winkla w winkiel i przy przedkościach 60-70 po puszczeniu kierownicy moto łapie lekką shimę, przy prędkościach autostradowych nie czuć niestabilności.
Po za tym miód-malina, na asfalcie suchym i mokrym trzymają jak głupie, pozamykałem je już pierwszego dnia zero stresowych sytuacji.
Przejechałem na nich z babiną pętle Theth miejscami padało, mokre kaminie i delikadne błotko-zero niepokojących sytuacji.
Jestem bardzo zadowolony.
Teraz czas na kostki wjeżdża komplet Pirelli Scorpion Rally:rules:
Ja właśnie zakończyłem objazd Morza Czarnego na K60 Scout. Zawinięte 10700 km, 70-80% asfaltu, reszta różnego rodzaju off (szutry, błoto, piach, strumienie). Opony się sprawdziły rewelacyjnie, jeszcze spokojnie 5000-7000 km wytrzymają.
madafakinges
03.08.2017, 07:56
72071
będę musiał zrobić lift 20mm przedniego błotnika bo będzie słabo...
http://ruggedroads.co.uk/Front-Fender-Lift-Kit-CRF1000-2016
HarryLey4x4
04.08.2017, 08:12
Mada, będziesz zamawiał z zagranicy ? Jeśli tak to chętnie się podłączę dla zmniejszenia może kosztów transportu
madafakinges
04.08.2017, 08:37
Co? Lift? kolega ślusarz mi robi. Jeśli byłoby więcej chętnych to mogę zamówić więcej kompletów
Mada wypróbowałeś ten zestaw w dziku ? Co to za guma na przód i jak to robi po czarnym ?
madafakinges
04.08.2017, 09:23
Pirelli scorpion rally.
Bardzo chwalone opony. Ja miałem tył b. go lubiłem, kumpel ma przód też zachwycony.
Tył wytrzymał mi 3tyś i było jeszcze z 40% na asfalcie super, nawet na mokrym, da jechać.
HarryLey4x4
04.08.2017, 09:35
Jakbyś dał wycenę tego loftu to moze sie kilku chętnych znajdzie. Ja pierwszy
madafakinges
04.08.2017, 09:42
Zobie najpierw dla siebie zobaczymy ile mi powie i jak to wyjdzie. Ale pewno 60-70zł
Pirelli scorpion rally.
Bardzo chwalone opony. Ja miałem tył b. go lubiłem, kumpel ma przód też zachwycony.
Tył wytrzymał mi 3tyś i było jeszcze z 40% na asfalcie super, nawet na mokrym, da jechać.
Czy to 140/80/18 bo nie znalazłem 150/70/18. Masz wąską obręcz do NAT czy zakładasz na ori?
madafakinges
04.08.2017, 11:59
140. Zakładam na ori,
Tak samo miałem w 950 i robio dobrze.
bukowski
09.09.2017, 18:00
Na dziurawy szutrze idą idealnie, wgryzają się, no raczej swojej nie przeładuję, to może nie popęka, ale zaczyna mnie wkurza ćwiczenia ta ciężka do wyrównania shima przy dynamicznym wyprzedzaniu przy 120 i najechaniu na pas środkowyMotozy są genialne! Na błocie trochę bardziej śliskie od Mitasa 09, ale na szutrze idą bardziej przewidywalnie a już asfalt to bajka - mozna leciec 180 bez problemu.
Założyłem tez zębatkę 15 na przod, do 16 już nie wrócę. Poprawiła się istotnie dynamika, a dwójką spokojnie można w terenie jeździć praktycznie bez konieczności redukcji na 1.
Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka
radiolog
09.09.2017, 18:18
To fajnie, że przypadły do gustu, mnie nie lubiły 😀
Myslicie ze zalozenie mniejszej zebatki przedniej do DCT byloby problemem?NA niemieckim forum CRF ludzie to robia i kazdy ma inne zdanie.Chodzi wlasnie o dynamike i szybsze wkrecanie sie na wyzsze biegi
... szybsze wkrecanie sie na wyzsze biegi
Włącz sobie tryb D i szóstkę będziesz miał przy 65 km/h :at:;)
:D... Wiem. Chodzilo mi o dynamiczniejsze wkrecanie sie silnika a co za tym idzie szybsza zmiana biegów na konkretnych obrotach uzyskawszy konkretne predkosci. Trybu D nie uzywam w ogole. Motocykl po prostu sie toczy. Bardzuem mualem namysli tryb S2 lub S3 lub RM i mniejsza zębatke
Panowie , co doradzacie :
mam NAT z DCT i jeżdżę po asfalcie 80% , 20% teren. Chcę czuć się bezpiecznym na mokrym asfalcie i z błota tudzież innego terenu też chciałbym wyjechać cało. Czyli żebym nie musiał pchać motorka pod górkę :) cena nie odgrywa żadnej roli. Po prostu opony mają być dobre . Na bezpieczeństwie nie oszczędzam. Oryginały za chwilę pójdą do kosza
W zeszłym miesiącu wymieniłem opony na nowe
Continentale TKC 70 jestem bardzo z nich zadowolony.
Póki co przejechałem na nich 8 tys, i dają radę na czarnym mokrym i suchym
i w lekkim terenie. Następne będą takie same.
Przód i tył?
Bo ktoś w którymś wątku (tylko nie wiem gdzie?) doradzał, żeby dać różne opony. Stoję przed takim samym wyborem jak kolega wyżej.
A przy okazji - ma ktoś albo ujeżdżał ktoś Pirelli Scorpion Rally STR?
Przód i tył?
Bo ktoś w którymś wątku (tylko nie wiem gdzie?) doradzał, żeby dać różne opony. Stoję przed takim samym wyborem jak kolega wyżej.
A przy okazji - ma ktoś albo ujeżdżał ktoś Pirelli Scorpion Rally STR?
Wymieniałem kpl przód i tył na TKC-70. Przednia opona po przejechaniu 8 tyś prawie jak nowa, tylnej trochę mniej.
Panowie , co doradzacie :
mam NAT z DCT i jeżdżę po asfalcie 80% , 20% teren. Chcę czuć się bezpiecznym na mokrym asfalcie i z błota tudzież innego terenu też chciałbym wyjechać cało. Czyli żebym nie musiał pchać motorka pod górkę :) cena nie odgrywa żadnej roli. Po prostu opony mają być dobre . Na bezpieczeństwie nie oszczędzam. Oryginały za chwilę pójdą do kosza
Bedę kiedyś stał przed takim samym wyborem 80/20.
Moje typy to Conti TrailAttack2 (bardziej na asfalt i podobno b. dobre na mokrym) albo też TKC70. Choć gdzieś czytałem, że TKC70 lubią myszkować na przodzie przy dużych prędkościach.
Więc sam nie wiem...
Bedę kiedyś stał przed takim samym wyborem 80/20.
Moje typy to Conti TrailAttack2 (bardziej na asfalt i podobno b. dobre na mokrym) albo też TKC70. Choć gdzieś czytałem, że TKC70 lubią myszkować na przodzie przy dużych prędkościach.
Więc sam nie wiem...
Dwa tygodnie temu, opony miały 6 tys przebiegu i leciałem
całą jedynkę od Czech do trojmiasta nie schodząc poniżej 150 km/h i żadnego
myszkowania nie było. Jadąc 160-170 tez nie myszkuje, szybciej nie jeżdżę
więc nie wiem jak się zachowuje.
...leciałem całą jedynkę od Czech do trojmiasta nie schodząc poniżej 150 km/h...
Uwielbiam takie opowieści. ;)
Pirelli Scorpion Trial II
http://www.motocykl-online.pl/testy/Test-opon-do-turystycznych-enduro,10222,1
Pozdrowienia
D
Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka
Uwielbiam takie opowieści. ;)
Chemik co Cię dziwi ? Piątek późny wieczór, do Łodzi wolniej się w
zasadzie nie da bo cię rozjadą psychole w samochodach, jedziesz wiec lewym pasem (na prawym głębokie koleiny) zatrzymując się na światłach, lub za tirami które się wyprzedzają prędkością 98km/h. Na autostradzie nic Cię nie blokuje więc jedziesz równa prędkością, tym bardziej jak jest noc i ruch prawie zerowy.
...jedziesz wiec lewym pasem (na prawym głębokie koleiny) zatrzymując się na światłach, lub za tirami które się wyprzedzają prędkością 98km/h.
Czyli jednak schodziłeś poniżej 150 /h. ;)
a propos Continentali, taki sobie wykresik:
http://thebikestig.com.au/wp-content/uploads/Continental-Trail-Attack-TKC70-Adventure-Bike-Tyre-Road-Test-2-1000x565.png
Czyli jednak schodziłeś poniżej 150 /h. ;)
No jasne ze schodziłem, chodziło mi o prędkość przelotową ;)
kristoch
26.09.2017, 22:13
Przód i tył?
Bo ktoś w którymś wątku (tylko nie wiem gdzie?) doradzał, żeby dać różne opony. Stoję przed takim samym wyborem jak kolega wyżej.
A przy okazji - ma ktoś albo ujeżdżał ktoś Pirelli Scorpion Rally STR?
Dojechałem właśnie TKC70 (więcej tutaj (http://africatwin.com.pl/showpost.php?p=547342&postcount=5786)) i moim zdaniem one nawet w ramach modelu są różne:
- przód jest diagonalny, tył radialny
- przód produkowany w Korei, tył w Germanii
- kompletnie inny proces i efekty zużycia (link powyżej)
- mocno różny bieżnik (ale to szczegół)
Dla mnie te TKC70 do 7-8 kkm były super na asfalt ale potem, choć głębokość bieżnika pozwalała na dalszą jazdę, należało je wymienić na nowe. Widzę jak bardzo, dopiero po zmianie na nowe K60 Scout - zero myszkowania i moto znów skręca. Natomiast na świeżo, to co uderza po przesiadce z TKC70 na K60 to:
- Większy uślizg K60 na suchym asfalcie (przy hamowaniu) i jeździe bokiem na twardym i suchym szutrze (ale jak rozumiem - na tym polega bardziej off-roadowy charakter K60 :D)
- Wibracje (mrowienie na kierownicy) i hałas do ok 30-40 km/h na asfalcie.
Pirelli Scorpion Rally STR wciąż są niedostępne w rozmiarze NAT (przednia na pewno). Nie doczekawszy poszedłem w Heidenau właśnie.
PS
Ktoś napisał, że opony trzeba próbować różne by wyrobić sobie własne zdanie i dziś się pod tym podpisuję: gumy warto zmieniać możliwie jak najczęściej.
Pirelli Scorpion Rally STR wciąż są niedostępne w rozmiarze NAT (przednia na pewno)
Tylna jest dostępna, przedniej nie ma na razie.
Z opinii widzę , że chyba TKC70 to będzie dobry wybór. Notabene w sieci jest test tych opon i na asfalcie suchym , mokry wypadają bardzo dobrze. Teren - nieco gorzej. Ale poleają .
Zdaję sobie sprawę , że nie ma super uniwersalnych opon. Jeżeli coś jest do wszystkiego to jest do d... :) i tym się kierujmy. Zależy dużo od stylu jazdy i gdzie będziemy najczęściej jeździć.
Może na kurs Akademii Enduro mnie z nimi wpuszczą :)
Zakładał ktoś Pirelli MT60 ?
https://www.pirelli.com/asset/index.php?idelement=8661
Nastawiam się na coś tego typu. Jak jeździłem po suchym na oryginalnych dunlopach to myślałem że nie są takie złe ale jak w deszcz chciałem przyhamować lekko przodem i mi zaczął uciekać to zmieniłem zdanie: gówniane są mocno.
madafakinges
29.09.2017, 09:47
Nie kombinuj kup mt 90.
Kolega co prawda w tiger 800 chwali sobie strasznie taką kombinacje :przód karoo3 a tył micheliny wild, jedyny minus schodzą dosyć szybko, ale przy miękkiej kostce to raczej normalne, jeżdżę z nim całkiem dużo i powiem tak zapierd... tym tigerem i w terenie i na czarnym.
Karoo 3 komplet mam w starej afryce. Schodzą w oczach. Po 3 tys. km tylnej opony połowy nie ma. W terenie nie robi tak jak się spodziewałem po wyglądzie.
co do zgonu opony na karoo 3 to się zgadza tył 5-7tys. wild robi lepiej robotę w terenie i trzyma na czarnym podobnie jak karoo, ale jej wytrzymałość jest na podobnym poziomie, nawet na początku jakby schodzi szybciej, a później wolniej (czary jakieś chyba ;)).
Motoz wypuścił Tractinatory Desert w rozmiarze NAT.
http://static.chaparral-racing.com/productimages/1300/909-110-100-18-C.jpg
http://static.chaparral-racing.com/productimages/1300/909-110-100-18.jpg
madafakinges
02.10.2017, 14:54
Co z tego jak w u nasz nie ma przedstawicielstwa :/
Po drugie to są najgłośniejsze opony jakie miałem w motocyklu. Nic tak nie wyje jak motoz. W błocie nie robią wcale. Za to na suchym luźnym są mega i długo wytrzymują, na asfalcie też niezłe. No i wygląd +10.
Co z tego jak w u nasz nie ma przedstawicielstwa :/
Zamawiasz z Hiszpanii i tyle.
bukowski
02.10.2017, 15:10
Co z tego jak w u nasz nie ma przedstawicielstwa :/
Po drugie to są najgłośniejsze opony jakie miałem w motocyklu. Nic tak nie wyje jak motoz. W błocie nie robią wcale. Za to na suchym luźnym są mega i długo wytrzymują, na asfalcie też niezłe. No i wygląd +10.Pirelli mt21 wyją 2x bardziej. Mi to tam ryba, bo w zatyczkach jeżdżę.
Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka
Motoz Tractinator Adventure po 6K w kacie 1190. Widać że przód lekko się ząbkuje ale tył całkiem, całkiem.
https://i.imgur.com/nq1izx2.jpg
https://i.imgur.com/p9pAmWZ.jpg
bender42
04.10.2017, 10:13
Dzisiaj na prośbę Emka sprawdziłem bieżnik w motozach po 6 k km. 8mm przód, 10mm tył. Jeżdżone naprawdę dużo po czarnym. Wychodzi na to, że 10k km powinny dożyć bez najmniejszego problemu.
Chyba będzie dobry laczek wyprawowy.
TKC80 po takim przebiegu praktycznie przestaje istnieć a w terenie nie ma porównania do Motozów.
bender42
04.10.2017, 10:27
https://preview.ibb.co/mRMxbG/IMG_3243.jpg (https://ibb.co/iDSsAb)
https://preview.ibb.co/dzPHbG/IMG_3244.jpg (https://ibb.co/kw4HbG)
https://preview.ibb.co/dB3M3w/IMG_3245.jpg (https://ibb.co/ja8oiw)
https://preview.ibb.co/mZ8XAb/IMG_3246.jpg (https://ibb.co/k1Yzqb)
https://preview.ibb.co/b2CsAb/IMG_3247.jpg (https://ibb.co/gBqOGG)
https://preview.ibb.co/c71kVb/IMG_3248.jpg (https://ibb.co/bD013w)
file upload image (https://imgbb.com/)
Ja zamontowałem na tył Mitas e10 , a przód Anakee Wild 3.
Na razie zrobiłem kilkadziesiąt km po asfalcie i kilka km po szutrze, lekko mokrym. Na asflacie jestem bardzo zadowolony, tyłu w ogóle nie czuję,ale na razie nie jeździłęm w deszczu. Ponieważ przez kilka dni miałem założoną tylko tylną oponę a na przodzie oryginalnego Dunlopa, to w zasadzie czułem się bardzo komfortowo.
Po założeniu na przód Anakee, doszło lekkie terkotanie przodu , do którego dość szybko się przyzwyczaiłem. Obecnie bardzo przyjemnie wchodzi mi się w zakręty. Motocykl kładzie się i bez problemu trzyma drogi. Zaznaczam ,że nie jechałem po mokrym.
Póki co jestem zadowolony. Moge dodać opinię jak zrobię więcej km.
to ja bym był zainteresowany opinią :umowa:
Moje laczki
Tak wyglądają Mefo Super Explorer na AT :at:
https://hostmat.eu/images/18069118718766637839.jpg (https://hostmat.eu/)
https://hostmat.eu/images/33369654913671894680.jpg (https://hostmat.eu/)
https://hostmat.eu/images/89526844130627101451.jpg (https://hostmat.eu/)
HarryLey4x4
17.10.2017, 12:55
Ja zamontowałem na tył Mitas e10 , a przód Anakee Wild 3.
to ja bym był zainteresowany opinią :umowa:
Pojeździłem kilkaset km na tym zestawie. Połowa asfalt, połowa teren.
Czuć kostkowanie oczywiście na asfalcie, ale absolutnie mi to nie przeszkadza. Zjeżdżanie na szuterki, piaseczki i trawę nie przynosiło nieprzyjemnych wrażeń. Noszenie kół po powerzchni zaczyna się jak oczywiście jest mokro, albo bardzo mokro. W błocie niestety jechałem tylko na zasadzie podparcia nogami, bo póki co nie lubię kopania błotnego. Do zastosowań w jeżdzie 60 % asfalt, 40 procent szutry i teren dla mie ten zestaw okazuje się być idealny. Wcześniej w Transalpie jeżdziłem na K60 Scout i powiem,że dla mnie to są opony do wszystkiego czyli do niczego. Na asflacie staram się nie szaleć, choć jeżdżę na tym Mitasie e10 w porywach do 175 (wartości opon są do 190 km max) i nie czuję się niepewnie. Oczywiście trzeba pamiętać ,że to kostka , więc swój rozum trzeba mieć.
Natomiast jak zjeżdżam z asflatu, to pozbyłem się tego noszenia motocykla na lekko mokrej trawce i trawersach , jakie było w dużym stopniu na K60.
Zatem polecam ten zestaw.
Dodam ,że wymieniłem w przodzie dentkę na dużo mocniejszą, a póki co jeżdżę z oryginalną z tyłu, Jednak jak tylko będzie możliwość to zamieniam na tyle również na grubą. Jak zmieniałem opony , to niestety nie mieli ich na miejscu.
radiolog
17.10.2017, 13:09
Na różnych jeździłem, w końcu wróciłem do karoo 3 i chyba innych nie bedzie, po 3000 zużycie na tyle minimalne, ale ja po autobahnem nie jadę więcej niż 130
Na różnych jeździłem, w końcu wróciłem do karoo 3 i chyba innych nie bedzie, po 3000 zużycie na tyle minimalne, ale ja po autobahnem nie jadę więcej niż 130
Ciekawe, u mnie w rd04 po 3 tys. tylnej połowy nie ma ale nie oszczędzałem na zakrętach
radiolog
17.10.2017, 13:41
Jak się delikatnie odkręca , to starcza na dłużej
radiolog
22.10.2017, 18:24
Motozy pojawiły się w Olek motocykle, Tractionator adventure w rozmiarze afrykańskim są w cenie koło 8 stówek.
Grzechu2012
22.10.2017, 21:44
Motozy pojawiły się w Olek motocykle, Tractionator adventure w rozmiarze afrykańskim są w cenie koło 8 stówek.
Dzieki za info właśnie rozważam zakup :)
mam jeden komplet nowych motoz-ów do nat za 720zł,jakby komu były potrzebne klient sie rozmyślił priv
A Goldentyre GT 723 znają?
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161017/e64cd8d62277075ddbb0e1582786bcaf.jpg
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161017/5deb1a99a46d2762f6d10f9cf8c7a02f.jpg
Metzeler Karoo3
Na asfalcie pewna w terenie słaba
madafakinges
15.11.2017, 15:10
Wie ktoś czy u Olka motoz przedni to stary czy nowy model?
75752
Tak wygląda nowa
75753
A tak stara wersja, ta nowa ma się podobno tak nie ząbkować.
Rozważam też zestaw Tractionator tyl i TKC80 przod żeby zachować trochę konfortu psychicznego na asfalcie i myślę że to może być taki zestaw nowoafrykański.
radiolog
15.11.2017, 16:08
O psia dupa, to ja miałem stary?
Raczej tak. Podobnie jak u mnie. Po 4 tyś u mnie już trochę zęby szczerzy ;-)
Wysłane z mojego SM-G388F przy użyciu Tapatalka
I zapomnimy o K60 Scout.Amen :D
Przesiadam się z ostrych kostek na opony dualowe w LC8. Ma ktoś porównanie przodu TKC80 vs tractionator adventure?
Jeździłem na obu i trudno mi dostrzec jakieś znaczące różnice. Zachowanie bardzo podobne zarówno na suchym jak i mokrym.
madafakinges
30.11.2017, 12:45
Bym założył na przód tkc bo robi przebiegi i można je odwracać, a na tył motoza
Mam podobne zdanie o tkc, ale motoz wydaję się ciekawą alternatywą. Z tego co pisze Bender też robi przebiegi, minus taki że nie da się odwrócić. Na tył mam nową k60 i styknie.
Dlaczego Motoza nie da się odwrócić? Bo bieżnik asymetryczny?
Wygląda na mocno kierunkowy.
madafakinges
30.11.2017, 15:27
Ja bym nie kombinował, TKC sprawdzona na asfalcie robi super, za to k60 w dziku nie robi, nawet na suchym asfalcie ale to moje zdanie.
Ciekaw jestem, co powiedziałby 'gumiarz' w de, gdybym poprosił go o odwrócenie opony :D
A nawet, gdybym sam to zrobił, to co powiedzieli by panowie niebiescy w razie W? :dizzy:
Na pewno wypięło by się na mnie ubezpieczenie, bo ci zaraz dziury w całym szukają.
I pewnie z poszkodowanego stałbym się winnym.
Z drugiej strony każdy, kto tak robi ma świadomość i robi to na własną odpowiedzialność.
:lol8: ja to nawet nie chce myslec co by powiedzial jakbym przyniosl mu Motoza.....i to bez odwracania :D
Nie jestem fanem EU ale tu Nowy zderzaja sie dwie kultury,folozofie i sposoby myslenia. Nie zebym kogos negowal ale przrpasc jest ogromna
Ciekawe czy do wiosny pokażą się na przód motozy 2 u Olka, jak nie to chyba też się skłaniam ku opcji tkc przód i motoz tył.
Ja bym nie kombinował, TKC sprawdzona na asfalcie robi super, za to k60 w dziku nie robi, nawet na suchym asfalcie ale to moje zdanie.
Dla mnie po S12XC + six days nie robi już nic, ale jak kupowałem kata to miał założone nówki k60 i teraz leżą i się kurzą. Przód jest faktycznie mierny, ale tył mi styknie do dualowania.
btw. sprzedam 2x K60 przednie, jedna nowa druga całkiem ok :)
A jesli chodzi o odwracanie to np część modeli motoza można odwracać, jest to podane na ich stronie. Jakby continental napisał, że można odwracać TKC to by robiły 2x większe przebiegi i ludzie by nie kupowali nowych ;)
madafakinges
30.11.2017, 19:09
W xrv k60 robiło super ale w ktm tył był dla mnie niebezpieczny, i niekontrolowanie tracił trakcje, po prostu kat ma mocy za dużo.
Pirelli Scorpion Rally STR w rozmiarze NAT (tył już jest) i przód będą dostępne od maja.
Tylko na początku mówią po niemiecku, później już mówią po angielsku.
http://youtu.be/y0qQSh513JA
youtu.be/y0qQSh513JA
radiolog
03.12.2017, 20:01
To będzie moja następna gumą 😀
Wideo jest z marca tego roku, więc oni mówią o maju 2017.
Przód już do dostania, np. : https://www.tyreleader.co.uk/motorbike-tyres/pirelli/scorpion-rally-str/90-90-21-54v-646164?utm_source=compare&utm_medium=google-shopping&utm_campaign=tyre&gclid=EAIaIQobChMInZCQpc3u1wIVHGUZCh2zeQDEEAkYBSAB EgL_OPD_BwE
HarryLey4x4
03.12.2017, 22:55
Pirelli Scorpion Rally STR jest opisywana jako bezdętkowa , czy to znaczy ,że nie będzie z nią problemu przy zakładaniu na felgę z dętką ?
Czy ktoś może wie jak się zachowuje na asfalcie ? Chciałbym ją użyć do jazdy do Maroka w marcu , częściowo asfalt , częściowo piaski.
Dobry pomysł ?
HarryLey4x4
03.12.2017, 23:13
mam jeden komplet nowych motoz-ów do nat za 720zł,jakby komu były potrzebne klient sie rozmyślił priv
Motomax , masz jeszcze ten komplet ?
A czy ktoś latał na oponach Shinko?
Np. na takich:
Shinko E-804/805?
76221
albo E705
76222
Edit:
Poczytałem o tych Shinko. Jest nawet Fan Klub na naszym Forum. Nie ma co sobie głowy nimi zawracać. Ostatni wpis z dość dawna, ale niesmak wszystkich opinii nie zachęca do zakupu.
Najprawdopodobniej celował będę w Pirelli Scorpion Rally STR.
amerykańce już zjeździli "srt" w linku ich rozkminy
http://advrider.com/index.php?threads/pirelli-scorpion-rally-str.1241493/
jeden z nich się zachwyca, że lepszy od tkc 70 we wszystkim, a inny że nie myszkuje...sami ocencie
Dzis zakładam srt na przód, tył niedostepny wiec bedzie avon trekrider
Wiem że pewno gdzieś już było ale może ktoś na szybko mi powiedzieć z czym się wiąże założenie do NAT opony w rozmiarze 140x80xR18?
Na szybko? Wiąze się z demontazem kola z motocykla, spuszczeniem powietrza, zdjeciem starej opony a nastepnie zalozeniu nowej w rozm.140., zwracając uwagę bu nie przyszczypac detki. Napompowaniu powietrza i montazu kola na motocyklu, regulacji naciagu, dokręceniu...
To tak na szybko. ;)
Wysłane przy użyciu Tapatanka
radiolog
29.12.2017, 22:28
Wyłącznie temu Panu prąd niech się wymądrza na forum BMW
Piterm123
08.01.2018, 22:11
Moje laczki
Tak wyglądają Mefo Super Explorer na AT :at:
https://hostmat.eu/images/18069118718766637839.jpg (https://hostmat.eu/)
Ciekaw jestem tych gum jak się sprawdza w suchym, mokrym, czarnym i offie
https://hostmat.eu/images/33369654913671894680.jpg (https://hostmat.eu/)
https://hostmat.eu/images/89526844130627101451.jpg (https://hostmat.eu/)
Ciekawym jak sobie będą radziły.
Czekam na jakąś opininie
I tak się zachwycali wszyscy nad tymi Motozami, ze wszystkie wykupili psia mać!!! Importer mówi,że będą dostępne za około 4miesiące, a ja się nastawiłem na już. I teraz znowu zagwozdka które?
Przód mam do sprzedania gdyby ktoś potrzebował.
Jeszcze ich nie zakładałem ale zdecydowałem się tylko na tył. Na przodzie będzie tkc
Ja mam też Mitoza 21 na zbyciu
myślołch żeś go karlus do plastika zapodoł
HarryLey4x4
07.02.2018, 12:07
To chyba moze byc częstsza praktyka, ze tył Motoza a przód inny. Ja mam Anake Wild na przodzie.
Przód Motoza jest OK. Trzyma bardzo dobrze z tym że ząbkuje się i nie bardzo jest jak go odwrócić w przeciwieństwie do TKC, które spokojnie zrobi 20-25 tysi jak co jakiś czas się przełoży w przeciwnym kierunku. Pewnie z tego powodu kangury zmieniły bieżnik w nowej wersji Tractiantorów ADV.
http://advrider.com/index.php?attachments/motoz-tractionator-adventure-tire-dot-42-gif.923822/
No ciekawy jestem nowej wersji jak się będzie zachowywać z ząbkowaniem.
Wersja 1, u mnie, po 4 tyś ma już ząbkowanie.
Kolejne to chyba wybór pomiędzy karo3, Wild lub tkc80
Jeszcze czas
Spróbowałbym obócić przód i zobaczyć jak się moto zachowuje i bieżnik ściera pod prąd. Może da radę.
HarryLey4x4
07.02.2018, 15:04
Spróbowałbym obócić przód i zobaczyć jak się moto zachowuje i bieżnik ściera pod prąd. Może da radę.Pytanie. Czy jak masz ubezpieczony motocykl np. AC i wypierdolisz sie na asfalcie mając załozoną oponę w przeciwnym kierunku niż być powinna, to czy ubezpieczyciel ma prawo odmowy wypłaty odszkodowania?
Pytanie. Czy jak masz ubezpieczony motocykl np. AC i wypierdolisz sie na asfalcie mając załozoną oponę w przeciwnym kierunku niż być powinna, to czy ubezpieczyciel ma prawo odmowy wypłaty odszkodowania?
Jest podstawa do niewypłacenia i powołania rzeczoznawcy.
karol1989
08.02.2018, 19:59
Znam sprawę z doświadczenie. Jeśli tylko zostanie to odnotowane podczas oględzin pojazdu przez rzeczoznawcę lub na podstawie zdjęć przez likwidatora szkody ubezpieczalnia odmówi jakiekolwiek odszkodowania.
Ja rozumiem ze to tylko dywagacje czy jak to sie pisze...ale zeby opony odwracac w motocyklu za 50tys+ :D....Nie piszcie takich rzeczy bo jeszcze ktos to zrobi i nie daj boze bedzie miec dzwona.
oszczędność nie zna granic:)
Ja rozumiem ze to tylko dywagacje czy jak to sie pisze...ale zeby opony odwracac w motocyklu za 50tys+ :D....Nie piszcie takich rzeczy bo jeszcze ktos to zrobi i nie daj boze bedzie miec dzwona.
ja to rozumiem, bo jak już ktoś wydał 50 tysięcy to już mu nic nie zostało i musi oszczędzać ;)
Panowie, nie namawiam do takich działań niech każdy robi co chce, jego wola. W zeszłym roku założyłem nowe i przy przebiegu ok 7 tysi TKC na przodzie była tak wyząbkowana że miałem zajebiste wibracje na kierze. Nie jest to ani przyjemne ani bezpieczne jak masz przed sobą kolejne 7 tysi. Szybki obrót i po 200 km ułożyła się i problem zniknął. Nic negatywnego się nie dzieje, trzyma dokładnie tak samo.
Oczywiście biorąc pod uwagę przepisy euro kołchozu i szukanie dziury w doopie przez biegłych i innych wyznawców ubezpieczyciela to dramatycznie szokujący błąd będący podstawą do odmowy wypłaty ubezpieczenia. Mam to w doopie, chcę czuć się pewnie i bezpiecznie.
Coby daleko nie szukać. K60 zalożone pod prąd. Podejrzewam że całkiem nieświadomie kapciarz założył oponę zgodnie z układem jodełki zamiast popatrzeć na znaki. Pamir objechany i nie wiem czy Henry nawet zwrócił na to uwagę.
https://lh3.googleusercontent.com/eHItLHZTHdd28zg6jO6SVxysXGE2xarw4YW1YlwG4zgjJUhrlU ZTFdwklTA5YrtvJ_bvXRJNZRXRirbCmqKyzBMNIu65nHG8V2b6 qeQd-it_liVRnU1pWwfu3i7bj_SbXWfEVevmYOayIJUdR3Qybk_h8Tr Dg_EGmbPvLlh7LVI02jC9ZRVt3ekCX2pu4-ESDhEZ2NLpW69oUSM_4C3Vi6md7jct7jB-BD5wvTK3xLv94tMHVmfJZ7-CfF-J-UxS2SIMOjKmHSaAlwkPrGUYeVS3_l2J6GCWAzplnQoerbtCmhs arqoZaaXjxNZQEJZJC90uGsPN9PxZq6omcp9gyrl8ceXyZms1r ISWGC77rt-ll8gnvqnpn_pWSRvUDWM-chgUN3jz8i2Y2yf0ZhaiXyqS4qlzKlJxb-FSRyNFjuEFCzkD8KzRJhgbwRKvwgfVWLk_GMsh8CnLGp40NXed JT2EhcspKoNEnjFqq5xfiv9GcB_-Lyl7gjyMp27NGvQbK93zSrrV2FwAY_cSeqCv55CWsSRhvuakvz ehLkEBU_nd877Qos9V4CEVY00cxT3kA83UBPWOV5-Csa-KfZ56mMo7-NKzqOPbR3A3BRi499yBQZC-=w983-h651-no
Co jak mam na obu osiach inne opony to też ubezpieczenia nie powinni wypłacić? Popatrzcie w Germanii na te ich bzdurne fora gdzie pierdolą o oponach i homologacji opon do motocykla czy motocykla do opon, sam już nie wiem. Nosz kuwa.
Czy producent auta homologuje opony do tego pojazdu? Jest konkretny rozmiar i ciśnienie jakie ma być i tyle. To że UE wymyśla głupoty i prostuje ogórki nie znaczy że mamy przestać kierować się logiką i zdrowym rozsądkiem w celu zapewnienia sobie bezpieczeństwa jeśli sytuacja tego wymaga.
Logika i zdrowy rozsądek w przypadku dzwona ma się ni jak, do obowiązujących przepisów.Ubezpieczyciel będzie robił wszystko i tak długo szukał dziury w dupie byle tylko nie płacić. A ubezpieczyć od wszystkiego się niestety nie da.
radiolog
09.02.2018, 09:25
Demonizowanie, ubezpieczyciela interesuje czy opona zgodna z rozmiarem i czy homologowana na drogę
Są dostępne opony wyłącznie do jednej marki lub modelu samochodu. Poza tym opona po to ma wskazany kierunek, żeby się na przykład nie rozwinęła. Nie stało się to nikomu - dziękować najwyższemu!
Ja mialem prodlem przy uzyskaniu odszkodowania z OC, bo z przodu mialem mitasa E09, a z tylu anakee2 . Napisali w uzasadnieniu" pony o roznym przeznaczeniu ba osiach). Ostatecznie po przepychankach, ucieli 500 zł z wyplaconego odszkodowania.
Wysłane przy użyciu Tapatanka
a jak ktoś może mi udowodnic że przełożylem na odwrót opony typu tkc 80 jak ona nie jest kierunkowa o ile pamętam. Kierunkowych na pewno bym nie przekładał bo na mokrym faktycznie może być gorsze trzymanie.
Jest kierunkowa. Gorszego trzymania nie zauważyłem.
Ale można też tak.
http://www.rawhyde-offroad.com/img/sava/tread-direction.jpg
madafakinges
09.02.2018, 11:00
Jak już tak się martwicie to zetrzeć papierkiem strzałeczkę kierunkową, w razie W zawsze można powiedzieć, że w czasie klepy się przytarła.
Śmieszą mnie gadki, że skoro dał 50 tyś. to nie może opony przerzucać... to znaczy, że mam szluga odpalać 100złotówką. Obracanie TKC jest stosowane na całym świecie i naprawdę nie wpływa na jakość jazdy za to znacznie wpływa na przebiegi.
No coz,robcie jak chcecie.W koncu kto moze wiedziec wiecej i lepiej jak Wy.:Thumbs_Up:
Ja mialem prodlem przy uzyskaniu odszkodowania z OC, bo z przodu mialem mitasa E09, a z tylu anakee2 . Napisali w uzasadnieniu" pony o roznym przeznaczeniu ba osiach). Ostatecznie po przepychankach, ucieli 500 zł z wyplaconego odszkodowania.
W samochodach mają być takie same na jednej osi nie muszą być takie same na obydwu osiach.
Ten warunek spełniłeś.
Czy jest jakiś konkretny w prawie o ruchu drogowym zapis o posiadaniu takich samych /tego samego rodzaju obydwu opon w motocyklu?
TKC u siebie nie używałem ale miałem okazję inną AT.
Bieżnik jest symetryczny więc z tego punktu widzenia nie powinno mieć znaczenia w którą stronę się kręci w przeciwieństwie do kierunkowych.
Oczywiście struktura wewnętrzna opony może warunkować zalecane przez producenta obroty w jedna stronę.
Z praktyki zdarzyło mi się doprowadzić opony samochodowe do takiego zużycia że 90% z was bało by się wybuchu już na postoju a one zrobiły setki km z obciążeniem i prędkością z drutami na wierzchu i niemal prześwitującym powietrzem w centymetrowej szerokości szczelinie między wystającymi kawałkami wspomnianych drutów.
Wspomniałem o tym na potwierdzenie że opony nie tak łatwo jest uszkodzić a już na pewno z powodu odwrócenia całkiem sprawnej ze sporym bieżnikiem.
W pewnym sensie po kilku tyskm nowa opona obustronna staje się poniekąd kierunkowa z powodu "ułożenia" się kordu . Dotyczyło to bardziej dawniejszych czasów kiedy taka po obróceniu kierunku potrafiła dostać guza.
Obecne są na tyle mocne że to się już nie powinno zdarzyć pomijam pojedyncze przypadki które mogły by być spowodowane wcześniejszą dziurą w drodze lub szybkim krawężnikiem.
Teraz pytanie , czy komukolwiek w odwróconej oponie puścił kord lub dostała innego skrzywienia?
Widziałem jak w symetrycznej oponie cross po odwróceniu odpadły wszystkie kostki na środku, na gładko.
piotr.dialog
11.02.2018, 15:52
Witam Panowie przejechałem 13 000 km na Pirelli MT90A/T W 80% po czarnym i jestem zadowolony. Co prawda opona trochę głośna.
Grzechu2012
04.03.2018, 17:28
Czy motozy to są juz dostepne w kraju? Ktos cos wie?
http://allegro.pl/motoz-opona-150-70b18-tractionator-adventure-summe-i7190420252.html
Ciekawe czy dostępne. U dystrybutora skończyły się bardzo szybko, w ostatniej chwili udało mi się kupić 5 ostatnich sztuk 21 cali, na tylca już nic nie zostało. A kolejna dostawa raczej już po wakacjach.
Jakby co to są w RR ale drożej wychodzą niż w PL:
http://ruggedroads.co.uk/epages/00cbb604-5d1c-407e-8207-580e14387ec5.sf/en_GB/?ObjectID=40423&ViewAction=FacetedSearchProducts&SearchString=motoz
Ciekawe czy dostępne. U dystrybutora skończyły się bardzo szybko, w ostatniej chwili udało mi się kupić 5 ostatnich sztuk 21 cali, na tylca już nic nie zostało. A kolejna dostawa raczej już po wakacjach.Po wakacjach? Czy po feriach?
piotr.dialog
08.03.2018, 23:00
Witam
Od dzisiaj rozpoczynam jazdę na nowych oponach Pirelli Scorpion Rally STR. Jestem ciekawy czy będą równie dobre jak wcześniejsze. :at:
Witam
Od dzisiaj rozpoczynam jazdę na nowych oponach Pirelli Scorpion Rally STR. Jestem ciekawy czy będą równie dobre jak wcześniejsze. :at:Ciekawy jestem Twojej opinii. Narazie będę zmieniał na tkc80 przód i tył motozy.
Ja też będę zakładał Pirelli Rally STR
Chłopaki na advrider.com chwalą te STR.
Tak wygląda po 10kkm zrobionych na dużym GSie.
https://i.imgur.com/70WGVkf.jpg
Ale to zależy od stylu jazdy i nawierzchni. Porównawczo tył AT po 2700 km.
https://i.imgur.com/1gPOlV2.jpg
madafakinges
09.03.2018, 08:47
Macałem te opony na targach w Warszawie na tigerach. Robią fajne wrażenie, ale jeśli będą lecieć w tempie karoo3 to ja podziękuje.
17cali ma gęściejszy bieżnik niż 18 może dlatego więcej wytrzymuje.
Średnia wychodzi taka jak TKC80, Wildy czy Karoo. Lepiej raczej nie będzie choć wynik kolesia na GS mnie zaskoczył.
W końcu po roku udało mi się założyć Motoza Tractinator. Swoją drogą k$%3wsko ciężkie to koło z oponą. Gdyby ktoś szukał oszczędności na masie to jest gdzie szukać.
Sierdiukov
17.03.2018, 17:14
czy możecie podpowiedzieć jakie opony zakładacie do nat. Interesuje mnie kostka 50/50 . Najchętniej spróbowałbym anakee 3 wild, ale nie ma w rozmiarówce. Chyba ,że można zastosować jakiś przelicznik ?
Jakieś podpowiedzi ?
TKC80 a na dalsze loty (raczej asfaltowo-szutrowe, bez terenu) TKC70.
Jestem zadowolony.
Ja 0,5 2016 przejeździłem na fabrycznych i szybciutko zamówiłem Mitas E-07 na których przejeździłem cały 2017. Na początku miałem obawy ale szybko się one rozwiały. Opony świetnie trzymają na mokrym, nie ma problemu przy blisko 200 km/h a i w terenie dają radę (od szutrów po ciężki teren). Polecam.
P.S. Więc mam fabryczne w dobrym stanie na sprzedaż :)
Napiszesz więcej o tych Mitasach? Bardzo jestem ciekaw. One nie pekaja?
Jaki one maja indeks predkosci? Ja na E07 zrobiłem ponad 170k km i ciekawi mnie bardzo, jak one się sprawują w Afryce.
8Bodzio8
19.03.2018, 21:04
Ja do mojej NAT zdecydowałem się na Pirelli MT21. Jeszcze nie założone, mam pytanie do Was, którzy śmigali na tych oponach czego można się spodziewać ??
Ja do mojej NAT zdecydowałem się na Pirelli MT21. Jeszcze nie założone, mam pytanie do Was, którzy śmigali na tych oponach czego można się spodziewać ??
Zajebistej trakcji on i off. Dosc szybkiego zuzycia na asfalcie. Zajebista opona :Thumbs_Up: upalalem ja w 990
Dubel - ile km przelatałeś na tych gumach MT21 ? - i mniej więcej w jakich proporcjach on/off. Swój styl jazdy określisz jako "oszczędny" czy raczej ciężki dla opon ???
Tyl 140 tak wiec bez homologacji jak cos
Stanowczo ciezki :D Nie mam pojecia ile km ale nie bylo tego za wiele. Porownywalnie z TKC jesli chodzi o wytrzymalosc ale w terenie duzo lepiej. Troszke gorzej na asfalcie. Opone bardzo polecam, dla mnie duzo lepsza od TKC :lc8:
Stanowczo ciezki :D Nie mam pojecia ile km ale nie bylo tego za wiele. Porownywalnie z TKC jesli chodzi o wytrzymalosc ale w terenie duzo lepiej. Troszke gorzej na asfalcie. Opone bardzo polecam, dla mnie duzo lepsza od TKC :lc8:
to ciekawe bo ja bardzo dużo wyduszam z tkc80 (15-20k km) tyle że na słabej tenerce, ale to praktyczbnie szosówka ta opona i na suche szutry. Pirelli w terenie znacznie lepsza.
To ja też popróbuję przy następnej wymianie.
bukowski
19.03.2018, 21:44
Ja do mojej NAT zdecydowałem się na Pirelli MT21. Jeszcze nie założone, mam pytanie do Was, którzy śmigali na tych oponach czego można się spodziewać ??W moim wątku o Bartangu znajdziesz nawet zdjęcie przedniej MT21 po 5 czy 6 kkm offu. Fajna guma, twarda, dobrze robi. Mocno wyzabkowala przy tym przebiegu, ale Afryka była załadowana konkretnie.
Sent from my G8441 using Tapatalk
8Bodzio8
19.03.2018, 21:56
W moim wątku o Bartangu znajdziesz nawet zdjęcie przedniej MT21 po 5 czy 6 kkm offu. Fajna guma, twarda, dobrze robi. Mocno wyzabkowala przy tym przebiegu, ale Afryka była załadowana konkretnie.
Sent from my G8441 using Tapatalk
Napisz mi jak się sprawdza przy przelotach na czarnym, jakie prędkości ?
Mam 3ci komplet na Czelendzu. Swietne gumy do twardych nawierzchni jakie lubie. Przeloty 700-800km po czarnym zero problemu. 120-130 km/h nigdy nic się nie dzialo
to ciekawe bo ja bardzo dużo wyduszam z tkc80 (15-20k km) tyle że na słabej tenerce, ale to praktyczbnie szosówka ta opona i na suche szutry. Pirelli w terenie znacznie lepsza.
Czy ciekawe to sam oceniaj. Ty wyciagasz dużo ż opon ja ż motocykla. Ty masz frajdę że robisz na tkc 15-20 kkm a ja że się zajebiscie bawię przez 5 kkm . :lc8:
bukowski
20.03.2018, 12:15
Napisz mi jak się sprawdza przy przelotach na czarnym, jakie prędkości ?Latalem na niej do 160, nawet wyzabkowanej, jest ok. Na śliskim wiadomo, słabo.
Sent from my G8441 using Tapatalk
8Bodzio8
20.03.2018, 18:00
Dzięki za opinie. Ze znajomymi latamy sporo w terenie sporo piachu błota w okolicy. Kupiliśmy K60 scout i to się okazała jedna wielka porażka. Potem poszliśmy na maxa ED663 przód i mefo mfc12 tył w bagnie i piachu bajka jak na asfalcie ale na przelotach asfaltem masakra. Wiec kolejna zmiana kierunek Pirelli żeby zachować trakcje w bagnie a poprawić nieco prowadzenie na przelotach po czarnym.....
Po Waszych opiniach jest szansa ze to będzie to 😁👍
Czy ciekawe to sam oceniaj. Ty wyciagasz dużo ż opon ja ż motocykla. Ty masz frajdę że robisz na tkc 15-20 kkm a ja że się zajebiscie bawię przez 5 kkm . :lc8:
:Thumbs_Up: :Thumbs_Up: :Thumbs_Up: To jest konkretna odpowiedź na moje dwa pytania. Jeśli wytrzyma 5 tyś to już jest ok jak dla mnie.
:Thumbs_Up: :Thumbs_Up: :Thumbs_Up: To jest konkretna odpowiedź na moje dwa pytania. Jeśli wytrzyma 5 tyś to już jest ok jak dla mnie.
Gwarancji nie daje bo kilometrow nie licze, ale cos kolo tego wytrzyma :D
Troche o Tractionator-ach:
Pic of my Motoz tyres with 2000 miles on now, mostly commuting. Im really impressed with them with grip in all conditions and very little wear.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180321/b0df96c051e297c04a03b4227c1c7f9b.jpg
why use such tyres for commuting unless you're working in woods :confused:
why use such tyres for commuting unless you're working in woods :confused:
Ano dlatego że:
- NAT to motocykl do wszystkiego, także do dojazdu do pracy (też czasami jeżdżę nim do pracy),
- w UK jest mało legalnego terenu do jazdy off-road i lokalne władze ciągle ten dostęp ograniczają poprzez zmiane przeznaczenia drogi. Więc aby pojezdzić w offie to trzeba trochę najpierw po czarnym przemierzyć. Ja mam to szczęście że mam najwiekszy brytyjski poligon wojskowy (390 km2) Salisbury Plain Training Area godzinę jazdy od siebie, więc jest gdzie poszaleć (o ile wojsko nie zamknie pewnyh stref na ćwiczenia). Ale nie wszyscy tu mają takiego farta.
- zgodnie z tym co Motoz podaje Tractionator Adv jest klasyfikowana jako opona mniej więcej 25 off-road (patrz poniżej) tak więc de facto jest oponą ze wskazaniem na czarne:
https://adventure-spec.com/wordpress/wp-content/uploads/2018/03/Motoz-Terrain-Chart-03.png
Co by nie mowic,wygladaja najbardziej kozacko :p
Jak do tego commutingu jeździł 50km/h to może i tak wygląda ta opona po 3kkm :D
https://i.imgur.com/jOB3hgL.jpg
https://i.imgur.com/oqTnejw.jpg
Po 7 tysiach. Widziałem opony na 1190 po zbliżonym przebiegu i wyglądały o niebo lepiej. Przód się %ujowo ząbkuje i u siebie założyłem tylko tył. Przód TKC80.
madafakinges
23.03.2018, 14:12
79007
Po 14tyś.
Dlaczego nikt nie przymierza się do Motozów GPSów czytałem, że takie same przebiegi robią a i w terenie i mokrym asfalcie są dużo lepsze.:Thumbs_Up:
Lepsze od czego? To takie K60.
madafakinges
23.03.2018, 14:36
Zapomniałem dopisać lepsze od K60 oczywiście.
U nas i tak niedostępne. W UK rozmiar afrykański kosztuje na tył 150 funciaków więc sporo drożej niż cały zestaw K60.
madafakinges
23.03.2018, 14:43
Myślałem, że u olka są jeszcze.
U Olka to już dawno nie ma a i Tractinatorów ADV też brak.
bender42
23.03.2018, 17:20
Tył Motoza to najlepsze co do tej pory miałem. Nawet zimą nie było noża na gardle.
Przód natomiast ząbkuje się strasznie. Po 6k do wymiany bo jest niestety dramat.
Myślę właśnie nad D908. Daje radę?
Tył Motoza to najlepsze co do tej pory miałem. Nawet zimą nie było noża na gardle.
Przód natomiast ząbkuje się strasznie. Po 6k do wymiany bo jest niestety dramat.
Myślę właśnie nad D908. Daje radę?Podobne odczucia. Tył nieraz wydawało by mi się że ucieknie A tu trzyma na czarnym i to zimą.
http://tractionerag.com/issue41/index.html?page=76
Zrobiłem 5tyś na Pirelli mt90 z czego 4 tyś.km, bałkany, gównie asfalt załadowane moto w dwie osoby w tym ok 800km autostradą cały czas 160-170km/h.
Tyłu zostało ok 40% przodu drugie tyle. Opony miały ciężko jechałem z KTM 990 cały czas mocno odwijane było, upał i moto doładowane.
Tył jest super trzyma i jest stabilny. przód przez małe kostki trochę niestabilny w szczególności przy przerzucanie z winkla w winkiel i przy przedkościach 60-70 po puszczeniu kierownicy moto łapie lekką shimę, przy prędkościach autostradowych nie czuć niestabilności.
Po za tym miód-malina, na asfalcie suchym i mokrym trzymają jak głupie, pozamykałem je już pierwszego dnia zero stresowych sytuacji.
Przejechałem na nich z babiną pętle Theth miejscami padało, mokre kaminie i delikadne błotko-zero niepokojących sytuacji.
Jestem bardzo zadowolony.
Teraz czas na kostki wjeżdża komplet Pirelli Scorpion Rally:rules:
Mam pytanie. Na tył już mnie namówiłeś (mt90) Ewentualnie Scorpion 2. A co radzisz na przód? Nie kombinować i tez brać mt90 czy jednak poradzisz coś innego? U mnie to raczej 90 asfalt. Ewentualnie szutr właśnie na Bałkanach. Chyba, ze te nowe pirelli. Przeczytałem cały wątek i dalej nie wiem ;)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Piterm123
04.04.2018, 12:49
Moje laczki
Tak wyglądają Mefo Super Explorer na AT :at:
https://hostmat.eu/images/18069118718766637839.jpg (https://hostmat.eu/)
https://hostmat.eu/images/33369654913671894680.jpg (https://hostmat.eu/)
https://hostmat.eu/images/89526844130627101451.jpg (https://hostmat.eu/)
Zastanawiam sie nad tymi oponkami.Czy możesz już coś na ich temat powiedzieć
radiolog
04.04.2018, 13:30
Ponoć bieżnik lubił odpadać płatami,cena też wysoka i dobrze zeby tył był mifo superexplorer
Ponoć bieżnik lubił odpadać płatami,cena też wysoka i dobrze zeby tył był mifo superexplorer
Ponoć odpada itd itd ....ale w USA i Canadzie jakoś je kupują at:U mnie zrobione 2 tysie i bez zarzutów , głownie asfalty i trochę szutrów Beskidu Wyspowego , w lekkim terenie tył fajnie wgryza się w glebę a przód jak na razie OK (nie notuję zbyt często niezapowiedzianych uślizgów ) , za ciche nie są ale do zaakceptowania , na mokrym nie szaleję więc się nie wypowiem .Ogólnie jestem zadowolony bo i tak o niebo lepiej niż na oryginałach .
Na razie zostały zdjęte i czekają na swój wyjazd do Azerbejdzanu , wtedy coś więcej napiszę .......
madafakinges
05.04.2018, 11:13
https://motogumy.pl/Opony_motocyklowe.aspx?Producent=METZELER&Model=KAROO%20STREET&typ=MOTOCYKL
https://www.facebook.com/barryrides/videos/1001673826675910/
Nowość, mam nadzieje że w porównaniu do karoo3 będzie dłużej wytrzymywać...
https://motogumy.pl/Opony_motocyklowe.aspx?Producent=METZELER&Model=KAROO%20STREET&typ=MOTOCYKL
https://www.facebook.com/barryrides/videos/1001673826675910/
Nowość, mam nadzieje że w porównaniu do karoo3 będzie dłużej wytrzymywać...
Z tak plytkim bieznikiem bedzie to lipa
Pirelli Rally Scorpion STR mają podobnie płytki bieżnik. Myślę, że Metzeler na tą samą modłę zrobił te opony, co ma Pirelli.
Cytat ze strony, której link wstawił Mada:
"Koncern Pirelli, który jest właścicielem marki Metzeler po raz pierwszy taki zabieg zastosował w przypadku opony Pirelli Scorpion Rally STR, która była uszosowioną wersją opony Pirelli Scorpion Rally."
radiolog
05.04.2018, 21:12
Nawet więcej niż prawdopodobne że tak zrobili. Natomiast zwykłe karoo 3 po 3000 kilometrów mają chyba podobną głębokość bieżnika. Natomiast tutaj w str w mieszance jest dodatek krzemionki, co może wpłynąć na żywotność opony.
Maciek525
11.04.2018, 11:42
Cześć,
Obecnie na NAT mam założone Pirelli MT90 A/T - bardzo fajne opony, asfalt naprawdę super i na suchym i na mokrym. W lekkim terenie też spoko ale jednak trochę brakuje, szczególnie w jakimś piasku, trawie, lekkim błocie itp.
Teraz planuję wyjazd bardziej off - tak 80/20 i chciałbym mieć większą frajdę w terenie.
Chodzi mi po głowie Pirelli scorpion rally (nie str) albo mt21.
Trochę o nich jest i ogólnie chwalone ale o rally za dużo nie znalazłem. No i pytanie czy ktoś może latał i na tym i na tym?
Warto na któreś z nich zmienić na taki wyjazd moje mt90?
A może jakieś inne macie propozycje (dojazdów na asfalcie trochę jednak będzie)?
Pozdrawiam! Maciek
madafakinges
18.04.2018, 09:03
Latam na rally uwielbiam.
http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=28733&page=30
Ale teraz będę testował mc23
Maciek525
18.04.2018, 09:37
Latam na rally uwielbiam.
http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=28733&page=30
Ale teraz będę testował mc23
Dzięki!!!
Tak Twój wpis widziałem :) Myslałem, że może ktoś coś jeszcze i w porównaniu do mt21.
Nie ma co grzebać w temacie - będą rally.
Pozdrawiam
Latam na rally uwielbiam.
http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=28733&page=30
Ale teraz będę testował mc23
140/80 pakujesz? Masz wąską felgę czy ładujesz na ori?
madafakinges
18.04.2018, 09:58
Tak 140 na normalną felgę w ktm też tak robiłem nie ma problemu.
Mt21 testował kumpel z 990 i mówi że w terenie lepiej za to na asfalcie dużo gorzej.
Maciek525
18.04.2018, 10:52
Tak 140 na normalną felgę w ktm też tak robiłem nie ma problemu.
Mt21 testował kumpel z 990 i mówi że w terenie lepiej za to na asfalcie dużo gorzej.
Dzięki!
HarryLey4x4
21.04.2018, 08:25
Słuchajcie, czy stosując kostki na asfalcie - , nie macie problemów z ABSem ?
Pytam, bo walczę z wymienianyi czujnikami ABS , a w sumie nie wiem , czy może terkoczące kostki nie dają tego problemu. Z przodu mam Anakee Wild, a z tyłu Motozę Adventure Tractionator.
TKC80 + Tractinator ADV na tyle. Bez problemów.
W Niemczech jest za to nowy przepis odnosnie kostek do motocykli-Przepis wszedl w zycie z poczatkiem roku i dotyczy opon z DOT 2018-Takie opony sa zabronione.Tak wiec chcac zalozyckostki musi byc DOT conajmniej 2017.Nawet jesli indeks predkosci i rozmiar sie zgadza z tym co mamy w dowodach,to DOT decyduje...chore.Tak wiec pozostaje mi szukanie i kupno na zapas opon z 2017 :D
madafakinges
21.04.2018, 10:45
nie rozumie a kto będzie określał czy to kostki czy nie?
np. takie pirelli rally str?
Producenci dostali juz wytyczne i wszystko co podlega pod kostke nie jest oferowane do danego modelu.U handlarzy dostaniesz wszystko,ale bez homologacji...chore.Napewno chodzi o kase od koncernow.Podobno TKC wypada z oferty :haha2:
bukowski
21.04.2018, 14:40
Producenci dostali juz wytyczne i wszystko co podlega pod kostke nie jest oferowane do danego modelu.U handlarzy dostaniesz wszystko,ale bez homologacji...chore.Napewno chodzi o kase od koncernow.Podobno TKC wypada z oferty :haha2:Dziś po raz pierwszy polatalem po piochu na motozach tractionator adv. Odlot. Jadąc droga, gdzie normalnie odkręcalem i była walka o utrzymanie toru jazdy, dziś NAT szła jak oo sznurku. Minimalne uslizgi, super napęd z tyłu, żadnego myszkowania. Wow. Mitasy E09 nawet się nie umywaja, a przód, chociaż na czarnym wyje jak potępieniec, tutaj robi lepiej niż MT21.
Sent from my G8441 using Tapatalk
HarryLey4x4
22.04.2018, 22:38
Zrobiłem już w tym sezonie ok 3500 km na Tractionatorze na tyle . Z przodu mam Anakee Wilda.
Opona super idzie , w piasku i na szutrze. Jedyna uwaga, na asfalcie bardzo uważać na mokrych białych pasach. Dupa się ślizga jak się nawet niekoniecznie dodaje gazu. To jednak jest prawda oczywista.
Poza tym polecam tę oponkę.
radiolog
23.04.2018, 06:58
Następny zestaw to będzie karoo street, lekki teren ogarnia, a na asfalcie bije kostki
-przynajmnie tak w ścigaczu twierdza
8Bodzio8
23.04.2018, 07:45
Pytalem w temacie o mt21 bo kupilem komplet. I faktycznie sa super i trafilem w 10 na asfalcie testowalem ten komplet do 170km/h i bardzo stabilne. W terenie bajka trzymaja i w bagnie i glebokim piachu. Jedyna wada to ze na czarnym od 90km/h zaczyna byc je slychac ale cos za cos..... Juz zbieram kase na nastepny komplet polecam dla kogos kto lata w terenie ale nie unika przelotow asfaltem nawet dluzszych
Tak się dziś natknałem na info, że Motoz wypuszcza nowe rozmiary: http://www.advpulse.com/adv-products/motoz-tractionator-dot-knobbies/
Zrobiłem już w tym sezonie ok 3500 km na Tractionatorze na tyle . Z przodu mam Anakee Wilda.
Opona super idzie , w piasku i na szutrze. Jedyna uwaga, na asfalcie bardzo uważać na mokrych białych pasach. Dupa się ślizga jak się nawet niekoniecznie dodaje gazu. To jednak jest prawda oczywista.
Poza tym polecam tę oponkę.U mnie przód Motoza już za bardzo wyząbkowany. Też spróbuję na przód Ankee Wilda. Zastanawiam się tylko czy taki zestaw Moto tył i Wild z przodu dadzą radę na Tukanie.
W czerwcvu beda u mnie zalozone wlasnie Metzelery Wild.Zobaczymy jak sprawdza sie w Piemoncie i Ligurii na kamieniach i szutrach
Piterm123
28.04.2018, 14:49
Ja zdecydowałem się na ubranie Mitas e-07 Dakar.Mięsa na tylnej oponie było 11mm od nowości na przedniej 7mm czy będzie dobrze,czy będzie źle,czy będzie ślisko czy będzie okej to wszystko wam powiem z czasem.
To mitas E 07 Plus. Niestety nie ma jej w niemczech...brak homologacji
Piterm123
28.04.2018, 15:17
To mitas E 07 Plus. Niestety nie ma jej w niemczech...brak homologacji
Zerkinj tu : https://www.reifenleader.de/reifen-motorrad-150-70-18/?m%5B16%5D=on
Do mnie jedna z PL a druga z Hiszpani przyjechała :D
Na zdjeciu jest co innego niz na twoich zdjeciach. To co pokazales to model Plus z 2018 roku. Podobają mi sie... i tyle mojego.
Piterm123
28.04.2018, 15:32
Tak jak piszesz,zdjęcie ze strony inne niż w realu,ale zamawiałem Dakar z żółtym paskiem :p i takie tyż mam.A czy one plus czy dakar to mi jedno bo mają wzmocnienie co by się za szybko nie przekłówały :D
Jedno wiem że w razie draki zmiana dętki to bedzie wyczyn bo boczki twarde jak ... ;)
JA uwazam,ze warto wiedziec co sie zamawia i co dostaje :D.Ale to fajne opony,mam nadzieje.
marcinos11
28.04.2018, 22:04
Tak jak piszesz,zdjęcie ze strony inne niż w realu,ale zamawiałem Dakar z żółtym paskiem :p i takie tyż mam.A czy one plus czy dakar to mi jedno bo mają wzmocnienie co by się za szybko nie przekłówały :D
Jedno wiem że w razie draki zmiana dętki to bedzie wyczyn bo boczki twarde jak ... ;)
No właśnie, boczki twarde jak.... jak masz kapcia złapać to złapiesz bo utwardzana to ona jest ale po bokach tylko... więc nie wiem gdzie miała by sie przebić w takim miejscu ;)
Ps. Mam zwykłego mitasa na tyle to wkręty z asfaltu ładnie podwija... już chyba z 5 gum miałem na 7k km.... :/
Przepraszam ze nie do konca w temacie,ale...Czy na odlewane aluminiowe felgi z wentylem w nich,moge zalozyc kostki jak E07,TKC czy czy inne tego typu opony?
Nie ma to zadnego znaczenia czy felga jest odlewana czy skrecana. Najwyżej wytniesz wętyl i wsadzisz dętkę :)
Wysłane z mojego E2303 przy użyciu Tapatalka
Nic nie trzeba wycinac. Wszystkie te opony występują w wersji TL.
Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka
A ja dzisiaj byem u mojego lokalnego dealera Hondy i nowy model NAT (2018 nie ATAS) nie ma już Dunlopów tylko Bridgestone Battlax Adventure A41. A ATAS DCT, który był do testów miał z kolei dotychczasowe Dunlopy D610
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180430/a0547e3acd66998c18d890be83aa38bf.jpg
Swietne opony.bylem pod wrazeniem co potrafia na asfalcie zarowno suchym jak i mokrym. W terenie tez spokojnie dawały sibie rade
Swietne opony.bylem pod wrazeniem co potrafia na asfalcie zarowno suchym jak i mokrym. W terenie tez spokojnie dawały sibie rade
Mówisz o jakiejś jeździe testowej? Bo to nowe opony są...
W zeszlym tygodniu wrocilismy z Portugalii w ktorej wypozyczylismy NAT.Jedna byla z 2018 wlasnie z tymi oponami.Zrobilismy 2300km,po suchym,5 dni w deszczu,blocie i gorskich kamolach.Wszedzie ta opona zachowywala sie wiecej niz dobrze.Ja mialem (nie)przyjemnosc zrobic ta trase jeszcze na D610...tragedia na czarnym.Brigestone polecam z czystym sumieniem.Oczywiscie nie w piach :lol8:
Jakie polecicie opony raczej wyłącznie na asfalt?
Liczy się dla mnie dlugi przebieg, nie będę schodzil na kolano.
Byloby fajnie, żeby ta opona dala rade przejechać ponad 15k km.
Ja kierujac sie wlasnie takimi zalozeniami wybralem Metzelery Tourance Next.Dzisiaj....chyba wolalbym mniejszyprzebieg a najlepsza trakcje na mokrym.Wzialbym Pirelli Scorpion Trial 2.Nie zeby Nexty byly zle ale ..
Pomyslcie tez o continental trail attack 2, wlasnie wykanczam taka z 2014 r i mimo wieku jest mega przyczepna,
79888
madafakinges
07.05.2018, 11:36
Jak Ci zależy głownie na przebiegu to na fabrycznych spokojnie zrobić 20tyś.
http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=31493
Ja kierujac sie wlasnie takimi zalozeniami wybralem Metzelery Tourance Next.Dzisiaj....chyba wolalbym mniejszyprzebieg a najlepsza trakcje na mokrym.Wzialbym Pirelli Scorpion Trial 2.Nie zeby Nexty byly zle ale ..Potwierdzam, jak bez kostek to Trial 2 podobno najlepsze.
http://www.motocykl-online.pl/...o-turystycznych-enduro,10222,1
Pozdrowienia,
D
Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka
Hey. Szykuje mi sie wypad na Bałkany, potrzebuje dobre oponki co trzymają na czarnym/mokrym na tamtejszych drogach. Macie już swoje sprawdzone?
Pomyslcie tez o continental trail attack 2, wlasnie wykanczam taka z 2014 r i mimo wieku jest mega przyczepna,
Dubel dobrze gada... Nie używałem, ale paru kumpli w UK ma to na NAT i sobie bardzo chwalą na asfalcie. Nie występuję ona jednak w wersji TT, jeśli dla kogoś to jest problem (ubezpieczyciel czy cuś).
madafakinges
07.05.2018, 21:39
Ja zamawiam Trial 2. Miałem attacki w KTM też były zajebiste.
Potwierdzam słowa Dubela. Miałem trial attacki i są lepsze od next’ów. Nie aby 2x lepsze, ale lepsze są. Na mokrym w zasadzie nie trzeba było jakoś zwalniać.
Btw, Ktoś pytał o Bałkany. Tam jest czasem o tyle trudniej, że do mieszanki asfaltowej sypią kamyki wapienne (to widać na starszych nawierzchniach), co powoduje po lub przy deszczu lodowisko. Nawet na butach, więc jak widać taką białawą i mokrą drogę, warto profilaktycznie spokojniej do zakrętów podchodzić.
Mialem CTA Roksterze 1150 i 1190.Bardzo dobre na suchym i mokrym.Ale co mowia testy nie wytrzymuja duzych przebiegow jak Metzelery a yelopowi o to przeciez chodzilo.Moze sie myle...
Mialem CTA Roksterze 1150 i 1190.Bardzo dobre na suchym i mokrym.Ale co mowia testy nie wytrzymuja duzych przebiegow jak Metzelery a yelopowi o to przeciez chodzilo.Moze sie myle...
W kącie mam lekko ponad 14000 km i są do wymiany od powiedzmy 500km . Skoro tyle wytrzymały w turbo świni to na Afryce powinny wytrzymać więcej.
No to mowcie, ile wytrzymają te oryginalne dunlopy, bo mnie czeka za kilka tygodni serwis po 12k km i nie wiem, czy zlecac tez wymiane opon. A musze wszystko zaklepać już niebawem ;-)
W kącie mam lekko ponad 14000 km i są do wymiany od powiedzmy 500km . Skoro tyle wytrzymały w turbo świni to na Afryce powinny wytrzymać więcej.
Oooo...! To bardzo duzo.U mnie niestety po 9 tys byly lyse .Moze cos w nich zmienili?Pamietam ze na deszczu czulem sie na nich zawsze spokojnie.
No to mowcie, ile wytrzymają te oryginalne dunlopy, bo mnie czeka za kilka tygodni serwis po 12k km i nie wiem, czy zlecac tez wymiane opon. A musze wszystko zaklepać już niebawem ;-)
Wczoraj oddałem moto na serwis po 12.000. Moto ma zrobione 15.000 na oryginalnych Dunlopach. Pojeździły by jeszcze trochę, myślę, że nawet jak na niemieckie uczulenie w tej kwestii to jeszcze jakieś ze dwa tysiące.
W Chorwacji w temperaturach powyżej 30°C sprawowały się wyśmienicie - pozamykałem je z dwóch stron, z pasażerem i kuframi. Prawie się topiły. Przyczepność nawet na tamtych asfaltach ze śliskimi (chyba) wapiennymi kamyczkami super!
U Makaronów złapała mnie ulewa z gradobiciem i temperatura spadła poniżej 20°C - trakcja walczyła o przyczepność, a ja o życie.
Puenta:
Opony same w sobie nie są złe, pokusiłbym się o stwierdzenie, że dość dobre. Jednak muszą być spełnione podstawowe warunki - ciepło (powyżej 20°C), nie mokro, żadnej kostki (nawierzchnia).
Nawet w terenie (o dziwo) sobie dość dobrze radzą.
Myku w Portugalii na asfaltach (mieliśmy deszcze) błagał o wolne tempo, a w terenie zapierdzielał jak dziki, zdziwiony dobrą trakcją. Sam zaobserwowałem (jadąc za nim) jak opona wyrzuca kamyki spod siebie, jak bieżnik wgryza się w teren.
Wnioski niech każdy wyciągnie sam.
Fabryczne Dunlopy nie działają poprawnie i nie ma tutaj co doszukiwać się innych wniosków. Opona która działa na suchym przyczepnym asfalcie a na mokrym powoduje gęsią skórkę na plecach nie jest dobra. Wszak deszcz czy spadek temperatury to nie są zjawiska incydentalne. O jakim terenie mówisz? Suchy, płaski szuter? Ja pod lekkie wzniesienie na zroszonej trawie nie byłem w stanie podjechać. Śmieć i tyle. Ja nawet nie próbuję tego sprzedać bo sumienie mi nie pozwala narażać potencjalnego nabywcę na niebezpieczeństwo.
Oooo...! To bardzo duzo.U mnie niestety po 9 tys byly lyse .Moze cos w nich zmienili?Pamietam ze na deszczu czulem sie na nich zawsze spokojnie.
Tylko ze ja zrobilem na nich ostatni tysiac :D mysle ze przy mojej manecie nie ma szans na taki wynik :D Prawda jest taka ze o wlasciwosciach trakcyjnych moge napisac pare slow o roznych oponach ale moje doswiadczenia co do ich zywotnosci nie sa wykladnikiem :D :lc8::lc8::lc8:
Wjechało dzisiaj nowe obuwie...
79979
79980
madafakinges
08.05.2018, 19:56
Zobacz gdzie jest produkowane. Ciekawe ile km zrobisz.
bukowski
08.05.2018, 19:57
Wjechało dzisiaj nowe obuwie...
79979
79980A jaki zamysł miałeś?
Sent from my G8441 using Tapatalk
Zobacz gdzie jest produkowane. Ciekawe ile km zrobisz.
Mam nadzieję, że chociaż 6.000 km zrobię.
A jaki zamysł miałeś?
Chyba tylko kaprycho :p
Zobacz gdzie jest produkowane.
Przód Brazylia, tył Chińczyk.
bukowski
08.05.2018, 20:58
Przód Brazylia, tył Chińczyk.Ja już konkretnie wyząbkowalem przód motoza tractionator adv. Chujnia. Opona ma 6 kkm i już guma do wywalenia. Na asfalcie przy 160 wpada w shimmy, chociaż sporo jeszcze bieżnika, to nadaje się wyłącznie do 150 km/h.
Tył za to jest dla mnie idealny. Asfalt suchy mokry na poziomie tkc 80, piasek bajka, błoto jak e-09, trwałość będzie rekordowa.
Sent from my G8441 using Tapatalk
Ja dzisiaj wracając z serwisu pogoniłem NATkę po Autobahnie i na blacie wskoczyło 220km/h :eek:
Był dość spory wiatr, więc nie wiem czy to przez opony czy przez ten wiatr trochę nosiło motorem. Myślę, że to przez wiatr, bo nie było to cały czas.
Moje doświadczenia co do turbulencji na autostradzie wskazują, że sporo z nich jest generowane przez samochody jadące przed Tobą (najgorsze są SUV-y i małe vany). Ale przy 220 to raczej za nikim nie jechałeś...
Zgadza się, ale na prawym pasie co chwilę była ciężarówka, więc gdybam, że może dlatego.
Czyli jestes przygotowamy na sobotni off :lol8::lol8::lol8:
Pomyslcie tez o continental trail attack 2, wlasnie wykanczam taka z 2014 r i mimo wieku jest mega przyczepna,
79888 Potwierdzam, bardzo dobra oponka :).Tylko nie lubi ''białych pasów,kresek''....dziwnie sie po nich zachowuje:D
Fabryczne Dunlopy nie działają poprawnie i nie ma tutaj co doszukiwać się innych wniosków. Opona która działa na suchym przyczepnym asfalcie a na mokrym powoduje gęsią skórkę na plecach nie jest dobra. Wszak deszcz czy spadek temperatury to nie są zjawiska incydentalne. O jakim terenie mówisz? Suchy, płaski szuter? Ja pod lekkie wzniesienie na zroszonej trawie nie byłem w stanie podjechać. Śmieć i tyle. Ja nawet nie próbuję tego sprzedać bo sumienie mi nie pozwala narażać potencjalnego nabywcę na niebezpieczeństwo. Emku Ty sie przejmujesz a producent ma to w du.... ps. Ciekawe w jaki sposób na rynek, trafiają opony będące odrzutem produkcyjnym i czy parametry produkcji dla wszystkich producentów ze znaczkiem UE są takie same? Bo mam wrażenie a nawet pewność, że
''coś'' jest nie tak.
piotr.dialog
09.05.2018, 15:46
Panowie nową Pirelli STR dość szybko znika po 2000 km widać zużycie mam nadzieję że zrobię chociaż 8 000 km ☹
Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
madafakinges
09.05.2018, 15:50
Jak zrobisz 8 to będzie zajebiście dla tej opony.
radiolog
09.05.2018, 16:01
Wszystko zależy od max. prędkości i obciążenia, mam karoo 3, nalotem 7000 i jeszcze na 1-2 tysi starczy.
A jak sobie chwalisz te str? Bo albo one albo karoo str planuję
(...) karoo str planuję
Chciałem w sumie właśnie te nowe Metzelery założyć, ale u mnie w Hondzie powiedzieli, że brakuje ich, bo to nowość. Dlatego kupiłem STR.
A kto ma STR to proszę, żeby się wypowiedział czy jemu też huczą opony czy mechanik mi coś zyebau? :confused:;)
Jakby co to w Lizbonie sa prawie nowe D610 :D
Wszystko zależy od max. prędkości i obciążenia, mam karoo 3, nalotem 7000 i jeszcze na 1-2 tysi starczy.
A jak sobie chwalisz te str? Bo albo one albo karoo str planuję
No własnie mam ten sam dylemat. Mam TKC 70, od 150-160 pływają z chęcią do shimy.
Novy jak te str zachowują się przy większych prędkościach?
mam wrażenie ze ten bieżnik w karoo str jest jakby mnie odstający na bokach (lepszy na winklach)
No własnie mam ten sam dylemat. Mam TKC 70, od 150-160 pływają z chęcią do shimy.
Novy jak te str zachowują się przy większych prędkościach?
mam wrażenie ze ten bieżnik w karoo str jest jakby mnie odstający na bokach (lepszy na winklach)
Jakie prędkości masz na myśli? Bo ja raczej szybko nie jeżdżę. Ostatnio tylko przedmuchałem pająki po autostradzie, o czym pisałem parę postów wcześniej.
Dokładnie o to przedmuchanie mi chodzi.
Na tkc 70 od powiedzmy 160 zaczyna się lekkie pływanie. Końcówka kiery lekko się buja w nadgarstku. Mam wrażenie ze zaraz złapie shimmy. Można pociągnąć na maksa, ale nie jest to komfortowa jazda. Czyli na tkc 70 można jechać krajoznawczo do 160 km/h.
Czy masz jakieś odczucia do str. Czy w jakimś zakresie prędkości, tych wyższych (od 160) miałeś jakiekolwiek wrażenie pływania. Czy po prostu opona przyssana jak zwykła i do końca przyspieszałeś bez żadnej różnicy.
Wiadomo,ze jak potrzebuję do szybszego przelotu to powinienem brać tial 2 (nie ważne czy conti czy pirelke), ale jakby taka str albo karoo str zachowywała się lepiej(pewniej) od tkc 70 to bym brał.
Na pewno TKC70? A nie przypadkiem 80? Na 70tce takie wrazenia shimmy przy tych predkosciach az nie do uwierzenia...
Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka
Rene - przetestuj jazdę, żeby nie było innych pojazdów przed ani obok Ciebie. Tak jak pisał Radarman - Afrę nosi w sposób trudno tłumaczalny, gdy trafisz na 'tunel' za jakimś pojazdem. Też to już jakiś czas temu zauważyłem.
I co do takich prędkości i zachowania się moto moja opinia nie będzie miarodajna, gdyż tak szybko Afrą jechałem dopiero drugi raz. To prędkości nie dla mnie. A i moto nie do końca do takiego gonienia przeznaczone.
No i na TKC też nie miałem okazji jechać, więc nie mam odniesienia.
kristoch
10.05.2018, 18:41
Dokładnie o to przedmuchanie mi chodzi.
Na tkc 70 od powiedzmy 160 zaczyna się lekkie pływanie. Końcówka kiery lekko się buja w nadgarstku. Mam wrażenie ze zaraz złapie shimmy. Można pociągnąć na maksa, ale nie jest to komfortowa jazda. Czyli na tkc 70 można jechać krajoznawczo do 160 km/h.
Czy masz jakieś odczucia do str. Czy w jakimś zakresie prędkości, tych wyższych (od 160) miałeś jakiekolwiek wrażenie pływania. Czy po prostu opona przyssana jak zwykła i do końca przyspieszałeś bez żadnej różnicy.
Wiadomo,ze jak potrzebuję do szybszego przelotu to powinienem brać tial 2 (nie ważne czy conti czy pirelke), ale jakby taka str albo karoo str zachowywała się lepiej(pewniej) od tkc 70 to bym brał.
Poszukaj wcześniej na forum moje doświadczenia z TKC70. Od przebiegu kilku tys km zaczęło mi się pojawiać coraz solidniejsze shimmy. Problemem jest ząbkowanie przedniej opony. U mnie było już od prędkości 140.
Mój brat i Tata mieli to samo na motozach. Od około 140.
Panowie (i Panie :)), nie zganiajmy wszystkiego na opony. Winą może być ustawienie zawieszenia, szczególnie tyłu jeśli kierownik jest dość ciężką osobą.
Znany temat na zagranicznych forach:
http://www.africatwinforum.com/forum/113-honda-crf1000l-africa-twin-general-discussion-forum/9562-high-speed-wobble-anyone.html
http://www.africatwinforum.com/forum/185-wheels-tires-suspension/21378-squirrely-front-suspension.html
http://www.africatwinforum.com/forum/185-wheels-tires-suspension/18258-front-end-wiggle-instability.html
Poszukaj wcześniej na forum moje doświadczenia z TKC70. Od przebiegu kilku tys km zaczęło mi się pojawiać coraz solidniejsze shimmy. Problemem jest ząbkowanie przedniej opony. U mnie było już od prędkości 140.
Tak czytałem już wcześniej.
I tak potwierdzam.
Kilka razy spotkałem się z taka opinią, również na zagranicznych forach.
Oczywiście może być wiele przyczyn, nie tylko zawias, kiedyś w innym moto to była kwestia szyby, była przykręcana do kiery i pod nieodpowiednim kontem generowała nacisk na nią - efekt bujanie.
Ale co do tkc 70, tak jak napisałem wyżej spotkałem się z wieloma opiniami, że ma tendencje do shimmy, zaczyna bujać przy większych prędkościach.
Stąd pytanie o rally str
- ale jak się bujnąłeś do 2,0 bez wielkiego halo - to wniosek dla mnie że zachowuje się ok.
Ja nie mam żadnych problemów przy mijaniu czy wyprzedzaniu obok tirów, jazdy w tunelu i dalej wyprzedzaniu przy większych prędkościach. Jest to co najwyżej bardziej niepewne z uwagi na to bujanie kiery
Edit: A to też prawda że motur nie przeznaczony do takich prędkości. patrząc na chwilowe spalanie to rozsądne kończy się na 150km/h.
Motur ma bardzo lekki (w moim odczuciu) przód. Ruch kierownicy nie stawia absolutnie żadnego oporu w porównaniu ze sprzętami typowo szosowymi - może to też ma wpływ.
Tak na marginesie - jak przy takim zakresie ruchu kierownicy(olbrzymim) sprzęt wpadł w shimmy to by łapy pourywało:/
Może trzeba mu amor skrętu założyć, wtedy kiera będzie stabilna jak w moturach na szosę bez amora, tylko wtedy straci się możliwość tak szybkiego ruchu kierą w terenie - ot takie przemyślenia.
Wniosek dla mnie. Licze że na str, ewentualnie karoo street nie będzie odczucia bujania
radiolog
11.05.2018, 09:50
Coś kiepsko z dostępnością karoo street
Ale w motogumy.pl będa do 10 dni, zamówiłem więc
Edit
No i są, o wiele wcześniej
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180516/3e01543f33d178d21d613f4ed29c0d11.jpg
Jakby ktoś chciał bardziej on-road setup a la GS to konwersja na bezdętkowe 19" i 17" jest osiągalna w Rally Raid:
http://www.rally-raidproducts.co.uk/honda-crf1000l-africa-twin/Crf1000l-tubeless-low-wheels
Pytałem się u Olka w sprawie Motoz MR2. Najwcześniej za 3 miesiące.
Pytanie mam do użytkowników NAT i Motoz TRACTIONATOR ADVENTURE na tyle. U mnie po ok 1000km zaczęło się dziwne wycie z tyłu na asfalcie przy ok 100km/h. Po zamianie na TKC80 wszystko wróciło do normy. Ciekaw jestem czy to typowe zjawisko. Pierwszy raz takie wycie słyszałem od opony.
Ja właśnie zrobiłem pierwszego tysiaka na Motozach i u mnie nic nie wyje. Popatrz bo może jakiś kamsztor wlazł pomiędzy kostki i dlatego wyje. Kumpel ma zrobione kilka tysi i też nic nie słychać.
No właśnie to trochę dziwne bo nigdzie na forum nie wyczytałem o takim przypadku. Ponieważ po zamianie na starą tkc wszystko jest ok, to szukam przyczyny w oponie. Ale Motoz wygląda ok więc nie wiem o co chodzi. Przy okazji ciekaw jestem czy komuś udało się go ściągnąć w terenie łyżkami?
bukowski
21.05.2018, 12:46
No właśnie to trochę dziwne bo nigdzie na forum nie wyczytałem o takim przypadku. Ponieważ po zamianie na starą tkc wszystko jest ok, to szukam przyczyny w oponie. Ale Motoz wygląda ok więc nie wiem o co chodzi. Przy okazji ciekaw jestem czy komuś udało się go ściągnąć w terenie łyżkami?U mnie wyją jak potępieniec, ale raczej przód.
Sent from my G8441 using Tapatalk
Coś kiepsko z dostępnością karoo street
Ale w motogumy.pl będa do 10 dni, zamówiłem więc
Edit
No i są, o wiele wcześniej
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180516/3e01543f33d178d21d613f4ed29c0d11.jpg
Zamontowałem u siebie. Na asfalcie bez porównania do tkc 70. Żadnego bujania kierą. Pewna, prawie idealna w całym zakresie prędkości. Można utrzymać przelotowe autostradowe. Powyżej 160 co prawda daje takie leciutkie mrowienie ale jest to tak śladowe, że nie można nawet porównywać do pływania na tkc 70. W deszczu nie wiem, liczę ze tak samo jak tkc 70 czyli bardzo dobrze. Taka opona 70/30 - ale to już wszyscy wiedzą.
To i ja dodam coś od siebie. Przeszedłem od fabrycznych (gówno jak mało co), przez TKC80, potem Mitas E10, teraz tył E09, przód D952 - i uważam to za super zestaw na teren! Na szosę mam Conti Trial Attack II. I absolutnie kocham te opony, 160km/h w deszczu, z pasażerem, pełne złożenia, opona zamknięta. Trzymanie 100%.
To i ja dodam coś od siebie. Przeszedłem od fabrycznych (gówno jak mało co), przez TKC80, potem Mitas E10, teraz tył E09, przód D952 - i uważam to za super zestaw na teren! Na szosę mam Conti Trial Attack II. I absolutnie kocham te opony, 160km/h w deszczu, z pasażerem, pełne złożenia, opona zamknięta. Trzymanie 100%.
Mialem Continentale i pisalem o nich tak jak Ty a teraz mam klasyka Pirelli MT90 i powiem ze jest niewiele gorzej, opona pozamykana bez najmniejszego problemu :D
madafakinges
29.05.2018, 08:42
Po paru tysiącach mt90 przód robią się niestabilne, bo się ząbkuje, nie przeszkadza to w jeżdzie z 'autostradowymi' prędkościami, ale powoduje lekkość kierownicy.
Wczoraj zamontowałem scorpion trial 2 już po pierwszym kilometrze byłem w szoku jak moto na tej oponie się prowadzi, sam kładzie się w zakręty, idealne, neutralne prowadzenie OCH i ACH. Oprócz tego jest robiona z dwóch mieszanek i ma wystarczać na w uj długo. Już od czwartku pierwsze prawdziwe testy na rumuńskich drogach marzeń.
Po paru tysiącach mt90 przód robią się niestabilne, bo się ząbkuje, nie przeszkadza to w jeżdzie z 'autostradowymi' prędkościami, ale powoduje lekkość kierownicy.
Wczoraj zamontowałem scorpion trial 2 już po pierwszym kilometrze byłem w szoku jak moto na tej oponie się prowadzi, sam kładzie się w zakręty, idealne, neutralne prowadzenie OCH i ACH. Oprócz tego jest robiona z dwóch mieszanek i ma wystarczać na w uj długo. Już od czwartku pierwsze prawdziwe testy na rumuńskich drogach marzeń.
NA razie mam zrobione 2500km i jest ok. Jeszcze nie dawno polecales te opony ze sa swietne , problem w tym ze mnie ogranicza mocno indeks predkosci musze miec minimum ''V'' i wybor w oponach mam mocno okrojony. NIe widze zbytnio konkurenta w tego typu oponach :/
madafakinges
29.05.2018, 09:06
Są świetne bo nie mają alternatywy. Na asfalcie kleją nawet na mokrym, na szutrze robią ekstra, ale zawsze zaznaczałem, że przód się ząbkuje. Nadal mogę z czystym sercem je polecić jako uniwersalne gumy. Triale to typowo asfaltowe gumy.
LuckyStrike
29.05.2018, 09:32
Latał ktoś na Pirelli Scorpion Rally STR? Szukam czegoś na 85% szosa i 15% teren, na seryjnych kapciach w piasku to się odechciewa jeździć, ale swoją drogą to na szutry i w miarę utwardzone leśne dukty są bardzo OK.
Odnosnie Trial2 to widzialem je w akcji na deszczu przez kilka dni...Nie ma nic lepszego na asfalt.
sebastian_j
29.05.2018, 21:56
MT90 ma świetne właściwośći trakcyjne w każdych warunkach, ale przód rzeczywiście ząbkuje strasznie. Po 6-7 tyś. km przód motoru mi dosłownie podskakiwał przy małych prędkościach. Zastanawiałem się co za cholera, a to właśnie była opona.
Teraz przód TKC80, tył wciąż MT90.
Właśnie @Dubel, orientujesz się może czy w Norge można mieć różne opony?
MT90 ma świetne właściwośći trakcyjne w każdych warunkach, ale przód rzeczywiście ząbkuje strasznie. Po 6-7 tyś. km przód motoru mi dosłownie podskakiwał przy małych prędkościach. Zastanawiałem się co za cholera, a to właśnie była opona.
Teraz przód TKC80, tył wciąż MT90.
Właśnie @Dubel, orientujesz się może czy w Norge można mieć różne opony?
Slyszalem ze mozna, podkreslam ze slyszalem. Wazne by spelnialy wymagania dotyczace rozmiaru, nosnosci i predkosci podane w dowodzie rejestracyjnym. Slyszalem tez ze jest topuszczalny manewr o jeden rozmiar gora, dol. Mam troche problem bo w dowodzie stoi ze opony do turbo swini powinny byc z indeksem predkosci ''W'' :/
Już od czwartku pierwsze prawdziwe testy na rumuńskich drogach marzeń.
A dokładnie gdzie...
Ja w lipcu zwożę NAT do PL i lecę do RO z żoną i kompletem kufrów, więc tylko asfalt (TransAlpina, Transfagarasan itp).
Po paru tysiącach mt90 przód robią się niestabilne, bo się ząbkuje, nie przeszkadza to w jeżdzie z 'autostradowymi' prędkościami, ale powoduje lekkość kierownicy.
Wczoraj zamontowałem scorpion trial 2 już po pierwszym kilometrze byłem w szoku jak moto na tej oponie się prowadzi, sam kładzie się w zakręty, idealne, neutralne prowadzenie OCH i ACH. Oprócz tego jest robiona z dwóch mieszanek i ma wystarczać na w uj długo. Już od czwartku pierwsze prawdziwe testy na rumuńskich drogach marzeń.
Potwierdzam! Scirpiopny robią niesamowitą robotę 3600 po Bałkanach i bajka. Daj znać Mada ile myślisz na nich zrobić. Lipiec Norwegia i chyba tam muszę zabrać nowe...
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
madafakinges
31.05.2018, 23:57
Właśnie latam po Rumuni jutro transalpina. Masakra te gumy same po winklach jeżdżą... Ledwo je pozamykalem bo kat złożenia jest znacznie większy niż mt90 jestem zakochany na razie 1000 zapierdalania zużycia zero jeszcze cycki na gumie są.
piotr.dialog
01.06.2018, 11:00
Cześć potwierdzam że wymienione Scorpiony MT90 są naprawdę dobre też jeździłem na nich w zeszłym roku po Rumunii. Mój maks. przebieg na tych gumach to 15 000 km i jak wspominałem w poprzednich postach teraz testuję Scorpion Rally STR przyczepność jeszcze lepsza ale zobaczymy jaki będzie przebieg
Jeżdżę na mt90, ale w małej tenerze. Bardzo fajna guma, ale nie daje rady na błocie i głębokim piachu. W każdych innych warunkach kawał dobrej gumy.
Wysłane z mojego VTR-L09 przy użyciu Tapatalka
Zmien na mt21.Uwielbiam ta gume.Na kamolach super,ale na reszcie tez robi dobra figure
MT21 zajebista tylko na czarnym ginie w oczach
Bez przesady...No chyba ze masz 100KM plus.U mnie dlugo trzymala
W 990 chyba 3000km nie wytrzymala ale prawda ze lekko nie miala
radiolog
13.06.2018, 07:08
Pierwsze km na karoo street bardzo pozytywne. Na żywo tył trochę przypomina pirelli str 90, ale w porównaniu z nimi przód o niebo lepszy.
Potrzebuję kupić nowe scorpiony na Norwegię. Więcej gdzie najtaniej?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Africa Tigg
21.06.2018, 19:24
może już się ktoś wypowiedzieć o porównaniu karoo street do heidenau k60 scout, które robią dłuugie przebiegi, a czym mogą przekonać do siebie karoo ?
radiolog
21.06.2018, 22:35
Na mokrym i tak śliskie, sie o tym dzisiaj boleśnie przekonałem, poza tym nie mam zastrzerzeń, ale momry asfalt był wrednej jakości w MNE i jak lodowisko.
Na mokrym i tak śliskie, sie o tym dzisiaj boleśnie przekonałem, poza tym nie mam zastrzerzeń, ale momry asfalt był wrednej jakości w MNE i jak lodowisko.Oj są takie. Niektórym nie oprze się nawet dobra guma na mokrym.
U mnie szykuje sie wyjazd do Walii polatac po offie troszke :) i poszukuje jakies opon do swojej NAT ma byc szuter, kamienie,brody ale ze j na moto caly rok smigam chcialbym aby gumy byly tez dobre/przewidywalne na mokrym asfalcie. Zastanawiam sie czy moze jakiegos mixa nie zalozyc np.TKC80 + Mitas E9 albo komplecik MT90, ktos cos doradzi? Bo mam juz metlik w glowie
a i dobze by bylo zeby gumy wytrzymaly ciut wiecej niz 7/8k km :D
krzysiek_m
22.06.2018, 13:00
A myślałeś, żeby kupić coś dobrego na ten off, a potem zmienić na dobre asfaltowe opony na pozostałą część sezonu?
marcinos11
22.06.2018, 18:32
Do walii to to nie ma co szaleć z oponami czyba ze masz jakąś DR albo inną małą pierdziawke do poorania... K60 a nawet głupie tkc 70 przez wszystko przejadą :)
jak masz troche grosza to ANAKEE WILD...
U mnie raczej dwa komplety opon na dzien dzisiejszy to nie jest to czego potrzebuje, fakt super opcja ale przydal by sie rowniez drugi set kol i wtedy ma to sens, po przestudiowaniu internetu na 99% wezme Anakee Wild :D
Fabryczne Dunlopy maja ponad 13k km i sa ok. Tylko sa już zjechane ;-)
Co ciekawe - tyl ma jeszcze ciut bieznika, za to przod kwalifikuje się do wymiany.
To które stricte szosowe opony pozwola na największy przebieg przy spokojnej turystycznej jeździe?
bukowski
25.06.2018, 12:17
Fabryczne Dunlopy maja ponad 13k km i sa ok. Tylko sa już zjechane ;-)
Ciekawe. W innym wątku piszesz o tym, że NAT pali Ci średnio 4.5 litra.
Mi w jezdzie wkolo komina pali 5.5 i więcej, ale po 12 tys. km zdjąłem Dunlopy i były jakby w ogóle nie zuzyte (mimo 3 tys. km autostradami przy V 160-200 km/h i 3 tys. po Norwegii (strasznie agresywny asfalt tam mają).
Widocznie znowu gdzies cos zle robie ;-)
bukowski
25.06.2018, 13:04
Może być też, że zmienili mieszankę gumy w dunlopach. Te moje były bardzo twarde, trwałe i śliskie. W sumie trzyma się kupy taka hipoteza.
Africa Tigg
25.06.2018, 13:47
możliwe że sneer masz rację, bo na dunlopy wiele osób narzeka, ale też sporo ludzi je określa jako całkiem przyzwoite, ja przejechałem na nich 16 tyś i już chętnie je wymienię na inne, ale tragiczne nie były i jeszcze bym dał radę na nich pojeździć parę tyś., tylko słabo na mokrym asfalcie...
yeuop jeżeli opony głównie na asfalt, to chyba dobrym(najlepszym) rozwiązaniem będzie Pirelli Scorpion Trail II- tak przynajmniej piszą w internetach w wielu forach i testach, osobiście nie jeździłem.
Ja zastanawiam się nad czymś 80/20- on/off i mam dylemat miedzy sprawdzonymi K60 scout , z nowością- karoo street.
Piterm123
26.06.2018, 22:41
U mnie szykuje sie wyjazd do Walii polatac po offie troszke :) i poszukuje jakies opon do swojej NAT ma byc szuter, kamienie,brody ale ze j na moto caly rok smigam chcialbym aby gumy byly tez dobre/przewidywalne na mokrym asfalcie. Zastanawiam sie czy moze jakiegos mixa nie zalozyc np.TKC80 + Mitas E9 albo komplecik MT90, ktos cos doradzi? Bo mam juz metlik w glowie
a i dobze by bylo zeby gumy wytrzymaly ciut wiecej niz 7/8k km :D
ja mam mitasy e 07 dakary i jakoś działają nie narzekam
https://www.youtube.com/watch?v=itHSfYr-luE&t=84s
Ciekawe. W innym wątku piszesz o tym, że NAT pali Ci średnio 4.5 litra.
Mi w jezdzie wkolo komina pali 5.5 i więcej, ale po 12 tys. km zdjąłem Dunlopy i były jakby w ogóle nie zuzyte (mimo 3 tys. km autostradami przy V 160-200 km/h i 3 tys. po Norwegii (strasznie agresywny asfalt tam mają).
sneer, przejażdżka wokół komina solo bez kufrów po czarnym, 80km/h, DCT 3,8L/100km.
Dziś trochę czarnego więcej szutru 4,7L/100km
5,5L/100km to mi spala z pasażerką i kuframi przy 110km/h
bukowski
26.06.2018, 23:18
sneer, przejażdżka wokół komina solo bez kufrów po czarnym, 80km/h, DCT 3,8L/100km.
Wiesz, nie zazdroszczę... :D
Moje motory zawsze jakieś popsute. Stara RD07a też chlała litr więcej, niż innym. Ale i ja jakoś tak bardziej uśmiechnięty.
Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka
Wiesz, nie zazdroszczę... :D
Moje motory zawsze jakieś popsute. Stara RD07a też chlała litr więcej, niż innym. Ale i ja jakoś tak bardziej uśmiechnięty.
Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka
:Thumbs_Up: Moto ma dawac radosc :at::lc8:
PS. by bylo choc troche w temacie napiszcie na jakich oponach te wyscigi o kropelce ...
sneer, przejażdżka wokół komina solo bez kufrów po czarnym, 80km/h, DCT 3,8L/100km.
Dziś trochę czarnego więcej szutru 4,7L/100km
5,5L/100km to mi spala z pasażerką i kuframi przy 110km/hMi spala na trasie w okolicy od 3.2 jak naprawdę chce bić rekord do 4.5 jak pałuje.
A tak średnio wszystko to 4.5 miasto trasa.
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
by bylo choc troche w temacie napiszcie na jakich oponach te wyscigi o kropelce ...
:Thumbs_Up::Thumbs_Up:
Mi spala na trasie w okolicy od 3.2 jak naprawdę chce bić rekord do 4.5 jak pałuje.
A tak średnio wszystko to 4.5 miasto trasa.
Tia ;)
Piterm123
03.07.2018, 17:13
Drogie Pany ,w tym Wątku to raczej o oponach a nie o spalaniu jakie robicie :/
radiolog mozesz coś więcej napisać o tych Karoo Street , juz jakiś czas je eksploatujesz.
a może jeszcze ktoś mógł by wypowiedzieć się w tym temacie,
jak wypadają w porównaniu do K60 ?
piotr.dialog
24.07.2018, 10:39
Witam
Pirelli Scorpion Rally STR w dalszym ciągu są na felgach teraz przebieg ponad 11000 km. Ile jeszcze wytrzymają nie wiem. Ta opona świetnie się spisywała na Albańskich bezdrożach wokół Theth
vBulletin v3.8.4, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.